Analisis tajam oleh Masayuki Takayama tentang kemunduran serikat pekerja kereta api dan pos di Jepang, dengan fokus pada Kokuro dan Zentei, serta kelalaian mereka yang menyebabkan kecelakaan berulang dan membahayakan publik. Melalui lensa gerakan buruh Jepang pascaperang, manipulasi media oleh Asahi Shimbun, dan privatisasi JNR serta layanan pos, Takayama mengungkapkan kebenaran tersembunyi di balik masalah-masalah yang terus berlanjut pada serikat-serikat ini. Bacaan wajib bagi siapa saja yang ingin memahami tantangan struktural dalam masyarakat Jepang dan mengapa Takayama dianggap sebagai salah satu dari sedikit orang yang benar-benar pantas menerima Hadiah Nobel Sastra.
Dahulu, seorang profesor perempuan lanjut usia dari Royal Ballet School di Monako, yang sangat dihormati oleh para prima ballerina di seluruh dunia, mengunjungi Jepang.
Pada kesempatan itu, ia berbicara tentang pentingnya seorang seniman.
"Seniman itu penting karena mereka satu-satunya yang dapat menerangi kebenaran yang tersembunyi dan terselubung serta mengekspresikannya."
Tidak ada yang akan membantah kata-katanya.
Masayuki Takayama bukan hanya seorang jurnalis yang unik di dunia pascaperang, tetapi juga dapat dianggap, tanpa berlebihan, sebagai seorang seniman yang unik di dunia pascaperang.
Berikut ini adalah kutipan dari kolom berseri Masayuki Takayama dalam edisi terbaru Shukan Shincho yang terbit kemarin.
Artikel ini dengan gemilang membuktikan pernyataan saya bahwa tidak ada seorang pun di dunia saat ini yang lebih pantas mendapatkan Hadiah Nobel Sastra selain Masayuki Takayama.
Ini adalah bacaan wajib, tidak hanya bagi rakyat Jepang, tetapi juga bagi orang-orang di seluruh dunia.
Semua huruf tebal dalam teks, kecuali judul, adalah penekanan dari saya.
◎ Kisah Sedih tentang Zentei
Tak lama setelah meninggalkan Stasiun Shinagawa menuju Stasiun Tokyo, dibangunlah Stasiun Takanawa Gateway.
Dulu, stasiun ini disebut Depo Kereta Tamachi, dan dari kejauhan, kereta-kereta malam berjajar.
Tepat di depannya, terdapat asrama bagi para pekerja yang melakukan pemeriksaan dan pemeliharaan kendaraan.
Saat senja setelah jam kerja, dari jendela kereta, terlihat para pekerja berjalan dari asrama mereka menuju pemandian terpisah.
Mereka telanjang sepenuhnya, hanya menutupi bagian depan tubuh mereka dengan handuk kecil.
Saat pertama kali saya melihatnya, saya terkejut, tetapi saya diberi tahu bahwa itu adalah kehidupan sehari-hari mereka di sana.
Namun, polisi menganggapnya terlalu tidak senonoh dan menangkap anggota serikat pekerja Kokuro yang telanjang, menyebabkan keributan saat mereka digiring melewati peron Stasiun Shinagawa.
Surat kabar melaporkan hal tersebut, tetapi mereka mengkritik “penangkapan dalam keadaan telanjang” alih-alih mengkritik ketidaksenonohan Kokuro, pada dasarnya membela mereka.
Didorong oleh hal ini, Kokuro akhirnya menyebabkan kecelakaan kebakaran gerbong tangki bahan bakar pesawat di Stasiun Shinjuku.
Sebuah kereta barang yang berjalan di jalur yang sama menabrak gerbong tangki yang masuk dari jalur penggabungan menuju Jalur Chuo, menyebabkan empat gerbong tangki tergelincir dan terbalik.
Bahan bakar pesawat terbakar dan api menjulang hingga 30 meter.
Jika terjadi kesalahan, Shinjuku bisa saja dilalap api.
Penyebabnya adalah masinis kereta barang mengabaikan sinyal berhenti dan dengan ceroboh mengabaikan peringatan sistem penghenti kereta otomatis (ATS).
Ini adalah kecelakaan yang seharusnya membuat Kokuro bertanggung jawab atas kelalaiannya, tetapi Asahi Shimbun justru mengkritik bahwa "gerbong tangki bahan bakar pesawat berbahaya berjalan di jantung Tokyo."
Selain itu, tujuan gerbong-gerbong tersebut adalah Pangkalan Udara Yokota milik AS.
Mereka menimbulkan ketakutan dengan mengatakan, "Dari sana, pesawat militer AS terbang ke Vietnam."
Perlu dicatat bahwa bahan bakar pesawat pada dasarnya adalah minyak tanah.
Bahan ini sama sekali tidak berbahaya, tetapi reporter Asahi, Hiroshi Iwadare, menulis seolah-olah bahan ini sangat berbahaya.
Ia adalah orang yang sama yang menulis kebohongan bahwa "Korea Utara adalah surga di bumi," menipu 90.000 orang Korea yang tinggal di Jepang dan mengirim mereka ke utara.
Tidak sulit untuk menipu orang Jepang yang polos.
Akibatnya, masalah mendasar Kokuro diabaikan lagi dalam kasus ini.
Kokuro menjadi semakin arogan.
Kemudian terjadi kecelakaan di Jalur Sobu di Stasiun Funabashi, di mana kereta yang datang menabrak kereta yang berhenti, melukai 758 orang.
Penyebabnya adalah masinis mengabaikan empat sinyal dan ATS.
Namun, Kokuro sama sekali tidak melakukan introspeksi.
Mereka menentang tindakan disipliner terhadap masinis, melakukan mogok kerja, dan mengurangi operasi tanpa mempertimbangkan ketidaknyamanan penumpang.
Dengan tujuan untuk memperbaiki situasi ini, JNR diprivatisasi dan 7.000 karyawan bermasalah yang tidak dapat diselamatkan diberhentikan.
Namun, tidak semua masalah terselesaikan.
Segera setelah privatisasi menjadi JR, terjadi kecelakaan di Stasiun Higashi-Nakano, di mana kereta yang datang menabrak kereta yang berhenti, menyebabkan dua orang tewas dan 116 orang terluka.
Sekali lagi, penyebabnya adalah pengabaian sinyal dan pengabaian ATS, sama seperti pada era JNR, tanpa ada perubahan sama sekali.
Perusahaan JR, yang khawatir akan balasan dari Kokuro, menggunakan "pelatihan shift siang" untuk mengajarkan kesopanan manusia dan mendorong anggota serikat untuk bertanggung jawab.
Namun, sesaat sebelum peringatan 20 tahun JR, terjadi kecelakaan di Jalur Fukuchiyama.
Serikat pekerja melindungi pekerja yang tidak kompeten, yang mengakibatkan kematian 106 penumpang.
Meskipun banyak anggota serikat berada di kereta yang menyebabkan kecelakaan, tidak satu pun dari mereka membantu penumpang yang terluka dan mereka segera melarikan diri dari lokasi.
Beberapa bahkan menghadiri pesta perpisahan rekan kerja dan mabuk saat operasi penyelamatan masih berlangsung.
Setelah terkontaminasi oleh Kokuro, kebiasaan buruk akan muncul kembali tidak peduli seberapa banyak penampilan telah berubah.
Ini seperti herpes zoster.
Pada saat itu, selain Kokuro, ada Zentei, serikat pekerja di sektor operasional dengan 220.000 anggota.
Zentei dengan cepat memisahkan diri dari Partai Komunis dan mengambil jalan yang jauh lebih baik daripada Kokuro, tetapi kemalangan datang dari luar.
Amerika Serikat mengincar 300 triliun yen tabungan pos dan mendorong keras untuk privatisasi.
Akibatnya, layanan pos yang penting dipisahkan dari tabungan pos yang kaya, membuat profitabilitas memburuk dan kompensasi menjadi tidak mungkin.
Pada saat yang sama, orang-orang mulai berhenti menggunakan surat.
Motivasi menurun, dan sebelum mereka menyadarinya, semua truk pos merah dicurigai mengemudi dalam keadaan mabuk dan operasi mereka ditangguhkan selama lima tahun.
Pada akhirnya, orang jujur menjadi orang bodoh.
Dunia telah menjadi tempat yang menyedihkan.
