２０２２茨城・福島トランポ林道ツーリング３

３日目。道の駅よつくらの朝。７時に起床した。トイレでピントはずれの掃除のおばさんにあい、閉口して出発した。個室にはいったらドンドンと扉をたたくのだ。なんなのかと思ったら、トイレットペーパーだけ交換させてくれと言う。こんなことを言われたのははじめてだ。余裕があったからオーケーしたが、ペーパーを代えだしたら、空いている女性側の多目的トイレをつかってくれと言い出したので、拒否した。女用なんてつかえるわけがない。それに割り込んできたくせに、その上で他にいけって言う？　どんだけ自分本位な仕事のしかたをしているんだよ。



今日はいわき市北部にある林道群をはしりにきた。ＴＭに林道天国と記されているゾーンである。去年もきているが、走行できなかった林道があるので、またやってきたのだ。



国道４９号線沿いのパーキングに車をとめてセローをおろす。食堂の跡地で、磐越自動車道のいわき三和ＩＣ近くである。



まず三大明神林道にむかう。目印は『モトスポーツランドしどき』である。モトクロスコースの手前に林道の入口はあるのだ。



三大明神林道は３分の２は舗装されている。未舗装路はフラットなジャリダートだ。



この日は２６℃まで気温があがるとのことで、スリーシーズンのジャケットにダウンのセーター、夏用のグローブである。



三大明神林道の出口についた。丁字路にぶつかって右の椚合折松林道（くぬぎあいおりまつーと読むようだ）にはいる。



椚合折松林道は風力発電の工事がはいっていて、大型車がとおれるように道をひろげ、ジャリがしきつめてあった。



また丁字路にぶつかる。進行方向の右は行き止まりと去年はしってわかっている。左にすすむ。



大型車がデコボコにして、水たまりのおおいダートをゆく。



伐採現場があった。



５キロほどで折松林道との合流点にでた。進行方向（バイクのむいている方）の右はこの先でＹ字になっていて、去年はどちらも通行止めだった。そこで昨年は進行方向の左で山をくだり、別のルートでこの先の林道にアクセスしたのである。林道は刻々と状況がかわるものなので、まず通行できなかった進行方向右のようすを見にゆくことにした。



１キロゆかずにＹ字にでた。去年はしった感じでは左が本道にみえたので、こちらにすすんでみる。



Ｙ字から下りである。やや荒れたダートをすすむ。



去年は丸太で道をふさいであったが今年はなくなっていた。



昨年の通行止め地点の先は道が一気にわるくなる。



すぐに道は行き止まりとなり、伐採現場にでた。



この先に道はない。



作業用の道だったのだ。ここでバイクを押してＵターンするが、セローの軽さが光った。重いバイクはこんなときに死ぬほどたいへんなのである。



昨年の通行止めポイントにもどってきた。ここに丸太がおいてあったのである。



Ｙ字にもどって右にゆくと上りがつつぎ、大規模な伐採現場にでた。展望がひらける。



去年すでにここの伐採はおわっていて、この右の森の奥で木を切りだしていた。今日は工事はお休みのようだ。



クレバスやヌタ場もあるダートをゆく。軽トラ、軽バンとすれちがった。



通行止めはなく、硯石林道にでることができた。Ｙ字から４キロである。去年の通行止め地点は、硯石林道との合流点のすぐ手前で、道路に問題があったようにも見えないから、伐採工事の都合でロープをはっていたのではないかと思われた。なんだよとおもう。



硯石林道をゆく。道はずっとのぼりである。



鶴石山林道との分岐にでた。右の鶴石山林道にすすむ。



休業中のいわき鶴石牧場の横をとおりすぎてゆくとピークをこえた。展望ポイントである。



ピーク付近は道がひろくジャリが入っていた。



この先は大規模な工事中だった。大型車がふみかためたダートをゆく。



ジャリダートを下ってゆくとジムニーとすれちがった。



やがて日渡高野林道との分岐にでた。



上の画像のバイクの奥は国道４９号線へと下ってゆくルートだ。こちらは昨年走りつぶしている。



反対側が日渡高野林道でこちらにすすむつもりだ。



ここで昼食とした。ファミリーマートで買ってきたおにぎりである。このエリアに食堂はないから用意したのだが、国道４９号線にくだり、北の長沢峠にゆけばドライブインがあると、後になってから気がついた。次回はそこを利用しようとおもう。

２０２２茨城・福島トランポ林道ツーリング２

増渕魚園をあきらめて弥太郎林道にもどってきた。花園神社の奥にも林道はあるが、去年どこも通行止めだったので、ゆく気になれなかったのである。食事はできないし冷えてきた。グローブは夏用にしたのだが手がかじかんでいる。



ついさっき走った弥太郎林道をもどってゆく。



ダートの洗い越しがあった。昨年路面が崩壊していたのはこのあたりだとおもわれる。



藤ノ木沢林道２、９キロにはいる。ツーリング・マップル（ＴＭ）にはゆるやかな峠越え林道とあるが、急坂ののぼりくだりである。ここでジムニーとすれちがった。



藤ノ木沢林道をぬけて四時川林道の入口についた。



しかしここも通行止めとなっていた。休工中とあって走れそうなかんじもするが、無理に入るのはやめておいた。それにしても休工中なら通れるのか、ダメなのか、はっきりと書いてもらいたいものである。２０１０年にこの地域の林道をはしった記録は『２０１０年いらき・勿来ＩＣ付近の林道探訪ツーリング』をどうぞ。



四時川渓谷をはしり、車にもどってきた。



昼はストックしている非常食とした。カップ麺に魚肉ソーセージだ。



グローブを冬用にかえてはしりだす。国道２８９号線で塙町方向にすすむ。途中で枝垂れ桜の花がのこっていた。



スズキＧＳＸ７５０Ｅ、ベコとひさしぶりにあった。ＣＢＸにＣＢＲもいた。県道２４２号線と県道２７号線とつないで板庭入宝坂林道の入口につく。このエリアは過去に２回走っている。２００７年。２００８年。



以前はダートの林道だったが途中まで舗装されていた。



途中に眺望ポイントがあった。見えているのは石井の町だろうか。



５、９キロ地点からダートになった。路肩の草木がのびていてハンドルにひっかかってはしりづらい。



ラリー１台とタヌキ一匹にあった。林道は昨夜の雨でぬかっているところがある。フラットな路面が多いが急坂や荒れもあった。



ダート５、７キロをはしり林道の出口についた。



つづいて、すぐ近くにある金沢入宝坂林道にゆく。ＴＭに大荒れダート３、２キロとコメントされている林道で、やはり過去に２回走ったことがあるが、そのとおりの道だったと記憶する。



林道はほとんど通行量はないようだ。



草におおわれて倒木のちらばるダートをゆく。路面は昨夜の雨でぬれていてズルズルとすべる。



廃道の雰囲気がただよっていた。２回引き返そうかとおもったが、セローならいける、ダメならもどろうとかんがえてすすんだ。やがて林道をぬけたが、軽いバイクなら通過できるレベルである。ただ緊張感がハンパなかった。



セローに給油をして車にもどってきた。燃費は４３、４K/L。単価は１７２円。今日の林道探索は終了した。去年もこの地域にツーリングにきているが、昨年とは別の林道をはしることができたのでよかった。



かなり冷えてきた。気温は７。８℃だろうか。手はつめたいし、頭もいたくなるほどだ。



風呂に入りたいが、これからむかう、いわき方向で立ち寄り湯がみつからない。そこで去年も利用した、南にある湯遊ランドはなわにゆくことにした。距離は１７キロだが、ついさっき走った林道板庭入宝坂線と平行している狭くて山深い道をゆくので、カーブの連続である。１７時に湯遊ランドについた。ここは無色無臭の温泉ではないような泉質の湯だ。広い内湯に露天もあり、サウナで汗をながしてくつろいだ。８００円がＪＡＦの割引で５００円である。

１８時に湯遊ランドをでた。今日の宿泊地は明日の予定をかんがみて道の駅よつくらときめている。ナビによると８９キロとのこと。気温は７℃、６℃、５℃と表示されていたが、山からくだってゆくと１１℃、１２℃とあがっていった。



国道２８９号線と国道６号線をつないで道の駅よつくらに到着した。駐車場は車中泊の車で混んでいる。やはりＧＷだ。小名浜で車にガスをいれ、ヨークベニマルでサバの刺身、山菜の煮付け、豚肉のカシラとハラミをかってきた。ハイエースの燃費は９、２Ｋ/Ｌ。サバと山菜がうまい。



刺身と煮物のあとは豚肉をいためる。肉はグリルで焼いたほうがおいしいが、後始末の楽なテフロン加工のフライパンを使用した。



今夜もＮＨＫのらじるらじるで高橋源一郎の飛ぶ教室をきく。



足下はこの狭さである。２０２２シーズン１４日目の車中泊だ。

２０２２茨城・福島トランポ林道ツーリング１

　
５月のＧＷ。茨城・福島にトランポ林道ツーリングにでかけた。



５月２日に仕事をおえてから出発し、茨城県の道の駅・常陸大宮かわプラザで泊った。２０２２シーズン１３日目の車中泊だ。夜はミニ海鮮丼とメンチカツで一杯である。飲みながら聞くのは、ＮＨＫのらじるらじるで高橋源一郎の飛ぶ教室だ。高橋先生のファンなのである。本はよんだことはないのだが。



５月３日。道の駅・常陸大宮かわプラザの朝。晴れ。気温は７℃。６時すぎに起床した。



車内を宿泊モードから走行モードに切り替えるが、トランポは久しぶりなのでうまくゆかない。手間どって出発した。



国道３４９号線が通行止めなので、福島県の道の駅はなわまで北上して、県道２７号線で東にむかった。



今回のお供はセローである。国道２８９号線の朝日トンネル近くに駐車スペースをみつけた。



車をとめておく場所をみつけるのに毎度神経をつかう。長時間駐車できて、車上荒しにあいにくいところをさがしているのだ。ここは交通量があるから安心感があった。



今日は茨城と福島の県境をはしる計画で、まず仏具山林道にむかう。目印はおやじがんこそばだ。店の横が林道の入口なのである。



仏具山林道のでだしは舗装林道である。コンクリートとアスファルトの急坂がつづく。



舗装路を３キロほどゆくとダートになる。ここでシェルパ１台ととラリー２台にあった。



この日は気温がひくく真冬用のジャケットにダウン・セーターをきていた。



ダートを２キロすすむと仏具山の山頂にゆく道にでる。



山頂は分岐からすぐである。仏具山からは勿来の町と太平洋が見下ろせた。



山頂にある小さな標柱。



仏具山林道をくだってゆく。急坂だ。



３キロほどはしると丁字路にでた。２００９年に仏具山林道をはしった記録は『こちら』をどうぞ。



左の目兼横川林道は通行止めとある。休工中ともあって判断にまようが、入るのはやめておいた。



右の弥太郎林道にむかう。弥太郎林道は去年崩壊していたから、どこまでゆけるだろうかと考えながらのたどりである。



分岐がある。私は右手からきた。



弥太郎林道をすすむと藤ノ木沢林道がある。



藤ノ木沢林道はあとで走ることにして、道路が崩壊していた弥太郎林道がどこまでゆけるのか見にゆくことにした。



舗装まじりの弥太郎林道をゆく。ダートは３キロほどで、去年荒れていた林道はすっかりきれいになっていた。



林道の基点、峠についた。この手前が大荒れだったのである。



弥太郎林道の出口。県道２７号線、塙大津港線にでた。前にも記したがこの付近には去年もツーリングにきている。その際に食事をとった増渕魚園がとても気にいったので、今日の昼食はそこと決めていた。２０２１年のようすは『福島トランポ林道ツーリング２』をどうぞ。



県道２７号線を南下して、花園神社近くの増渕魚園につくと大混雑している。釣りにきた家族連れや食事にやってきた人たちでごったがえしていた。



時刻は１１時半。今日はＧＷだということを思い出す。去年は空いていたのだが、あれは休暇をとった平日だったのだ。これではどれだけ待つことになるのかわからないし、おっさんがひとりで食事をすると浮くので退散することにした。しかしここの川魚料理をたのしみにしていたので、落胆してしまった。

ハイエースのタイヤを夏タイヤに交換

ハイエースのスタッドレス・タイヤを夏タイヤに交換した。例年ＧＷまで山では雪がふる可能性があるので、この時期になるのである。今回も近くのＧＳに依頼した。料金は５５００円と前回よりもアップ。



距離は１０７１７０キロ。このタイヤを買ったのは２０１７年で５シーズンつかった。２０２２年が５０３３キロ。２０２１年は４８９０キロ。２０２０年は３５９１キロ。２０１９年は４０９４キロ。２０１８年の記録はのこっていないが、４０００キロは走ったとして、合計で２１６０８キロ走っている。スリップ・サインはまだでていないが、タイヤは硬化しているようなので、来シーズンは使用できない。シーズン前に買い換える予定だ。

２０２２群馬神流川ツーリング

ＧＷの４月３０日。群馬県西部にツーリングにでかけた。この日のお供はＤＲ６５０ＲＳである。埼玉県の道の駅はなぞので休憩する。



道の駅ではバザーがひらかれていた。



ここは農産物などだけでなく、花や植木まで売られていた。



渓流釣りをしていたころにかよっていた神流川をさかのぼってゆく。神流湖畔には桐の花がさいていた。



桜をさがしにきたがもう終わっていた。ハナミズキが盛りである。道の駅上野で休憩した。



道の駅の前の川の水は昨日の雨でにごっている。２０年ほど前は大雨がふっても濁りははいらない清流だったが、工事のやりすぎでこうなってしまったのだ。それでも画面中央の釣人が魚を釣り上げていた。



道の駅のちかくにある山里で昼食にした。天ぷらうどん定食１０５０円である。



山里は２０１８年にも利用している。素朴な味だったと記憶するから再訪したのだが、今回は？な感じであった。



山里。



塩ノ沢トンネルをぬけて北の下仁田にでた。渋川にあるもつ煮の有名店、永井食堂のもつ煮が吉井で売られていると勘違いした。行ってみると富岡のまちがいだった。残念。藤の花がきれいだった。

帰宅してエンジンオイルをチェックすると減っている。バイクが古くてオイルをくってしまうのだ。250cc補充した。距離は115000キロ。