だいぶ赤ペン先生の修正が入りましたが、
まだまだ終わりそうにないです。
本当に明日で終わるのでしょうか
だんだん心配になってきました
まだ、一度もエボ１０を全開にした事が無いんですが
大丈夫なんでしょうか・・・
せっぱ詰まってくると、全てに余裕が無くなってきます。
本当に余裕が無いので仕方ないですが・・・
そう言う時は、焦ってミスやトラブルを誘発してしまうので、
気分転換で、作ってみました！
トランクも外から開けられなければならないので、
競技中はスペアキーをトランクの鍵穴に挿して
おきますが、普段は危ないのでトランクの中にしまって
置きます。
なので、専用キーフックを付けてみました。
どうです！ちょっとオシャレでしょう
スペアキーは茨城でカギ屋をしているモンキッキーに
作って貰いました！いつもありがとう
レキ用タイヤの準備です。レキはノーマルタイヤなので
バン用タイヤを使います。当然ブリジヂストンです
こちらは規定がないのでラリーチューブを組みます。
エアも高めにするので乗り心地は余り良くありませんが
ＢＳはサイド剛性が高いので他社のタイヤほど内圧を
上げなくても良いので多少は良いです。
他社は内圧を４ｋｇ位まで入れるそうです。
ＢＳのバンタイヤは舗装はまったくグリップしませんが、
ダートは結構クリップしてくれるのでレキにピッタリです
競技に適したホイールのエアバルブも届きました。
全日本ではラリーチューブを入れていますが、
これも規定でチューブレスなので、バルブを付けます。
金属のバルブはグラベルでは、曲がったり、
折れてしまうのでお奨め出来ません。
ゴムの方が弾力が有るのでお奨めです。
それでも、ホイールから飛び出していると路面に干渉して
折れる事もあるので、チューブレスの時は全長の
短い特殊なバルブを使います。
競技用では有りませんが、競技に適したゴムバルブです。
単価がが高い上に１００個単位で買わなければならないので
非常に割高ですが、走りに直結する部分なので、
僕はこういう所は手を抜きません
バーストしたら終わりですからね
ちなみに、キャップだけはラリーチューブから外して
メタルに交換します。
プラスチップのキャップはすぐに割れてしまいますからね。
僕の使うホイールは当然全部このバルブに交換していきます。
うりぼうですか
彼は当然ノーマルのバルブでまったく問題無いそうです
うりぼうは見た目重視ですからね
目に見えない部分は手を抜きます