メーター、テールＬＥＤ化（スーパーカブ５０カスタム）

実は、カブ再生は着々と進んでおり、キックペダルのシール交換でオイル漏れは止まり、
通勤で６２ｋｍ／Ｌという結構な燃費で、2年雨ざらしを感じさせない仕上がりになってきている。

とにかくカブは、構うほど感心させられる。よくできてる。

クラッチ調整に失敗したり、
セルとホーンのスイッチ接点を磨いたりと、少しずつ前進している。
ちなみに、ホーンは快調になったが、セルはウンともスンともいわない。

さて表題のＬＥＤ化。
やっぱり配線図は必須だ。思い込みはオソロシイ結果を生む。


本体の線に傷をつけないのが鉄則だが、家にあった主線より分岐させるカプラで分岐し、ギボシ端子を圧着（丸の部分）
メーターの茶線をこのギボシ「メス」に差し込めばあっけなくメーターのＬＥＤ完成。
ＬＥＤはアストロプロダクツに売ってたＴ１０（２個で３３０円）
ニュートラルは最初からＤＣなので、替えたかったが在庫ナシ。

ウインカーは、抵抗の比が変わるとウインカーリレーが誤動作を起こすので、まあ、消費電力にはそれほど影響ないしＬＥＤ信者でもないので今回はノータッチ。


で、電気配線図（ホンダからもらえた）を見て分かったのだが、ディマスイッチ（左ハンドルのところ）に一旦ジェネレータの黄線が入り、そこから茶線でヘッドライトとテールに行くみたい。端子の方向に騙されてはいけない。
で、厚い絶縁チューブのほうは実は電位の高いほうでなくて、テールに行く線だった！
どこかのネットで見たけど、黒と茶をつないだらヒューズが飛んだのは、たぶん電位の高い方向を間違え（オレンジの矢印が反対と思った）て、ディマスイッチのほうに黒をつないでしまったからだろう（僕もやってたかも）。

急きょ分岐の黒線をギボシのオスに付け替え。


楽天で６００円で購入


夜はいい感じだけど、昼間はちょっと暗いかも。車では車検は通らないでしょう。

これで大分バッテリーとかジェネレータとか負担が減るはず。
ヘッドライトはノーマルがまだリスクが少なくて、そのまま行くつもり。

余談だけど、第一種電気工事士合格した。でも、実務経験がないので、宝の持ち腐れか。