２０７系体質改善車

　２０１４年より２０７系の
　体質改善工事
　が開始されました。２０７系基本番台の登場から２０年経ち、安全性向上や客室の改善などを行う事を目的に改造が行われました。

　外観上の変化点は
　・前面灯のＨＩＤ化（但し先頭に出る車両のみ）
　・貫通扉にワイパーの取り付け（但し先頭に出る車両のみ）
　・先頭部のデザイン変更
　・ＬＥＤ式行先表示のフルカラー化
　などが行われています。前面灯のＨＩＤ化や行先表示のフルカラー化によって随分印象が変わったな・・・という感じです。特に行先表示はフルカラー化と併せて英語表記も付いたので、漢字の表示が随分小さくなったな・・・という感じですね。

　車内も大幅に手が加えられています。変化点は
　・扉間の座席が７人掛けから６人掛けに変更し、その中間に仕切りとつかみ棒を設置
　・座席の仕切り板を大型化
　・つかみ棒の形状を変更
　・吊り輪の増設
　・車内灯のＬＥＤ化
　など多数あります。１０３系や２０１系の時は２０７系がベースになっていましたが、今回の２０７系は３２１系がベースになっている事がわかります。従って、体質改善工事を行っただけでも印象がずいぶん変わる・・・、まさしくＪＲ西日本が得意としている点ですね・・・。

　そして、車端部には車いすスペースも設けられています。２０７系では２０００番台から車いすスペースが設けられていますが、基本番台にも改造によって設けられた形です。

　ドア部分です。ドア部分も手が加えられ、ガラス押さえが金属押さえから２２３系２０００番台以降のゴム押さえに変わった他、床には滑り止めの変更が行われています。

　体質改善工事車には７両編成の中間に入る先頭車について、転落防止柵が設けられています。しかし、転落防止柵は体質改善工事車だけでなく、ペアを組む３両編成にも取り付けられています。

　２０７系体質改善工事は基本番台が対象のことで、４両編成に対して順次施されていくようですね・・・。３両編成は全て１０００番台以降なので、そのままになりますが、７両編成のうち４両編成と３両編成で大きく変わるというケースも当たり前になってくるんでしょうね・・・。
　あと、２０７系にも手が加えられたとなると、登場から２０年を迎える２２３系基本番台や１０００番台にも体質改善工事の波がやってくるのでしょうか・・・。
　以上です。