OUTBACK 2.5i ( L-Style ) BP9型 に乗る機会がありました。
やっぱり新車っていいですねぇ～。
って、それだけではしょうがないので、いい点といまいちな（と思った）点
を書いてみたいと思います（あくまで主観です）。
先代モデルのBH9型の初期モデルに長く乗っているので
それとの比較が主となります。
良い点
・テレスコピックステアリング：Goodなドラポジをとれる。
・MOMO製ステアリング：BH9のものに比べ小径で扱いやすい
・ステアリングフィール：扁平55タイヤの影響もあるが、
全体的に素直なステアフィールで扱いやすい。
BH9（初期型）とは、当然比べ物にならない。
・エンジン排気音が普通の４気筒と同じ（良くも悪くも）
ただし、アイドリング時の不規則な横揺れが無い。
（私は、それが結構好きだったのだが・・・。）
悪い点
・外気温計がない：メーカーオプションのナビでないということで
外気温が表示できない。冬場など不便。
・ややがさつな2.5BOXER：SOHCと言うこともあり、なんとなく
がさつなエンジンと感じた。始動時のエンジン音
および排気音がうるさい。
よっぽどBH9の方がジェントル（ただし、BH9はアイドリング時の横揺れがあるが）。
・ボディサイズはでかくなっているはずだが、ちっちゃく見える。
・乗り心地がやや固め：これも17inchホイールand55タイヤの影響が大きいが、
ゴツゴツした乗り味。助手席の乗り心地は、BH9が○。
・ナビが見にくい：ディーラーオプションのPanasonic製のナビだったが、
画面は大きくて良いが、ナビ画面の角度のせいか、
日中は反射が著しく非常に見にくい。
・やっぱり5ATがほしい：4ATではちょっとという感じ。しかもせっかく付いている
パドルシフトが泣いている・・・（減速時には重宝するが）。
パワーのないエンジンにこそ多段ギアだと思うのだが・・・。
特に国産車の場合高級＝多段になってるのが残念。
ミッションの重さもあるんでしょうが・・・。
・オーディオやエアコンのディスプレイが光反射するため、非常に見えにくい。
しかも、内気・外気の切り替えボタン（私はよく使う）の位置がドライバーから
見にくいところにあり使いにくい。
総合的には、ちょっと期待はずれな感じがしましたが、足回りやエンジンに
関しては、まだ当たりが取れていないと思われるので（走行１００km未満）、
今後、こなれて来るものと思われます。
そんなな感じです。