完成～

一応、組みあがったＫＬＸですが、ブローバイガスパイプからオイル漏れ。

ついでに、パイロットジェットを交換しチャロ・・・と

このバイク、キャブレター脱着が大変。

キャブレター横に角断面のフレームがあるので、上に引き抜くしかない。

それでも、外してパイロットジェットを見てみると、、、

ちゃんと　＃３８がついとるヤン。

＃３０　をつけたと勘違いして、わざわざ＃３８をAmazonで購入したのに。。。

くやしいので、新しいのに変えてやりました。

まぁ、ブローバイガスパイプを交換するために、キャブを外したと思えば

くやしさ半減。

オイル漏れも無くなったようで、タイヤも新品。

死ぬまで乗れそう？です。

新兵器

今朝届いた、、、￥４，９８０－　

WEIMALL ビートブレーカー付きタイヤチェンジャー 15～21インチ ビート落とし タイヤ交換 整備 修理

さっそく、試しに・・・

ＫＬＸでは、『まぁ、あると便利～。』くらい。

車庫の奥の方にしまってあっても、まぁ引っ張り出して使うでしょう。

※今までは、奥の方にある”コンパネ”を引っ張り出して使っていた。

本当に活躍するのは、テネレのリヤタイヤ。

来週くらいに挑戦します。

今回、後ろで１回、前で３回チューブかみかみ。　

タイヤレバーの形状が悪いのか・・・

最後に用品屋さんまで　チューブ買いに行きました。

 

古タイヤの処分に”水道屋さん”から借りてきた、電動ノコ。

全然活躍できず。

やっぱ、ハンドカッターと普通のカッターナイフが手っ取り早い。

８年間ご苦労さんでした。

同じように見えるけど、古い方は　本革。　新しいのはＰＵ革。

重さが全然違う。古いの捨てます。

 

 

 

大失敗！

ＫＬＸ号　仕上がってきました。

なんも変わっていません。

Ｋａｗａｓａｋｉ屋が￥１４０，０００－　

水没腰下が￥１０，０００－　

※結果的にまるっきりゴミ

奈良から届いたエンジン一式　￥６０，０００－　

※型が古くて、３００シリンダーが入らんかった。

ダメ押しの腰下　￥２０，０００－　

※エンジンナンバーにＡが入った新型クランクケース

合計：￥２３０，０００－

寄せ集めて、もういっちょエンジン組み立ててもらいました。

誰か買ってちょうだい

自分でする気もせんけど、、、

人に頼むもんじゃないねぇ～。　

 

泥沼～

１５日に奈良から届いたＥＧ　約￥６０，０００－　

１度バラして、、、

３機分のエンジン。

クランクを組み上げ、車体に載せて・・・

シリンダーが取りつかない。とのこと。

ＫＬＸの初期型（Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｊａｐａｎ分）クランクケースは

ＫＬＸ３００のシリンダーがポン付けできないみたい。

※私の推測　モトモトのクランクケースは、ゴリゴリ削ってあった。

すでにクランクケース組み立てているので、ゴリゴリはできない。

経験豊富な川崎店も知らなかったＫＬＸ秘話。

再び、３機目のエンジン（腰下）（Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｔｈａｉｌａｎｄ）を取り寄せ中。

ウヒョ～ん。

 

 

トリま・・・

カワサキｓｈｏｐに外してもらったキャブレター

持ち帰って　清掃。

こちらは、まあまあキレイでした。

ジェット類の番数が、老眼鏡かけてもでも読めず・・・

虫メガネ～。。。　

はぁ～っ？

乗りっぱなしだった　ＫＬＸ３００。

手に入れた時から、６年間　特に何もせず、３万キロくらい走行。2015年01月01日 

もともとオイルドレンが破損していたので、中古のクランクケース（￥１０，０００－）を手に入れて

クランクケースの組み換えを外注。

中古クランクケースには、水が回っていて中身は使用不可。

これは予想していたことで問題なかったのですが・・・

バラしたエンジンが・・・　

一見、異常ないようですが、ミッションギヤやクランクベアリングが真っ黒け～　

多分、過去に焼き付いたのでショウ。

そのままでも、使えそうですが、真っ黒なベアリングをそのまま使う気にはナラ～ン。

再び、中古エンジン探し中。

 

 

 

 

 

３連休

土日月・・・と、３連休。

土日は、最近習慣になった湯布院【五輪花】　

そして今日　５月３１日（月）

Ｚ４００号のスクリーン交換

交換前

交換後

試験走行で、都市高速１周してきたけど、風圧がずいぶん楽になりました。

昨年地獄の様だった七曲峠（県道１３６号）　2020年05月24日 　チェーンソーツーリング

今はラクラク～　

ホボ同じ場所です。

この先、いつも閉まっているゲートが・・・　

念のため、番号錠をチェックＣｈｅｃｋ　

していると、大型ロング台車・青い普通乗用車・緑のシェルパのおっさん　３台が入って行った～

慎重に入っていくと、まず青い乗用車が戻ってきて、相当進んだとこで　シェルパのおっさんが

戻ってきて、『今日は通り抜けられないみたーい。』

奥の方で、伐採している感じなので、日曜日に出直すことにしよう。

そのまま帰るのもモッタイ無いので　途中にあった【支線】全部に行けるとこまで行ってみた。

ココが一番長かった　【５支線】

がけ崩れが２か所あって　楽しい【６支線】

もう２、３本支線があったけど、いずれも鉄塔道（鉄塔メンテナンスのための道）でした。

結構楽しい１日でした。

 

自粛中～

全車エンジンかけて～　　※除くマッハ

ポカポカしてきたので・・・・

チェーンソートンネルへ　　

チェーンソーツーリング　2020年05月24日

誰かが　さらに拡幅したらしく、軽トラが通れるようになっていました。

その先・・・

イイ感じに雪が残っていて楽し～　

チューブ交換

生まれて初めて使用した【タイヤパンドー】

しかも２５年前の。。。

どうなってるんだ？　

と、思ってタイヤをムいてみると・・・

キレイなもんで、擦り切れパンクでした。

リムバンドやリムなんかも全然汚れてない。

こりゃ～便利っと、バイク用を注文　

ホルツ パンク修理剤 タイヤウェルド バイク (中~大型バイク用) Holts MH724　￥ 1,347

 

そういえば、４０年前に買ったのが、どこかにまだあるハズ。

 

チェーンソーツーリングの下見

小笠木峠のラーメン屋のところから入ると　

立ち入り禁止ですが、座って侵入。

５ｋｍほど楽しい道でしたが・・・

歩いて背振方面行けるみたいですが。

別のルートでは、【岩石地獄】　

どうやったら、こんなふうになるのか？

昔から知っているから何とも思わないけど

【南面里】ナメリ　って、変な地名。

【エゲの水】変な名前～

ココから昔は南畑ダムへ行けたのですが・・・

今はゲートで閉鎖されています。

問題の【邪魔な木】へ　行く途中　ウリ～！

ここが【邪魔な木】ポイント　

手前の木はどうでもいいけど奥の木（粘っこい木？）が邪魔

さらにその奥

杉っぽい邪魔な木　

奥から見ると・・・

こんな感じ。

のんびりやるため、弁当を持っていきましょう。

ココを抜けてもすぐに行き止まりなので、、、

こないだ発見した【地獄坂】も下見してきました。

行ける～

突然ヒョコッと出てきます。立派な県道１３６号（七曲峠）です。

スクーターでも十分来れるヨ。

邪魔な木

先輩が電動チェーンソーを購入したと聞いて　

【邪魔な木】の下見。

2020年04月21日　の　【飯場峠】

こうやって見ると・・・

【邪魔な木】に見えるのですが、、、

そこまで行ってみると・・・

下通れるやん。

でもこの先　走行不可能。

これでも県道なんやけどね。（５６２号）

ここに来る途中のゲートが・・・

開いている！

２～３ｋｍ楽しい道でしたが、

砂防道でした。（砂防堰を造るための工事用道路）

その帰り

木が絡まってＳＴＯＰ！

このままじゃ面白くないので

油山西登山口へ　

やっぱりゲート閉鎖してあったけど、迂回ルート発見。

いつか行ってみよう。

幼稚園にこんなものが・・・

反対側へ行くと・・・

今までどこで撮ったか思い出せなかった写真の場所発見。

４０年前のこの写真です。奥のＤＴはＭ谷

油山の変なルート開発できました。

途中に【幽霊屋敷】がある。

例によってヒョコッと、住宅街へ出てくるのでした。

明日も（下見）行きます。

 

背振山系２

今日はブーツをはいて　再び背振山系へ　

下のダムから入ると・・・

地図で見ると、下の【竹屋敷林道】とつながりそうやけど、ＯＵＴ。

【ハマグリ岳林道】

今度ノコギリ持って行ってみようか　

で、

昨日Ｐａｓｓした【竹屋敷林道】。

右側行けるやん。　

すんばらしい景色です。　

背振レーダー丸見え　

３ｋｍで行き止まりですが・・・　

背振山へ上る途中の急こう配区間に支線発見。

グングン登って、キンマ道

コレも行き止まり。

あとは、オマケのグルグルジグザグ～　　

このジグザグ道　何のために造ったんだろう。

１０５ｋｍ走行　

 

背振山系

７００万ゴルフ場の横から登っていくと・・・　

秘密の花園。　

でも、１ｋｍで行き止まりん。

反対側の道を登ると・・・

なんかいい感じ～

ケド、砂防道でした。　　　※砂防堰堤を造るための道（横浜トレール語）

一旦降りて、早良高校横から登ると

こんな施設発見。

宇宙基地ミタ～い。

いつのまに・・・

ココから降りると　昔からの板屋峠。

１６番カーブくらいで

2020年04月21日 に発見した　【早良林道】の終点側を発見。

この道からは、いろいろ支線があります。

この柚ノ木原をグングン進むと、、、

さっきの【長野林道】に変身し・・・

最終的に　ズど~ん。　

越えられないことはない。

けど、さっきの所へ出るだけだと思い、Ｕターン。

こんなとこも行きました。

水源～　

で、なんか公園みたいなところへ　ヒョこっと降りてくると・・・

昔の国民宿舎でした。

まぁたのしい３時間。

それにしても登山口の駐車場がいっぱいで、ビックリ。

みんな山に避難しているのね～。

 

 

昨日に続き・・・

昨日　2020年04月20日 　の反省をして

今日は、地図をよく見て【飯場峠】へ 　

東側から登ると、分かれ道。

左には、ゲートがあるのですがスカスカ～

しばらく進むと・・・

こんなイイ感じ～

でも、スグに　道が無くなる。

・・・で、戻って右へ登ると　頑張れば行けそうですが　また転けそうなんで

西側からは、モロにアウト。

この辺で、先輩が　近くにいることを知り、ホットドック駐車場で合流することに。

ウインナードック￥２５０－   そうおいしくない。

コーヒー　　　　￥２００－　超うす～い　

合流して、昨日転けた道へ　

くわえタバコで余裕の先輩。

さらに、【早良林道】という表示に惹かれて　入ってみると・・・　

もう、何が何かワカランくらい　

楽しい道がありました。　

で、下っていくと、ヒョッこり　こんなところへ　

明日はナンしよっか？　

 

右に左に・・・

まずは　父上に　ご挨拶。

昨日、先輩に聞いた道。

これ以上　行けん無理。

ココも、ココまで。

峠を越えて　ＦＭを左折すると、左手上のほうに　道が見えたので

３か所から沢スジを登ってみるけど　

右に転けたり、、、　

左に転けたり、、、　

どっちも足が挟まって、２～３分動けんかった。

一番上まで行けたのは　ココ。

この上に　県道の橋梁があり、写真右のプラたんすのようなものは

橋の上から投げ捨てられたものです。　

県道に戻って　この橋梁のちょっと先から　左折すると

立派な林道。

どこに出るのか　ワクワクしながら行くと・・・　

ホットドック駐車場でした。