今日の雑記（12月13日）

***まぁ！ビックリ！***
何気なくアクシス君のマスターシリンダを見てビックリ！

えええ！

穴が開いてるぞ！

実はかなり前から残量確認窓にヒビが入っていて、定期的に樹脂で固めてごまかしていた。
（まぁ、そんな処置は違反なんだけどね）

もちろん、内圧が高まる部分ではないので、オイルの漏れと湿気が入らなければ問題はないと
続けていた処置なんだけど、穴はまずいでしょ！　穴は！

ヤマハからはアッセンブリーのみ購入可能で、窓だけなんて売ってくれない。


仕方がないので窓を取外し、代わりにデルリン？（テフロン？）で削りだしてフタを作った。

もとはハンドルのバーエンドキャップ・・・


オリジナルのオーリングはしっかりしていたので、圧入して作業終了。

ブレーキオイルも多少は減っていたので、ついでにエア抜きをと思ったんだけど、ブレーキオイルが
見当たらない？？？

そう言えば・・・

片付けた際に、旧いオイルを捨てたっけ・・・

もともとディスクブレーキのオートバイなんかないからねぇ

でも、良かったなぁ！

知らずにオイルを抜いていたら「エア抜き」ではなく「オイル抜き」になってたもん！


***今日の収穫***

友達から不二家のオマケ？をもらった。

僕のカミサンがペコちゃんコレクターって知っているので、持ってきてくれたみたい。

小物入れになっているんだけど、車軸の取り付け精度が素敵にメチャクチャ！


なんで？　って言うくらいに、ハッキリとずれてる！

別に走らせることが目的ではないけど、これはまずいでしょ？

バラツキなのか、全てがずれているのかが気になるんですが・・・

***RD125（角タンク）***

RD125の角タンクでレーサーを作製しているというお客さんから連絡があった。

どうやらエンジンの始動で苦労しているとのことで、車に組んで店まで来店いただいた。

程度の良い青の角タンクモデルで、お客さんの話では走れるレースがあるみたい。


筑波サーキットと冨士スピードウェイでのレースらしいが、筑波サーキットでは速度的に140
キロは出せないと、同じ土俵で戦えないような話だった。

○○さん

標準のファイナルセッティングのままでも、トップギアで12,000回転までエンジンを回せれば、
148キロまで到達します！


そうそう、もちろんエンジンは無事に始動したよ！

***オリジナル塗装でないHS1も***

先日引き取ってきたHS1の外装はオリジナル色に塗られていた。

写真ではかなり、濃い目のキャンディーレッドに見えるけど、実際はもう少し明るめに感じる
綺麗な赤で、タンクだけでなく前後フェンダーやサイドカバーまで塗られている。


エンブレムは固定のネジ穴がパテで埋められていたので、両面テープで仮固定した。

タンク内の錆が問題だけど出来ればこの外装で一台仕上げて前オーナーさんに一度乗って
いただきたいと思っているのだが・・・