ORBEA ORCA !!

　先週出来上がったオヤジのニューバイク、ORBEA ORCA　。

出来上がった時はこんな感じだったが、

やはり、どうもクランクがアルテグラだと決まらないので、デュラのノーマルクランクに交換！ク～！益々バイクも軽くなるが、財布も軽くなる・・・。

でも、やっぱりカッコイイ！！

　オヤジになると脚がなくなる分、金に物を言わせないと、オヤジの値打ちも無いってもんだ！って、やんでぃ！！クソ～！！

シートポストはカーボンの軽さ重視でも良かったのですが、もともとステムがＤｅｄａのZERO100シリーズだったので、それに合わせてZERO100アルミシートポストにする。

　カタログ値、２０７ｇだが、実測するとそんなに軽くはない。２００ｇ台だが・・・。

Ｄｅｄａ１００ステム。ハンドルも今は廃盤となったＤｅｄａスーパーナチュラル。ＳＴＩとの相性も良く、オヤジのお気に入りの一つです。

　メーカーを統一するとまとまりがあってカッコイイですね。

そして、サドルはＳａｎ　ｍａｒｃｏ　ＲＥＧＡＬ　ｅ　！！　こりゃｅ～！！

こちらから見るとこんな感じ、そして、

こちらから見るとこんな感じ。白と黒に分かれてまるで阿修羅男爵の様・・・。（しってるかなぁ・・・）

　これは、チームエディションでブルーとピンクが入るランプレバージョン。真ん中に大胆にサンマルコのロゴが入りカッコイイです。良く擦り切れたりする後ろの角の部分はカーボン柄の黒い生地に変わっています。

リーガルの特徴でもある後ろの鋲は金属ではなく、黒いプラチックかなぁ・・。

とにかく、昔のリーガルに比べて”もっちゃり”から、かなり薄く、シャープになってます。でも座ると座り心地はまさにリーガル！２０年来のリーガルファンのオヤジも納得です。サドルに迷ってる方はお勧めですよ！

カーボンレールのＦＸにしようか迷ったのですが、ｅは２２０ｇ、ＦＸは１７９ｇ！その代わり値段も２万円越え。

　ピンクをアクセントとするカラーリングにも合っていたのでｅにしました。

サイコンはもちろん、POLAR RS800CX TEAM MAGOエディション！

　さて、さて、パーツ類はこれぐらいにしておいて肝心のバイクですが、

特徴的なチェンジワイヤーのアウター受けにもなっているＯ型のヘッドバッジ！カーボンです。

トップチューブから流れるようにシートステーに繋がります。ん～グラマラス。。

ダウンチューブも結構良く見ると複雑なボリュームがあります。

チェーンステーもちょと複雑な造形。硬そうです。ワイヤー類は虹奈のニューバイクでも使ったJAGWIREのピンク。

そして何より硬そうなＢＢ周り！ゴッツイです。ＢＢ３０規格ですが、アダプターを使ってノーマルのデュラをセットしています。ＢＢ３０って浸透するのでしょうか？

　ざっとこんな感じですが、今までに何回か書いたとおり良く進むし、見た目もカッコイイ良いバイクです。

それなりにお値段もしますが、それだけの値打ちはあると思いますよ。

ちなみに、オヤジの身長は１７２．２センチ、股下８１ｃｍでシート高は基本７１センチです。

　元々、トライアスリートのオヤジは小さめのバイクばかり乗ってきたのですが、今回のオルカのサイズは５４０。

トップチューブ長は５５０あります。ちょと大きいかなと思っていたのですが、今まで乗ってきたバイクよりシートポストの出かたが少なく（ポストが多く出た方が見た目はカッコイイかもしれませんが）その分、ステムをスペーサーを何枚も重ねて調整することがなく、ヘッドチューブから直で出せるのでバランスが良くてカッコイイです。

　５５０のトップ長もＤｅｄａのシートポストは結構後ろに（２センチぐらい）セットバックしているところにサドルもレールギリギリさげて、１００ｍｍのステムでちょうど良い感じです。まだ、後ろにお尻をさげたいくらい。

　さあ、これで乗り込んで、今年もツールド沖縄を頑張るぞ～！！

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