話は遡りますがデミオのＭＯＴＥＣ制御への手順です！
データの無い車をどうやって解析していくか、普段目にしないと思いますので
順を追って説明します。
通常フルコンは各センサー類（クランク＆カムセンサー、電スロ）等を
そのフルコンメーカーのセンサーに交換することを推奨します！
ＭＯＴＥＣも一通りのセンサーが揃っています。
その方が制御が簡単なのと、センサー＆ハーネスごと
全て新しくして制御を確実にするという目的も有ります。
特にクラッシックカーなどはその手法を取ります。
ですが競技車場合はセンサーも純正を使わなくてはなりませんので
制御が非常に難しいです！いわゆるプラグインで出ている車種以外を
制御しようとするとかなり困難です。
デミオをＭＯＴＥＣで制御しようという奇特な人は世界中探しても
いませんでした
しかもデミオは最近の車なので、ＣＡＮ通信、電スロ（ＤＢＷ）、
可変バルタイＶＶＴと新しい機構がほとんど採用されています
データの無い車で先ず問題になるのがデミオのクランク角センサーと
カム角センサーをＭＯＴＥＣで制御出来るかどうかです！
そのためにまずは純正ＥＣＵの配線図からクランク角と
カム角の信号線を探してＭＯＴＥＣに両方の信号を
取り込みます。当然ＭＯＴＥＣのクランクとカムのポートに
入力します。
デミオはＥＣＵがエンジンの上エアクリーナーの横に有るので
見つけるのに時間が掛かりました
このようにクランク角とカム角の信号をＭＯＴＥＣに入力出来るように
配線します。
この状態でパソコンと通信させてセルをクランキングさせます！
そしてＲｅｆ Ｓｙｎｃ Ｃａｐｔｕｒｅで
クランクとカムのオシログラフをロギングします！
Ｒｅｆ Ｓｙｎｃ Ｃａｐｔｕｒｅでロギングしたオシログラフがこれです。
このようにオシロスコープの機能が普通に使えるのも
ＭＯＴＥＣの素晴らしい所です
このオシログラフから今までに似たようなクランクとカムの
センサーのタイプのデータが無いかＭＯＴＥＣのデータの中から探してきます！
クランクセンサーのタイプ的にはＨａｌｌタイプと言われている物です！
幸運にも今までのデータの中に今回のセンサータイプと似た
データが有ったのでＲｅｆ Ｓｙｎｃ Ｓｅｔｕｐは上手く行きそうです！
クランク＆カムセンサーの設定が上手く行けば次は
電スロ（ＤＢＷ）の制御です！デミオ純正の電スロも調べた所
ＭＯＴＥＣにデータは有りませんでした！
ですので電スロ本体をオーストラリアのＭＯＴＥＣ本社に送って
解析して貰いＭＯＴＥＣで制御出来るようにしている段階です！
ここまでが今までの流れです！
次のステップとして仮の似たデータでＲｅｆ Ｓｙｎｃ Ｓｅｔｕｐして
Ｒｅｆ/sync Ｓｙｎｃｒｏｎｉｓｅｄが正しくシンクロするか確認して
正しくシンクロすればＯＫ！シンクロしなければセットアップを
修正していきます！
このテストをＧＷ中にやりたいと思っています！
