現在進めている作業に関して

現在お預かりしている車両の作業に関する状況報告です。


***RD50銀***

フロントブレーキ以外は、ほぼ作業完了しています。

年明け早々にはキャリパー周りの部品が揃う予定ですので、組み込んで試乗します。





***GR80銀***

完成しています。

年明けの納車予定です。





***DT125M***

クランクとシリンダーは、外注さんから戻ってきています。

年明けに特殊工具が届くので、クランクケースのベアリングを処理できれば、組み始められます。





***RD125青***

作業の進め方の目処が付いたので、部品入手に関しての調査をしています。

作業見積も作成中しています。





***マランカGTI80赤***

エンジン周りの部品に関して、英国の商社と打ち合わせ中です。

何点か見つかりそうですが、125cc用の可能性もあり、現在調査中です。





モトプランニング　山本

今日のモトプランニング（12月30日）

今日は年内最後の営業日。


特に大掃除をするつもりはなかった。


でも、毎年窓だけは綺麗にしてあげることにしている。（他も綺麗にしたほうが良いけど・・・）







なんだか妙に綺麗になった。


まるでガラスの存在を感じさせない？





さて


2016年、最後の試乗に出かけるか！


本当なら、GR君もHXもRD90も乗ってあげたかったんだけど、最後の締めはHS1青3に決めた。







晴れてるのでジッとしてれば暖かいが、走るとさすがに寒い。


でも、空冷エンジンにとって快適な環境なんだろうね。







近所のお客さんのところに挨拶に行って、今年最後の試乗は終了！







そのあと、店の家賃を払いに行って、最後は八坂神社さんにご挨拶！







一年間お疲れでした！

今日のRD50銀1（12月30日）

予定では、特に大きな作業をしないつもりだったんだけど・・・






あっ！


マフラーが外れてるぞ！


今朝、コーヒー飲みながらRD50を見てたら、マフラー内のデロデロを思い出しちゃった。


せっかくバッフルパイプを綺麗に焼いたのに、マフラー内がデロデロのままだとねぇ







と言うことで、灯油攻撃をすることにした。


まぁ、年末年始は休んでるので、その間だけでも効果はあるだろう。


でも、これで本当に年内の作業は最後にしよう。


きりがないもん！







YF0005

ピストンが大量入荷！

あと2日で2016年も終わりと言うのに・・・


ピストンが大量に届いてしまった！







HS1系







AS1系







AX125系





とにかく集めてくれと依頼していたので、断るわけにも行かず・・・こんなに沢山


ピストンはオーバーサイズが中心で、ピストンリングはスタンダードも入荷しています。


久しぶりにAX125系のオーバーサイズピストンも入荷しています。


年明け早々には明細が届くので、販売可能数と販売価格も決まると思います。


モトプランニング　山本

今日のRD50銀1（12月29日）

今日は、実質的な2016年最終営業日なので、フロントブレーキ以外の箇所を仕上げるつもりだった。


実際のところは、年末の挨拶？の来客が多く、思いのほか作業は進められなかった。


電装系の気になる部分を修正しようと思っていたが、作業を中断するとわかんなくなっちゃうので・・・







地味だけど、力業系の作業なんぞを・・・


妙に上向きに曲がっていた左側ステップバーを、力業で水平まで戻してみた。


地味な作業だけど、本当の「力業」だと、フレームを痛めてしまうので、ジャッキ等でバーの根元を押さえないとね。


これで左右のバランスは正常になったと思うよ。







あとは、外観的に特に変化はしていない。


ヘッドライトのバルブを交換したり、配線周りの修正をちょっち・・・


ブレーキ周りの部品は、そろそろ空の上だと思うので、年明け早々には作業ができそうだ。







YF0005

昨日のヘッポコ？

さて、ヘッポコとは・・・







昨日の夜、RD50のエンジンを始動させたんだけどね、始動性は非常に良かった。


すぐにアイドリングも安定した・・・？


あれ？


なんで安定しているんだろうか？


スターターをオンにしているのに・・・


スターターをオフにすると、すぐにエンジンはストールしちゃう。


なんで？


アイドリングアジャストスクリューを調整すると、なんとかアイドリングするようになるけど、変な感じ？


エアスクリューは標準値のままだけど、回しても特に変化はない。


これは変だろう！


あれ？


アイドリングアジャストスクリューの飛び出し量が多すぎる気がする？


まさか！！！





あいや！


アイドリングアジャストスクリューと、エアスクリューを間違えて組んでいた！


情けない・・・







YF0005

今日のRD50銀1（12月28日）

すでにエンジンは始動させちゃったので、地味な作業を・・・


まぁ、重要な部分ほど作業的には、地味なんだけどね。


実は、ワイヤーハーネスやワイヤーの取り回し作業が、以外に苦労させられた。


特にメインハーネスは、ハーネスチューブが固くなっているので、うまく通線しないとステアリング操作に影響を与える。


小排気量車の場合は車重が軽いので、ステアリングの操作感が重要になる。（と信じている）


ハーネスチューブの入れ替えも考えたんだが、そこまでやるものねぇ


まぁ、なんとなくギリギリ及第点と言うところまで持って行けたので、良しとするか？





クラッチレリーズがドロドロだったので、分解してグリスアップ！


クラッチワイヤーも、すでにクリーニングと注油をしてあったので、十分軽く操作できる。





クラッチプッシュロッド、チェンジシャフト、ドライブシャフトのオイルシールを交換。





マフラーのフランジナットは、せっかく緩められたので、耐熱グリスを塗って組みなおしてある。


次からは、苦労することはないと思う。（思いたい）





ブレーキ周りの部品が、年明けの入荷になるので、今年の作業はここまでかなぁ


そうそう、電装系に心配な部分があるので、多少手直しをやるつもり。







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RD50銀1 start engine!（12月27日）

ちょっちヘッポコなことがあったけど、無事にエンジン始動ができた。


アイドリングも安定している！





今日は、エンジン始動まで進みたかったので、キャブレターを取り付け、スロットルワイヤーを・・・


そうだ！　分岐部分の部品が壊れてたんだっけ。







ここまで欠落していると、テープで補強と言うわけには行かないので、部品を交換する。


キャブレターとオイルポンプへのワイヤーは、簡単なクリーニングと注油でスムーズになった。


でも、スロットルフォルダーからのワイヤーが、グジグジって渋い・・・


どんなにしつこくやっても、グジグジって動く・・・


内部の汚れと言うか、錆と汚れの化合物が綺麗になると、痛んだインナー内部で引っかかってるような感覚？







あいや！


他にも錆で太くなってる箇所があったので、切れるのも時間の問題だったかもね。







スロットルフォルダーからのワイヤーを作り直し、分岐部分も部品を交換して組み上げた。







部番変更で黒からアイボリー系に変わってるけど、見えない部分だし・・・







ブレーキの部品が揃えば、走り出せるんだけどなぁ


オーナーさん、部品が揃うのは年明けになります。







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久しぶりにGR君！

またまた、一ヶ月以上も放置しちゃった・・・


RD50の作業に行き詰った午後、銀行周りや買い物にGR君で出かけた。


銀行が閉まる時間ギリギリだったので、慌てて店を飛び出したんだけど、最初の交差点で違和感が・・・


あれ？


なんだか腰砕けって感じだ。


これは・・・空気圧だなぁ


とりあえず、銀行さんの用事だけ済ませて店に戻り、すぐに空気圧の確認をしたら・・・


フロントが1.3で、リアは1.5くらいだった。


こりゃぁ　だめだね！


車体が軽くステアリングをこじるような操作はご法度のGR君は、タイヤの空気圧の影響をモロに受ける。







空気圧を調整してからは、いつも通りの走りに戻ってくれた。


もちろん僕の責任なんだけど、空気圧って大切だと再認識させられた。







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今日のRD50銀1（12月26日）

フロントホイールハブのベアリングを交換したので、フロント周りではブレーキ関連を覗いて作業は終了！





ディスクローターの錆び跡を見る限り、かなり長期間放置されていたのではないだろうか？


円形の腐食なので、ディスクパッドが固着していた跡だろう。


無理やり動かして、ライニングが剥がれたのかもしれない。







バッフルパイプは、例の有機物を除去して、バーナーで焼いたので、綺麗になった！


有機物の正体は・・・掃除機で吸い込んじゃったので、正体は不明のまま・・・







しっかりとパンチングメタルに戻っている。


でも。マフラー内のデロデロが半端ぢゃぁなかった。


これ以上は手間ばかりになるので、最終的にはオーナーさんと相談することにしよう。







実は、マフラーフランジのナットを緩めることができたので、せめてシリンダー内壁だけでも・・・







意外に綺麗だった。







クロスハッチも残っているようだ。







ちょっち安心したかも？







燃焼室も綺麗な状態だった。







年内のエンジン始動が目標なので、電装系の作業を進める。


でも・・・ウインカーの点滅がおかしい？


もんげーハイフラになってる。


しかも、後左側が点滅したりしなかったり・・・


どうやら内部ソケットの腐食が原因みたいだ。







このウインカーリレーを社外品に交換する予定。





あと・・・


スロットルワイヤーの修正と、キャブレターの取り付けを行い、オイルポンプのエア抜きをやらないと。







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