２０２２茨城・福島トランポ林道ツーリング１

　
５月のＧＷ。茨城・福島にトランポ林道ツーリングにでかけた。



５月２日に仕事をおえてから出発し、茨城県の道の駅・常陸大宮かわプラザで泊った。２０２２シーズン１３日目の車中泊だ。夜はミニ海鮮丼とメンチカツで一杯である。飲みながら聞くのは、ＮＨＫのらじるらじるで高橋源一郎の飛ぶ教室だ。高橋先生のファンなのである。本はよんだことはないのだが。



５月３日。道の駅・常陸大宮かわプラザの朝。晴れ。気温は７℃。６時すぎに起床した。



車内を宿泊モードから走行モードに切り替えるが、トランポは久しぶりなのでうまくゆかない。手間どって出発した。



国道３４９号線が通行止めなので、福島県の道の駅はなわまで北上して、県道２７号線で東にむかった。



今回のお供はセローである。国道２８９号線の朝日トンネル近くに駐車スペースをみつけた。



車をとめておく場所をみつけるのに毎度神経をつかう。長時間駐車できて、車上荒しにあいにくいところをさがしているのだ。ここは交通量があるから安心感があった。



今日は茨城と福島の県境をはしる計画で、まず仏具山林道にむかう。目印はおやじがんこそばだ。店の横が林道の入口なのである。



仏具山林道のでだしは舗装林道である。コンクリートとアスファルトの急坂がつづく。



舗装路を３キロほどゆくとダートになる。ここでシェルパ１台ととラリー２台にあった。



この日は気温がひくく真冬用のジャケットにダウン・セーターをきていた。



ダートを２キロすすむと仏具山の山頂にゆく道にでる。



山頂は分岐からすぐである。仏具山からは勿来の町と太平洋が見下ろせた。



山頂にある小さな標柱。



仏具山林道をくだってゆく。急坂だ。



３キロほどはしると丁字路にでた。２００９年に仏具山林道をはしった記録は『こちら』をどうぞ。



左の目兼横川林道は通行止めとある。休工中ともあって判断にまようが、入るのはやめておいた。



右の弥太郎林道にむかう。弥太郎林道は去年崩壊していたから、どこまでゆけるだろうかと考えながらのたどりである。



分岐がある。私は右手からきた。



弥太郎林道をすすむと藤ノ木沢林道がある。



藤ノ木沢林道はあとで走ることにして、道路が崩壊していた弥太郎林道がどこまでゆけるのか見にゆくことにした。



舗装まじりの弥太郎林道をゆく。ダートは３キロほどで、去年荒れていた林道はすっかりきれいになっていた。



林道の基点、峠についた。この手前が大荒れだったのである。



弥太郎林道の出口。県道２７号線、塙大津港線にでた。前にも記したがこの付近には去年もツーリングにきている。その際に食事をとった増渕魚園がとても気にいったので、今日の昼食はそこと決めていた。２０２１年のようすは『福島トランポ林道ツーリング２』をどうぞ。



県道２７号線を南下して、花園神社近くの増渕魚園につくと大混雑している。釣りにきた家族連れや食事にやってきた人たちでごったがえしていた。



時刻は１１時半。今日はＧＷだということを思い出す。去年は空いていたのだが、あれは休暇をとった平日だったのだ。これではどれだけ待つことになるのかわからないし、おっさんがひとりで食事をすると浮くので退散することにした。しかしここの川魚料理をたのしみにしていたので、落胆してしまった。

ハイエースのタイヤを夏タイヤに交換

ハイエースのスタッドレス・タイヤを夏タイヤに交換した。例年ＧＷまで山では雪がふる可能性があるので、この時期になるのである。今回も近くのＧＳに依頼した。料金は５５００円と前回よりもアップ。



距離は１０７１７０キロ。このタイヤを買ったのは２０１７年で５シーズンつかった。２０２２年が５０３３キロ。２０２１年は４８９０キロ。２０２０年は３５９１キロ。２０１９年は４０９４キロ。２０１８年の記録はのこっていないが、４０００キロは走ったとして、合計で２１６０８キロ走っている。スリップ・サインはまだでていないが、タイヤは硬化しているようなので、来シーズンは使用できない。シーズン前に買い換える予定だ。

群馬ツーリング

ＧＷの４月３０日。群馬県西部にツーリングにでかけた。この日のお供はＤＲ６５０ＲＳである。埼玉県の道の駅はなぞので休憩する。



道の駅ではバザーがひらかれていた。



ここは農産物などだけでなく、花や植木まで売られていた。



渓流釣りをしていたころにかよっていた神流川をさかのぼってゆく。神流湖畔には桐の花がさいていた。



桜をさがしにきたがもう終わっていた。ハナミズキが盛りである。道の駅上野で休憩した。



道の駅の前の川の水は昨日の雨でにごっている。２０年ほど前は大雨がふっても濁りははいらない清流だったが、工事のやりすぎでこうなってしまったのだ。それでも画面中央の釣人が魚を釣り上げていた。



道の駅のちかくにある山里で昼食にした。天ぷらうどん定食１０５０円である。



山里は２０１８年にも利用している。素朴な味だったと記憶するから再訪したのだが、今回は？な感じであった。



山里。



塩ノ沢トンネルをぬけて北の下仁田にでた。渋川にあるもつ煮の有名店、永井食堂のもつ煮が吉井で売られていると勘違いした。行ってみると富岡のまちがいだった。残念。藤の花がきれいだった。

帰宅してエンジンオイルをチェックすると減っている。バイクが古くてオイルをくってしまうのだ。250cc補充した。距離は115000キロ。

２０２２スキー１６日目かぐら３人でスキー

２０２２シーズン１６日目のスキーにかぐらスキー場にいってきた。



４月２３日の土曜日の夜にでかけて、道の駅みつまたで前泊した。２０２２シーズン１２日目の車中泊だ。夜は鳥の唐揚げ、きんぴら、ミニ冷し中華で一杯である。飲みながら聞くのはＮＨＫラジオのらじるらじるで、高橋源一郎の飛ぶ教室だ。高橋先生にしか話せない高尚だが情のこもった内容に、いつも心があらわれるおもいがする。



４月２４日の日曜日。６時前に起床して６時半からのリフト券発売にそなえる。この日のロープーウェイ待ちの列はすくない。しかし始発にはのれずに二便に乗車した。



先々週はマリオのついたスクーターがいたが、この日はスズキ・ジグサー（ＧＳＸかも）がいた。



ロープーウエイは７時から営業を開始する。この日は弟とその友人のＴさんとすべる約束をしていたが、彼らはおくれているので、先にかぐらゲレンデにすすむことにする。第五ロマンスリフト方向の山肌はわれていて、崩落しそうなおおそろしい姿になっていた。



かぐらメインゲレンデの上部についた。天候はくもり。気温は８℃。風がつよい。



雪はザラメまでゆかないやわらかいもの。この時期としてはしっかりとした雪質だ。



かぐらメインゲレンデを２本すべっていると、弟とＴさんがやってきた。赤いジャケットが弟。



黄色がＴさん。Ｔさんはテクニカル保持者で弟とともにスキー・インストラクターである。



コブはつぶされずにのこっていて、ジャイアントコースをすべる。



ジャイアントコースのコブは大きいのですべりやすい。



つづいてかぐらコブ道場をゆく。ここはピッチが細かくて落差が大きいのでむずかしく、完走できない。



この日は強風で田代にゆけなかった。第五ロマンスリフトの林間エキスパートコースもである。



田代にゆけないのでゲレンデやリフトが混雑した。



Ｔさんはさすがにうまい。特にショートターンがすごい。そして常にポジションやフォームを確認しながらすべっている。上手くなる人は意識がたかいとおもう。そしてうしろをついてゆくとどんどん離されてしまう。おなじようにターンしているつもりだが、板の角づけなどがちがうのだろう。弟のうしろでも同様で、レールターンをしていると言われたことがあったっけ。



テクニカルのコブ。私は２級はすぐとれるそうだ。１級には距離があるとも言われる。ただ私は級をめざすのはスキーのたのしさをスポイルすると思うのだ。級が目的となると、息苦しくなるような気がする。Ｔさんも級も良し悪しですと言っていた。



昼食は久々にレストランを利用した。ゴンドラ山頂駅の店でミートボールカレー１１００円である。レストランはすぐに席をみつけられる混みぐあいだった。これくらいなら利用したいなとおもう。



午後もコブ練をする。Ｔさんに、ズルドンですべっていて（板をまわしているつもりだった）、重心が後ろになっている、もっと上体を前にだすとよいとアドバイスをうけた（自分では後傾していないつもりだった）。弟とＴさんはおたがいにフォームのチェックをしていて、アドバイスをしあっている。やはり追求する人はちがうなとおもう。



ふたりは昨日から来ているので２時半でかえった。



その後はひとりでコブ練をする。



田代に移動できないから、この日はかぐら第一高速リフトしかのらなかった。



かぐらのリフトが終了したのでゴンドラコースの３キロを下ってゆくと、腰がいたくなってきた。先々週もここで右膝がいたんだのである。３キロは長すぎてつかれがでてしまうのではなかろうか。腰の状態に鑑みてみつまたのコブは自粛した。スキー・スノボ・アプリのスノーウェイによると、リフト乗車２３回、滑走２３本、滑走距離４５、９キロ、最高速５８キロ（かぐらメインゲレンデ）、と記録されている。

三国峠をくだってゆくと桜がさいていて、今年はじめてのツバメをみた。

２０２２スキー１５日目かぐらスキー場で雪虫をみた

２０２２年シーズン１５日目のスキーに新潟県のかぐらスキー場にいってきた。



４月８日の金曜日の夜にでて関越道の土樽ＰＡで前泊した。



夜は鉄火丼と豚ハラミ、タケノコの煮物で一杯である。２０２２シーズン１１日目の車中泊だ。気温は７・８℃でストーブはいらない暖かさだった。



４月９日土曜日。関越道の土樽ＰＡの朝。まわりの車はスキーヤー・スノーボーダーのものである。



６時半にかぐらスキー場のみつまたステーションについた。身支度をしてリフト券売場になららぶ。シニア１日券は４７００円だが、西武グループの会員券をアプリでしめして５００円引いてもらい、４２００円となった。ほかに駐車料金が１０００円である。



ロープーウェイの営業開始をまっていると、すごいスクーターがあるのにきづいた。これでスキーにきているのね。



７時半からうごきだすロープーウェイの２本目に乗車した。リフトとゴンドラをのりついでかぐらメインゲレンデにつくと天候は快晴。無風で気温は２℃。試乗会があるようだ。テントがたてられていて板やボードがならべられている。



どんな製品の試乗会なのかと見てみると、太板とボードなので私には関係なかった。



４６分かかってかぐらメインゲレンデの上部についた。雪は氷ってはいない。



下地はかたいが、表面はやわらかい雪質だ。



先週はつぶされていたかぐら上部のコブがのこされていた。ここはホレホレになっている。



コブにはゆかずにまず整地で体をほぐす。



かぐらコブ道場のコブはつぶされていて、あたらしくつくる準備をスクールの方がしていた。



かぐら高速リフトからみえる、第五ロマンスリストの林間エキスパートコースの奥の山には亀裂がはいっている。今日のうちにも雪崩がおきるのではないかとおもわれる状態だ。



かぐら上部のコブにはいる。深く掘れていて、しかもピッチが細かい。



通しではすべれない。コースアウトしつつ下ってゆく。



リフト下のコブも掘れているがなんとか完走できる。



コブ道場では皆でコブをつくりだしたので、私も参加した。最初はモーグル・ラインにはいるが細かいのにびっくりした。そこでバンク・ラインにゆくも、途中から斜度が強まるからきびしい。これまで一度も完走できないはずだとおもった。



コブを何本かすべっていると暑くなって上着をぬいだ。この日はザックを背負ってきた。かぐらはゲレンデに上がると車にもどれないので、念のためにフリースなどをもってきたのだ。



ゴンドラ駅には鯉のぼりがおよいでいた。



コブにつかれたので林間エキスパートコースにゆく。



リフト下から見て右の樹林帯にゆき、バックカントリーの雰囲気をたのしんだ。もちろん危険なところにはゆきませんよ。



つづいてリフト下からみて左の田代方向にゆくことにする。山の奥にみえる銀色の反射板の方向にトラバースしてゆく。



上の画像の斜面を右から左にトラバースした。



さらに奥にすすむ。



やがてあまり人のすべっていない斜面があったのでここを下ることにする。



このくらいの斜度である。途中までは快適にゆけるが、激坂があらわれて難渋した。雪もおもくてつかれてしまう。田代第８ロマンスリフト下にでて、ダイナミックコースのコブをすべる。田代第２ロマンスリフトの横にコブのラインがみえているので、そこにゆくことにする。その前に田代ロープーウェイ駅にある休憩所で昼食をとることにした。



１１時に田代ロープーウェイ駅の休憩所についた。



昼は関越道の谷川岳ＰＡでくんできた湧水とおにぎりである。ここに去年もいた７５くらいのボーダーの方がいらっしゃった。ビールをのんでカップ麺をすすっている。ここは火をつかえないから、ポットに湯をつめてきたのだとおもう。大型のザックを手元においておられる。それを見て、私もこんな年寄りになるのだろうなとおもうのだった。いや、すでになっているか。



食後は田代第１ロマンスリフト沿いのコブをすべる。リフト下から見て左の人のすくないコースだ。ここはホレホレになっていてきびしい。それにバックカントリーなどで足をつかってつかれてしまった。



足をやすめるために田代レディースコースのリフトにのると、ボードの大会をやっていた。



３・４人でのレースだ。しばし見学した。



田代からかぐらにもどってゆく。足は回復した。



ダイナミックコースのコブはやわらかくなってやさしくなっていた。ここをしばしまわす。ザックのほかにイスをもってくる人がいるが、そんなスキーヤーはお気に入りのコースに１日いて、イスにすわってやすんだり、食事をしたりしているようだ。



かぐらにもどってきた。ここも雪がゆるんでコブがすべりやすくなっている。



かぐらコブ道場もザクザクになっていて、板がとまるから、はじめて完走することができた。



こうなるとコブ天国である。



リフトの終了までコブをすべる。



最後はコブ道場のデラガケ（整備）にくわわった。



すると雪の中を虫があるいている。セッケイカワゲラという虫だ。雪虫ともよばれるらしい（綿虫とは別の昆虫だ）。

その後みつまたのコブをすべろうとおもったが、右膝がいたみだしたので自粛した。なにしろ還暦スキーヤーなもので。スキー・スノボ・アプリのスノーウェイによると、リフト乗車３８回、滑走３３本、滑走距離４８、６キロ、最高速６３、２キロ（かぐらメインコース）、と記録されている。