洛バスのリニューアル

　３月２２日に京都市バスでダイヤ改正が行われましたが、これと前後して
　洛バス
　のリニューアルが行われました。系統自体の変更はありませんが、ラッピングのデザインが変わり、専用車も変更されました。というわけで、洛バスのリニューアル前後の様子をＵＰします。
　洛バスのリニューアルに合わせて専用車の変更が行われましたが、ツーステは全て専用車から外れてそのまま廃車され、ノンステに統一されました。しかし、ノンステに統一されたのは専用車だけで、臨時便などでは引き続きツーステが充当されています。

　急行１００号系統
　です。ベースはピンクのままでデザインが変わっています。元々洛バス用だった１２４０・１２４１・１２４３がそのままラッピング変更、そして新たに１５０７・１５５９～１５６１が仲間入りしました。これらの車両のラッピングを見ると、屋根上だけ元の塗色のままになっているんですね・・・。特にＣＮＧノンステは目立つので、何とかならないのかな・・・と思ったりします。ダイヤ改正により急行１００号系統の幕が往復で４枚使う形になりました。

　新ラッピングはダイヤ改正より約１０日前に施されたため、ダイヤ改正までの約１０日間は旧幕と新ラッピングの組み合わせが見られました。とはいえ、改正前に施されたのは１２４０と１５０７の２台のみみたいですが・・・。

　ＣＮＧノンステの１５５９～１５６１のラッピングはダイヤ改正後に行われたため、ダイヤ改正からしばらくは一般塗色のままで活躍していました。短期間しか見られなかった一般色＋新幕でのシーンです。

　一般車＋新幕での組み合わせです。専用車の数は少々増えたのみなので、車両不足の時は相変わらず一般車が充当されるシーンをよく見かけます。

　急行１０１号系統
　です。緑色ベースは変わっていません。急行１０１系統専用車はこれまで全車ツーステだったため、専用車が全てブルーリボンシティへ入れ替わりました。元から烏丸にいた車両が選定されたのですが、転用によって不足する分は他の営業所からの転入で充てています。ツーステの廃車は１～２月頃に行われたため、一時期専用車がおらず、全便一般車で運行されていました（ただ、この時はすでにほぼ専用車化された車両がいましたが・・・）。

　　新ラッピングはダイヤ改正より約１０日前に施されたため、ダイヤ改正までの約１０日間は旧幕と新ラッピングの組み合わせが見られました。とはいえ、改正前に施されたのは９７６の１台のみだったようです。

　新専用車となった９７５の一般色＋新幕時代のシーンです。９７６以外の車両は改正後にラッピングされたため、こういうシーンが見られました。

　ダイヤ改正で急行１０１号系統は３０分ヘッドから１５分ヘッドへ増便されましたが、現時点で専用車の数が不足しているため、一般車の充当をよく見かけます。改正前はツーステが多かったようですが、今はノンステやワンステが入っているのをよく見かけるようになりました。これまであまり見かけなかった日デＵＡノンステ、デコレーションバスも見られるようになりました。

　急行１０２号系統
　です。黄色をベースにしていることは変わりありません。専用車の変更は特になく、現陣容そのままリニューアルされた形です。今回のダイヤ改正で錦林が京都バス委託となったため、洛バスが初めて委託担当になりました。これにより、中型ロングが全て委託車になりました・・・。

　新ラッピングはダイヤ改正より約１０日前に施されたため、ダイヤ改正までの約１０日間は旧幕と新ラッピングの組み合わせが見られました。とはいえ、改正前に施されたのは２１８と２１９の２台のみだったようです。

　一般車＋新幕の組み合わせのシーンです。ラッピングは現時点で全車が完了していないようなので、一般車が充当するシーンをよく見かけます。直営時代はあまり見掛けなかったツーステもよく見かけるようになりました。尚、新幕では洛バスとして初めて○○車庫と表示されるようになりました。

　洛バス専用車化により見られなくなってしまったシーンです。
　急行１００号系統専用車の１５５９～１５６１は新製当初は２０１号系統に充当されていました。ＣＮＧノンステで直営車は１５５９～１５６１の３台のみなので、循環系統＋ＣＮＧノンステはＣＮＧ車ならでの事です。九条京阪が２０５号系統に入ったケースあるけど、区間便ですし・・・。そして、２００９年秋の行楽輸送では永観堂銀閣寺Ｅｘｓｐｒｅｓｓに充当されていました。
　急行１０１号系統の新専用車は烏丸のブルーリボンシティが選ばれましたが、烏丸生え抜きがほとんどです。しかし、その中でも９７６は烏丸に新製配置されながら一時期錦林にいました。でも、短期間で烏丸に戻りましたが・・・。

　以上です。