ということで．
第1回 オープン直後の焼額
第2回 バブル時代の第2ゴンドラ側ができるまで
第3回 オリンピックまでの拡大期
第4回 志賀全域の，1999年と現在の比較
第5回 なんとか踏みとどまった2007年まで
と，語り続けてきた焼額山スキー場の歴史．
今回が最終回です！
えー．
前回の2007年までは，なんとかピークの
11本体制をキープし続けた歴史でしたが．
今回，2008年からは，ひたすら縮小の
歴史になります…
○25年目 2008シーズン
この年．
ついにマップ上に残ってはいたものの，
運転されることが無くなっていた
第1ロマンスA線
第1ロマンスB線
第5ロマンス
の3本のペアリフトがマップから落ちました…！
これで，焼額はピークの11本体制から，
8本体制になります…
（1ロマA，Bと5ロマが消えた営業案内板）
○26年目 2009シーズン
この年，ゲレンデマップは2008年と
ほぼ変わらないのですが．
昨シーズンにマップから落ちた
1ロマAが物理的に撤去
されました…（涙）
一旦リフトマップから落とされても，
物理的に残っていれば，3ロマのように復活も
ありえたけど．
これで，1ロマAの復活の目は断たれたのでした…
1990年代に撤去された2ロマBに続く，
焼額山では2本目の撤去リフトでした．
○27年目 2010シーズン，28年目 2011シーズン
この2年間は，ゲレンデマップ的には2009年から
変化なし．
ただ，さらにスキー客減少が進み．
第1高速の乗車人数が減ったのか，
第1高速が土日のみ運転になりました…
そして，白樺コースでアフタヌーンファーストを
やっていたのがこの時期でしたね！！
ただ，2011年の衝撃的ニュースとして．
東日本大震災の電力不足の状況を鑑み，
4月第1週で営業終了になってしまい．
このあと2016年まで，焼額はGW営業を
やらなくなってしまったのがショックでした…
○29年目 2012シーズン
この年は，リフト券が現在のカードチケットに
切り替わり．
ゲートシステムの全入れ替えを行ったのですが．
…この時，
ゲート装置をつけるのに，1リフト当たり
100万円近くかかってしまうとのことで．
ゲート付け替えのお金を出せず，
志賀高原全域で，
廃止になったリフトが続出（涙）
蓮池ロープウェーも，この年に消えました…
焼額もゲート交換の余波で．
第1高速リフト
第3ロマンスリフト
がマップから落ちました…っ!!!（激涙）
第3ロマンス…
せっかく復活したのに，また廃止とは…っ！！
そして，第1高速リフト．
設備は撤去されず残っているものの，
ゲートシステムは外され，新しいゲートは
取り付けられず．
このまま廃止か，あるいは復活してくれるのか…？
と，天を仰いで嘆いた思い出があります．
○30年目 2013シーズン
この年は2012シーズンから変化は無しでした
この頃の営業案内板には，
今は無き第2ロマンスがまだ残ってますね…
○31年目 2014シーズン
この年，昨年まで何とかパーク営業で
生き残っていた
第2ロマンス
が，ついにマップから落ちました…
2014シーズンをもって，運転リフトは
現在と同じ5本体制となりました…
あと，
私の記憶があいまいなんですが．
このあたりの年から，
焼額のゴンドラやリフトが，
減速運転がデフォルト
となり，お客さんがよっぽど多いとき
じゃないとスピードが上がらないという，
悲しい仕様になった気がします…
1ゴンは最大速度6m/sで，5分30秒ほどで
山頂まで行け，これだと1時間で5本
滑れるはずなんですが．
…今はお客さんが少ないと4m/s近くまで
スピードが落ち，山頂まで8分ちょい．
これだと，ギリギリ1時間4本滑るのが限度．
お客さんの数によって0.1m/s刻みで
スピードを調整していますが，
最大6m/sを出したことは，おそらくここ
数年は無いですねぇ…
いつの間にか，運転速度4m/sの3高，2高も
3m/sの減速運転が通常運転になり
ました…（ちょい涙）
（一の瀬，西舘山も高速リフトは減速運転が
通常状態になってしまったので，
今もフルスピードで常時運転しているのは
奥志賀ゴンドラ＆高速ペアリフトくらい？）
○32年目 2015シーズン
2014シーズンと変化なし．
営業リフトは5本だけど，営業してないリフトが
まだ5本，撤去されずに残ってました．
○33年目 2016シーズン
…この年は，衝撃の年で．
なんと．第1高速が物理的に撤去！！
これで，第1高速復活は無くなりました…（激涙）
さらに，1ロマBも撤去されました．
2015年の夏に，焼額に登山した時．
ちょうど1ロマB降り場の撤去工事を
やっていて．
「あぁ…1ロマAが撤去されてしばらく
残っていた1ロマBも，ついに撤去か…」
と，寂しくなった思い出があります．
ただ，この年は，リフトは減ったものの．
焼額がGW営業を再開してくれて．
3月中旬から早朝営業をしてくれたことに，
喜びを全身で表した人も多かったかと…
そして．もう一つ．
記憶に残る激烈な雪不足だったこの年．
雪不足解消のため，10年以上休止していた
GSコースの人工降雪機を修理，復活させて，
これ以降2020シーズンまで，毎シーズン
GSコースに人工雪を打ってくれるようになり．
春営業が1ゴンのGSコースになったことに
関しては，喝采の拍手を送りたいところです…
まさか，10年以上野ざらしで放置されていた
人工降雪機を復活させるとは…っ！！
○34年目 2017シーズン
この年は，
5ロマが撤去
されました
○35年目 2018シーズン
そして，この年．
ついに
3ロマも撤去…
このあたり，記憶があいまいですが．
2ロマ撤去
もこの年だったかな？（詳しい方，情報求む）
これにて，運転していないリフトは全て
撤去されてしまいました…
…そして，オリンピックコースから
ミドルコースに下りることができた
エキスパートコースも，確かこの年から
滑れなくなり．
2018年に，現在の運用体形が固まったのでした…
○36年目 2019シーズン～37年目 2020シーズン
ということで，
2018シーズンからこれまでは，
何の変化もなく終わったわけですが．
ピーク時から比べると．
リフトが寂しくなりましたね…
とはいえ．
コース自体は，ピーク時からほぼ減らずに
済んでいるのが救いかな…
ってなことで．
オープン時から現在までの，焼額の変遷を，
かなりいい加減と評判の私の記憶
に基づいて追いかけてみましたが，
いかがだったでしょうか…
とりあえず．
私としては．
これ以上，リフトやゴンドラが減ることなく
営業が続いてくれればいいな…
…と，願うばかりです．
バブルの頃の混雑は勘弁だけど．
もう少し，スキーヤーが増えてくれると
いいんだけどなぁ…
でも．
まさか，さらにコロナが追い打ちをかけて，
今よりも…
…
…いや．
考えない．
そんな恐ろしいことは，考えないぞっ！！
これ以上リフト・ゴンドラが減らないように．
みんな，焼額へ行こう！
（このいい加減でおそらく間違いだらけの歴史について，
正しい情報をお持ちの方の訂正情報，お待ちしています…）
第1回 オープン直後の焼額
第2回 バブル時代の第2ゴンドラ側ができるまで
第3回 オリンピックまでの拡大期
第4回 志賀全域の，1999年と現在の比較
第5回 なんとか踏みとどまった2007年まで
と，語り続けてきた焼額山スキー場の歴史．
今回が最終回です！
えー．
前回の2007年までは，なんとかピークの
11本体制をキープし続けた歴史でしたが．
今回，2008年からは，ひたすら縮小の
歴史になります…
○25年目 2008シーズン
この年．
ついにマップ上に残ってはいたものの，
運転されることが無くなっていた
第1ロマンスA線
第1ロマンスB線
第5ロマンス
の3本のペアリフトがマップから落ちました…！
これで，焼額はピークの11本体制から，
8本体制になります…
（1ロマA，Bと5ロマが消えた営業案内板）
○26年目 2009シーズン
この年，ゲレンデマップは2008年と
ほぼ変わらないのですが．
昨シーズンにマップから落ちた
1ロマAが物理的に撤去
されました…（涙）
一旦リフトマップから落とされても，
物理的に残っていれば，3ロマのように復活も
ありえたけど．
これで，1ロマAの復活の目は断たれたのでした…
1990年代に撤去された2ロマBに続く，
焼額山では2本目の撤去リフトでした．
○27年目 2010シーズン，28年目 2011シーズン
この2年間は，ゲレンデマップ的には2009年から
変化なし．
ただ，さらにスキー客減少が進み．
第1高速の乗車人数が減ったのか，
第1高速が土日のみ運転になりました…
そして，白樺コースでアフタヌーンファーストを
やっていたのがこの時期でしたね！！
ただ，2011年の衝撃的ニュースとして．
東日本大震災の電力不足の状況を鑑み，
4月第1週で営業終了になってしまい．
このあと2016年まで，焼額はGW営業を
やらなくなってしまったのがショックでした…
○29年目 2012シーズン
この年は，リフト券が現在のカードチケットに
切り替わり．
ゲートシステムの全入れ替えを行ったのですが．
…この時，
ゲート装置をつけるのに，1リフト当たり
100万円近くかかってしまうとのことで．
ゲート付け替えのお金を出せず，
志賀高原全域で，
廃止になったリフトが続出（涙）
蓮池ロープウェーも，この年に消えました…
焼額もゲート交換の余波で．
第1高速リフト
第3ロマンスリフト
がマップから落ちました…っ!!!（激涙）
第3ロマンス…
せっかく復活したのに，また廃止とは…っ！！
そして，第1高速リフト．
設備は撤去されず残っているものの，
ゲートシステムは外され，新しいゲートは
取り付けられず．
このまま廃止か，あるいは復活してくれるのか…？
と，天を仰いで嘆いた思い出があります．
○30年目 2013シーズン
この年は2012シーズンから変化は無しでした
この頃の営業案内板には，
今は無き第2ロマンスがまだ残ってますね…
○31年目 2014シーズン
この年，昨年まで何とかパーク営業で
生き残っていた
第2ロマンス
が，ついにマップから落ちました…
2014シーズンをもって，運転リフトは
現在と同じ5本体制となりました…
あと，
私の記憶があいまいなんですが．
このあたりの年から，
焼額のゴンドラやリフトが，
減速運転がデフォルト
となり，お客さんがよっぽど多いとき
じゃないとスピードが上がらないという，
悲しい仕様になった気がします…
1ゴンは最大速度6m/sで，5分30秒ほどで
山頂まで行け，これだと1時間で5本
滑れるはずなんですが．
…今はお客さんが少ないと4m/s近くまで
スピードが落ち，山頂まで8分ちょい．
これだと，ギリギリ1時間4本滑るのが限度．
お客さんの数によって0.1m/s刻みで
スピードを調整していますが，
最大6m/sを出したことは，おそらくここ
数年は無いですねぇ…
いつの間にか，運転速度4m/sの3高，2高も
3m/sの減速運転が通常運転になり
ました…（ちょい涙）
（一の瀬，西舘山も高速リフトは減速運転が
通常状態になってしまったので，
今もフルスピードで常時運転しているのは
奥志賀ゴンドラ＆高速ペアリフトくらい？）
○32年目 2015シーズン
2014シーズンと変化なし．
営業リフトは5本だけど，営業してないリフトが
まだ5本，撤去されずに残ってました．
○33年目 2016シーズン
…この年は，衝撃の年で．
なんと．第1高速が物理的に撤去！！
これで，第1高速復活は無くなりました…（激涙）
さらに，1ロマBも撤去されました．
2015年の夏に，焼額に登山した時．
ちょうど1ロマB降り場の撤去工事を
やっていて．
「あぁ…1ロマAが撤去されてしばらく
残っていた1ロマBも，ついに撤去か…」
と，寂しくなった思い出があります．
ただ，この年は，リフトは減ったものの．
焼額がGW営業を再開してくれて．
3月中旬から早朝営業をしてくれたことに，
喜びを全身で表した人も多かったかと…
そして．もう一つ．
記憶に残る激烈な雪不足だったこの年．
雪不足解消のため，10年以上休止していた
GSコースの人工降雪機を修理，復活させて，
これ以降2020シーズンまで，毎シーズン
GSコースに人工雪を打ってくれるようになり．
春営業が1ゴンのGSコースになったことに
関しては，喝采の拍手を送りたいところです…
まさか，10年以上野ざらしで放置されていた
人工降雪機を復活させるとは…っ！！
○34年目 2017シーズン
この年は，
5ロマが撤去
されました
○35年目 2018シーズン
そして，この年．
ついに
3ロマも撤去…
このあたり，記憶があいまいですが．
2ロマ撤去
もこの年だったかな？（詳しい方，情報求む）
これにて，運転していないリフトは全て
撤去されてしまいました…
…そして，オリンピックコースから
ミドルコースに下りることができた
エキスパートコースも，確かこの年から
滑れなくなり．
2018年に，現在の運用体形が固まったのでした…
○36年目 2019シーズン～37年目 2020シーズン
ということで，
2018シーズンからこれまでは，
何の変化もなく終わったわけですが．
ピーク時から比べると．
リフトが寂しくなりましたね…
とはいえ．
コース自体は，ピーク時からほぼ減らずに
済んでいるのが救いかな…
ってなことで．
オープン時から現在までの，焼額の変遷を，
かなりいい加減と評判の私の記憶
に基づいて追いかけてみましたが，
いかがだったでしょうか…
とりあえず．
私としては．
これ以上，リフトやゴンドラが減ることなく
営業が続いてくれればいいな…
…と，願うばかりです．
バブルの頃の混雑は勘弁だけど．
もう少し，スキーヤーが増えてくれると
いいんだけどなぁ…
でも．
まさか，さらにコロナが追い打ちをかけて，
今よりも…
…
…いや．
考えない．
そんな恐ろしいことは，考えないぞっ！！
これ以上リフト・ゴンドラが減らないように．
みんな，焼額へ行こう！
（このいい加減でおそらく間違いだらけの歴史について，
正しい情報をお持ちの方の訂正情報，お待ちしています…）
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