ミッションオイルを交換しましょうヾ（=｀・ω・´=）

前回ミッションオイル交換してからまだ１５，０００ｋｍなので、交換するには早い（気がする・・・）のですが・・・

最近特に１速と２速のシフトの入りが悪いんです・・・σ（・＿・；）

Ｎ→１速に入れようとすると堅くて入らずクラッチを切り直す・・・

そして３速→２速シフトダウンの時に『ガリっ』っとギア鳴りさせてしまう・・・∑（￣0￣；）ヤベっ

クラッチの遊び調整してもあまり良くならないので・・・

←ミッションオイル交換します

しかし下周り汚いですねぇ～・・・（＾＿＾；）オフ走った後は下周り洗車してるんだけど・・・

まぁ・・・、それは置いといて・・・☆ヾ（＾＾ゞ））ササッ．．（　シ・・）ツ＾＾＾ミ●ポイッ

←ミッションドレン

ドレンボルトの位置はこちらですヾ（｀・ω・´ ）～

←ミッションフィラー

オイルを入れるフィラーボルトは４型は車体右側面側にありますヾ（｀・ω・´ ）～

←９．５角ではなく１０ｍｍなんです

ドレンやフィラーの四角い凹みは・・・

９．５ｍｍのソケット差し込みで代用する方もいるみたいですが・・・

ガタが出るのでなめてしまう恐れもあるのでＳｎａｐ－ｏｎの１０ｍｍ角ソケットを買いましたっ

←ドレンを外します

さすがに角ソケットはピッタリです（*・｀ω・ ）ｖ゛イエィッ

まぁ当然と言えば当然なんですが・・・

←鉄粉はそれ程でもない気がする・・・

ドレンを外しましたが、ドレンのマグネットには思ったほど鉄粉は付いていませんね・・・

変な破片など出てこなかったので一安心です（=＾0＾=）ホッ

オイルの劣化がミッションの入りが悪い原因でしょうか？？

←勢い良く出るオイル・・・撮影出来ず

勢い良く廃オイルが出ている画像を撮りたかったのですが・・・σ（・＿・；）

スマホって片手で写真撮れませんよね・・・（´ノω・｀*）ドレン外した手はオイル塗れ・・・

←液体ガスケットを塗布します

外したドレン＆フィラーにはネジ部に液体ガスケットが塗布されているので、

綺麗に取り除き新しい液体ガスケットを塗布しますヾ（｀・ω・´）オイル滲み＆緩み防止・・・かな？

←トルクわかりません

ドレン＆フィラーのボルトの締め付けトルクがわかりません

なので・・・

元のボルトの”ネジ山の出代”を参考に・・・

『この位かなぁ～？？』ヾ（・＿・；）うぅ～んで締めちゃいました

←ＷＡＫＯ’Ｓミッションオイル

使うオイルはＷＡＫＯ’ＳのＲＧで、ワイルドグースで使っているとの事でこれに決定っ

←ＡＰのオイルガン

職場にあった”後輩くんのオイルガン”（←自分のじゃないのがポイント・笑）でオイルを入れましょう

←垂れるオイルでデロデロになります

オイルガンって便利だけど『何故ポンプ押す手がオイル塗れになる？？』（￣ω￣；）これが無きゃ良いのに

ＪＢ２３Ｗ４型のミッションオイル量は１．２リットルとあります

今回はＷＡＫＯ’Ｓミッションオイルにマル秘添加剤を足してギアの保護をしますヾ（=｀・ω・´=）

←メチャメチャ汚れている訳ではないですね

新品と比べたら汚れていますが、１５，０００ｋｍほどだと・・・

『まだいけるんじゃないかな？？』σ（￣-￣；）どうだろうね？

なんて思ってしまいました・・・

←良くなっておくれっ

シフトの渋さとギア鳴りが良くなると良いですねｏ（｀・ω・´）ｏ

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交換した直後は『余り変わらないなぁ』（－_－；）ミッション、ダメなのかな？

なんて思ったのですが、

数日経ってオイル＆添加剤が馴染んだのか？？

未だＮ→１速の堅く入らないのは時々出ます・・・

ですが、シフトダウン時の『ガリっ』が軽減され、しかも軽く入る様になりました（*・｀ω・ ）ｖ゛やったっ

今後はシフトの入りが悪くなったら距離に関わらずミッションオイルを交換して労わって行きましょう（=＾_＾=）