旅の小窓～初めての弘南鉄道大鰐線の旅2020（１）大鰐行 ６列車

　弘南鉄道大鰐線は、１９５２年（昭和２７年）１月２６日、弘前電気鉄道が大鰐駅・中央弘前駅間１３．９㎞を開業しました。
　１９７０年（昭和４５年）１０月１日に弘南鉄道に譲渡され、弘南鉄道大鰐線となっています。

　そのため、中央弘前駅は同じ弘前市内にありながら、弘南鉄道・弘南線ＪＲ東日本奥羽本線弘前駅とは１．３　ｋｍ程度離れており、徒歩で約３０分、路線バス約１５分。タクシーでも１０分ほどを要します。

　「駅スタンプ」と言うよりは大鰐線のスタンプで、中央弘前駅にだけ置いているようです。

  委託駅員配駅で、出札窓口も有りますが自動券売機も設置されています。

　往復乗車券は、出札窓口で購入との張り紙なので、窓口で購入しました。
　「ゆき」「かえり」の区別無く、使えるようになっています。

　単式ホーム１面１線しかありませんが閉塞の関係で場内・出発信号機を備えています。

弘南鉄道　大鰐線上り　普通　大鰐行　６列車
　大鰐線では、元東急6000系の6000系電車と、元東急7000系の7000系電車が使用されています。
　この列車は7037+7038「古津軽列車」です。
　「古津軽とは、過酷な環境を生き抜いた知恵や暮らしを楽しむ工夫を先人は物語の形にして残しました。この古（いにしえ）の物語が生きる津軽の里を『古津軽（こつがる）』と呼んでいます。」とＨＰで紹介しています。２０２０年（令和２年）８月３１日まで運行の予定です。

　通勤・通学時間帯が過ぎているため、ガラ～ン。

中央弘前　　　　　　　　　　　08：30発
　土淵川に沿って出発進行。

　右手の小高いところに青森県立弘前高等学校が見えると、弘高下駅に着きます。

弘高下　　　　　　　08：32着　08：32発
　通学時間帯の平日の朝・夕のみ委託社員が配置される単式ホーム１面１線のです。駅名は付近にある青森県立弘前高等学校の略称「弘高」に由来します。

　弘高下駅を出て左に緩くカーブし、土淵川と離れ住宅街を進むと弘前学院大前駅に着きます。

弘前学院大前　　　　08：35着　08：35発
　島式ホーム１面２線の駅で、弘前電気鉄道時代には本社と車庫があったそうです。　
　２００８年（平成２０年）８月３１日までは西弘前駅でしたが、地元住民・商店街に事前に連絡もなく１週間前に改名が発表され、後日、地元住民の求めにより説明会が開かれ弘南鉄道は不手際を陳謝したという何とも腑に落ちない改称劇でした。
　現在でも駅とその周辺は西弘前駅の略称である「西弘（にしひろ）」と呼ばれることが多いように思います。

　農地の宅地化が進んでいる沿線風景が続きます。

　左手に県立弘前実業高校が見えると聖愛中高前駅に着きます。

聖愛中高前　　　　　08：37着　08：37発
　単式ホーム１面１線の無人駅で、最寄りに青森県立弘前実業高等学校がありますが、２００８年（平成２０年）９月１日に弘前学院の請願により、城南駅より改称されました。

　今までは住宅街の中を通ってきましたが、徐々に農地の割合が大きくなってきます。

千年　　　　　　　　08：40着　08：40発
　島式ホーム１面２線で、ホーム上に待合室が設置されている無人駅です。駅舎もありかつては委託駅員が配置され、平日の朝・夕のみ営業を行っていました。

　大和沢川を渡ります。

小栗山　　　　　　　08：42着　08：42発
　単式ホーム１面１線でホーム上に待合室が設置されている無人駅です。

　畑が多くなり、青森リンゴの産地らしい風景が広がります。

松木平　　　　　　　08：44着　08：44発
　単式ホーム１面１線の無人駅です。　

　津軽平野は米どころでもあります。

　県道127号をアンダーパスすると、津軽大沢駅に着きます。

津軽大沢　　　　　　08：48着　08：48発
　島式ホーム１面２線の列車交換が可能駅です。

　

　２０１１年（平成２３年）１１月までは、駅員が配置され出改札業務をしていましたが、現在は無人駅です。

　弘南鉄道では２０１９年（令和元年）１０年１日に、２００９年（平成２１年）１１月９日ダイヤ改正以来約９年１０か月半ぶりに大鰐線でダイヤ改正を行いました。
　この改正では、減便の他に所要時間が中央弘前→大鰐間は２８分から３４分に、大鰐→中央弘前間は２８分から３５分にそれぞれ伸びています。
おそらくカーブでの減速運転を含め、列車を減らすことにより保守点検にかける時間と費用を減らし、経営を合理化しようとしているのではないかと言われています。
　線路の巡回点検作業のようです。

　右手に東奥義塾高校が見えてくると義塾高校前駅に着きます。

義塾高校前　　　　　08：50着　08：50発
　１９８７年（昭和６２年）１１月１日。東奥義塾高等学校の移転により設置された単式ホーム１面１線の無人駅ですが、平日の登校時間帯のみ改札を行う駅員が配置されています。

　左にカーブし、コンクリート製の石川陸橋で奥羽本線を乗り越える時、左手にＪＲ石川駅が見えます。

　右にカーブし高架橋を下りると石川駅に着きます。

石川　　　　　　　　08：53着　08：53発
　開業当時の「新石川駅」から、１９８６年（昭和６１年）４月１日に「石川駅」に改称。そのためＪＲ奥羽本線「石川駅」とは、東北地方唯一の「同一駅名の駅で同一市町村にありながら所在地が異なる駅」となっています。

　島式ホーム１面２線の無人駅ですが、駅名標の他にこの駅にだけ名所案内板もありました。
　『大仏公園』と言っても、大仏様はありません。
　ここは『石川城』（石川十三館－大仏ヶ鼻城、岡館、猿楽館、月館、坊館、八幡館、寺館、高田館、茂兵衛殿館、寺山館、孫兵衛館、小山館、新館－の総称）の中で最高地にあった『大仏ヶ鼻城』跡です。
　地形が「寝ている大仏様の鼻に似ているから」という言い伝えから、「大渕ヶ鼻城」「大佛鼻城」とも言われるようです。

　平川橋梁（199m）を渡ります。

　  『弘前市立温水プール石川』が見えてくると、石川プール前駅に着きます。

石川プール前　　　　08：56着　08：56発
　名前の通りの単式ホーム１面１線の無人駅です。２００２年（平成１４年）１０月１日。『弘前市立温水プール石川』が同年１１月２日に開業するのに先立ち開業しました。

　８００ｍ程直進すると鯖石駅に着きます。

鯖石　　　　　　　　08：58着　08：58発
　１９８１年（昭和５６年）１０月１日。快速電車運転に備えて大鰐寄りに０．１ｋｍ移設し、島式ホーム１面２線の駅になりましたが、快速電車は２００６年（平成１８年）１１月１日運行廃止となりました。

　こちらは、白いペンキを持って枕木の点検作業のようです。

　鯖石駅を過ぎると平地が狭まり宿川原駅に着きます。

宿川原　　　　　　　09：01着　09：01発
　平川に架かる宿川原大橋の開通に伴い、２００２年（平成１４年）１月７日に鯖石駅寄りへ２００ｍ移転した、単式ホーム１面１線の無人駅です。

　右に平川を挟んで奥羽本線が並行し、その奥羽本線が平川を渡ってくると大鰐駅に着きます。

大鰐　　　　　　　　09：04着

　折り返します。