ＹＯＵ１の為に

車を外に出して室内作業に入りました！

今回はエルモを貸して貰えないのでザクティで取ってみます。

手持ちの広角レンズがピッタリ合ったので良さそうです。

ザクティは音声入力も付いているのでナビの声も入るはずです。

マップボックスの形状も良くなかったので違うのものに

付け替えます。軽いので軽量化にもなります。

自動消火器も外しました！

少しは軽くなるでしょう（笑）

ラジエータークーラントも交換します。

クーラントはこのヒートブロックを入れています。

試験では水温を４℃下げたそうです。

ヘッドの熱を奪わないクーラントも有るので要注意ですよ！

熱を奪わないので水温が上がらないクーラントをも有りますので！！

ドアフラップも取り付けに入りました！

完成です。カラーリングと色が合っているので

違和感が無いですね！

ロングファンベルト

次にこれも今前のテストで切れかけたファンベルトの交換です。

エボ１０のファンベルトは１本物でこんなに長いんです！！

しかも値段が１２，０００円もしたので更にびっくりです！

凄いショックです・・・

しかもテンショナーのボルトが１６と３／４みたいな

超特殊なサイズです。

偶々そのサイズが合ったので出来ましたが・・・。

もう二度とエンジンカバーが取れないようにしっかりボルト止めして

補強もします。

でもラリー中に切れたら交換が大変ですね！

まちゃるは細かい仕上げ作業をしてます。

バンパーほ補強のボルトの塗装です。

リップスポイラー

次はこの前のテストで無惨にも取れてしまったリップスポイラーを

修復します。

バンパー側も無くなってしまっているので、またすぐにダメになるかも

しれませんが、とりあえず修復します。

ラリー車は外見が美しく無いと自分のポリシーに反しますからね!

こまんちょ～がピールリベットを容赦なく打っていきます！

修復完了です！

ドアフラップも形になってきました！

純正はプラスチックの押しピンで止まっているので

全てボルトナットで止め直して、取れないようにします。

改良したバンパーフラップです。

これで、もう取れることは無いでしょう

浅間も緑が増えてきれいになってきましたが

忙しくてゆっくり眺める時間もありません

プレッシャーに負けた男

ついにみんなの無言のプレッシャーに負けて

まちゃるが登場です

作業の出来ないチョビンまで時間を割いて来てくれているのですから

まちゃるが来ないわけには行かないですからね

今日はコマンチョ～も来てくれたので一気に準備をしてしまいましょう！

まずはドア下の塗装です。元本職ですから塗装はお手の物です。

缶スプレー（それも安いラッカースプレー）でも

きれいに塗れます！

ほら、この通り！

お次はドアフラップの製作です。

まずは型取りです。

こんな感じですね！

まちゃるは、どうやっても取れてしまうバンパーフラップを

設計変更して最初から作り直します。

アレックス製エボ１０用クラッチマスター対策部品・シリンダー固定ステー

エボ１０の弱点であるクラッチマスターの対策部品を

アレックスさんが協賛してくれました！

見て判ると思いますがクラッチマスターの抜けてしまう部分を

このステーでギロチンの様に挟み込んでクラッチブラケット

に共締めします。

非常に理にかなった構造です。

簡単に作れそうに見えますが、クラッチの抜ける部分の首が

バルクヘッドとツラ位置ではなくオフセットしているので

ギロチンの半円部をプレス加工してピッタリ固定出来る位置

に合わせなければ効果が無いので製作は非常に

難しいと思います。

プレートにも剛性が必要なのでしっかりとした板で作られています。

寸法もギリギリで作られているので取り付けは非常に

困難でした。ポーションと二人がかりで２時間は掛かりました！

次からはもっと早く出来ると思いますが、これ位遊びなく

ガッチリ固定しないと意味が無いですからね！

これが取り付け後の写真です。

しっかりと首根っこを固定しているのが判りますよね！

この方式は某ワークスチームでも採用していて

この対策部品を付けてからはクラッチのトラブルが無くなった

らしいです。

これで、また一つ不安要素が減ったので良かったです。

アレックスさん、ありがとうございました。

この対策部品はアレックスさんに問い合わせ下さい。

競技車に限らずマニュアル車はいつかは壊れるので

この対策部品を付けた方が良いですよ！