다음은 주간 신초의 후반부에 연재된 다카야마 마사유키의 칼럼입니다.
이 글은 그가 전후 세계에서 독보적인 저널리스트임을 증명하는 글이기도 합니다.
오래 전 전 세계 프리마 발레리나들이 존경하는 모나코 왕립발레학교의 원로 여교수가 일본을 방문한 적이 있습니다.
당시 그녀는 예술가의 존재 의의에 대해 이야기했습니다.
그녀는 “예술가는 숨겨지고 은폐된 진실을 밝히고 표현할 수 있는 유일한 사람이기 때문에 중요하다”고 말했습니다.
그녀의 말에 이의를 제기할 사람은 아무도 없을 것입니다.
다카야마 마사유키는 전후 세계 유일의 저널리스트일 뿐만 아니라 전후 세계 유일의 예술가라고 해도 과언이 아닙니다.
반면에 오에에 대해서는 고인에 대해 나쁘게 말하고 싶지 않습니다.
무라카미를 비롯해 스스로를 작가라 칭하며 예술가라고 생각하는 많은 사람들은 예술가라는 이름에 걸맞지 않습니다.
그들은 숨겨진 진실을 밝히고 표현하기보다는 아사히 신문 등이 만들어낸 거짓을 표현했을 뿐입니다.
이들의 존재는 일본에만 국한된 것이 아니라 전 세계 다른 나라에서도 마찬가지입니다.
즉, 진정한 예술가는 소수에 불과합니다.
이 논문은 오늘날 전 세계에서 다카야마 마사유키보다 노벨 문학상을 받을 자격이 있는 사람은 없다는 제 말이 옳다는 것을 증명하는 또 하나의 훌륭한 증거입니다.
일본 국민뿐만 아니라 전 세계인이 반드시 읽어야 할 필독서입니다.
헤드라인을 제외한 본문의 강조는 제 것입니다.
불타는 자동차
중국의 유일한 지식인인 린위탕은 자기 비하와 함께 '나의 중국인'을 '권위에 복종하는 것', '조용히 말을 삼가는 것', '지혜를 가진 것'으로 정의합니다.
그래서 그들은 여가 시간에 “차를 마시고 아편을 피우며 북경 오페라를 좋아하고 일본인을 학대”하는 사랑스러운 사람들이 되었다고 그는 말했습니다.
하지만 이는 다소 과장된 묘사입니다.
중국인들은 5,000년 역사의 대부분을 외국 왕조의 노예로 살았습니다.
린위탕의 특징은 '노예 정신'이라는 한 단어로 대체할 수 있습니다.
게다가 시나 민족의 가장 본질적인 특징인 '거짓을 뱉고 남을 속이는 것'이 빠져 있습니다.
최근 들어 시대적 무게감도 있지만 그들이 하는 거짓말은 점점 더 대담해지고 있습니다.
지구 온난화와 온실가스에 대한 거짓말입니다.
중국인들은 우리가 화석연료를 계속 태우면 C0₂ 온실효과로 북극의 얼음이 녹고 이상기후로 지구가 멸망할 것이라고 말합니다.
하지만 이러한 환경 파괴는 중국인들이 앞장서고 있습니다.
중국은 전 세계 이산화탄소의 1/3을 배출하고 강과 바다를 오염시키고 있습니다.
얼마 전 상하이의 황푸강은 죽은 돼지 1만 마리의 시체로 가득 찼습니다.
이런 종류의 오염은 바다로 흘러들어가고, 단순화된 중국의 해양 쓰레기는 전 세계 해안을 오염시킵니다.
모두가 중국인이 없으면 지구가 더 깨끗해질 것이라고 믿었습니다.
하지만 중국은 사기꾼의 나라입니다.
환경 사기를 저지르면서 그들은 신아에 대한 개인 고발을 막기 위한 조치를 취했습니다.
'환경의 대부'로 불리는 모리스 스트롱은 신아를 대신해 환경오염을 고발한 사람입니다.
그의 이모는 안나 루이스 스트롱이었습니다.
그녀는 공산주의에 시달리던 미국 언론인으로 스탈린의 총애를 받았으며, 스탈린이 죽은 후 마오쩌둥이 사랑하던 베이징으로 건너가 살았습니다.
모리스는 그녀의 인맥을 통해 유엔의 환경 담당 국장이 되었고, 그곳에서 중국을 후진국으로 처음 평가했습니다.
또한 앨 고어를 포용하여 북극이 어떻게 꽃밭이 되었는지에 대해 이야기하게 하고 선진국이 중국으로부터 C0₂ 배출권을 구매할 수 있는 시스템을 구축했습니다.
그 다음에는 화력 발전을 주도하고 중국산 태양광 패널을 전 세계에 판매했습니다.
서방 선진국, 특히 독일은 어리석었습니다.
환경을 보호하면 홀로코스트에 대한 속죄가 될 것이라고 믿었던 그들은 중국의 속임수가 되었습니다.
원자력은 문제가 되지 않았지만 메르켈 총리는 원자력을 중단하고 중국산 태양열 패널과 풍차로 대체했습니다.
경관은 망가졌고 전기 요금은 세 배로 올랐지만 독일인들은 여전히 신아의 사기를 알지 못합니다.
시나는 다음으로 자동차 배기가스를 표적으로 삼아 모리스에게 “시나의 전기 자동차(EV)가 구세주”라고 말하게 했습니다.
그는 독일에도 바겐이 있는데도 “전기차가 환경을 구할 것”이라고 믿으며 신아가 만든 전기차를 몰고 다니게 했습니다.
중국 사람들은 그를 비웃으며 “왕바겅”(王八蛋)이라고 불렀습니다.
사실 전기차는 내연기관도 만들지 못하는 후진국에서 만든 장난감 전기차를 더 크게 만든 것에 불과합니다.
도쿄의 거리에서 승객을 태우고 다니도록 설계되지 않았습니다.
그리고 안전성 테스트도 받지 않았습니다.
바겐도 하나를 만들려고 시도했지만 리튬 배터리 화재는 여전히 해결해야 할 과제였습니다.
그들은 두 대의 카캐리어를 더 태우고 7,000대의 자동차를 잿더미로 만들었습니다.
리튬 배터리에 불이 붙으면 섭씨 800도의 고온을 방출하는 '열 폭주'가 일어납니다.
물로도 불을 끌 수 없습니다.
전기차의 본고장인 중국에서는 이러한 유형의 자동차 화재가 많이 발생하고 있습니다.
차가 정지해 있으면 주변이 불에 타지만, 달리고 있으면 탑승자 전원이 화상을 입습니다.
최근 화웨이에서 만든 전기차가 추돌 사고를 일으켜 탑승자 3명이 화상을 입고 미처 내릴 시간도 없이 추락하는 사고가 발생했습니다.
일본에 진출한 BYD는 지난 한 해 동안 4개의 전기차 전시장이 불에 탔습니다.
당국에 따르면 매일 7대의 전기차에서 화재가 발생하는데, 일부는 주행 중, 일부는 충전 중, 대부분은 주차 중이라고 합니다.
오늘날 중국인들 사이에서는 “전기차는 집에서 15미터 떨어진 곳에 주차하라”는 말이 상식처럼 통용되고 있습니다.
하지만 일본 신문과 방송에서는 이런 이야기를 보도하지 않습니다.
환경에 도움이 되는 것을 나쁘게 말하면 안 된다고 생각하기 때문일까요?
중국에 도움이 되지 않는 내용은 쓰고 싶지 않기 때문일 수도 있습니다.
2024/6/4 in Kanazawa
