全く乗っていないおいらのＷＲ２５０Ｘ・・・
税金対策と乗らないのに払っている保険料を節約する為（←
・笑）に・・・
←ドナドナしましたっ
ヾ（=｀・ω・´=）
まぁ実は速過ぎるバイクに飽きて来たところでもあるし・・・
もっとバイクを操る事を真面目に（←本当かな
）やってみたいと感じていたので・・・
トライアルバイクを気長に探してみるつもり・・・（=＾_＾=）
某所にてＳＰタダオのマフラーイベントがあり、
そこで『同型車の方、試乗出来ます』と、
ＳＰタダオのマフラーが直に体感出来るそうです
ヾ（=＾0＾=）ノ゛
お願いをしておいらのＷＲ２５０Ｘ君にも取付けて体感する事になりましたっ
((決して無理強いした訳じゃ無く、営業の一環としてレンタルして頂いたんです・苦笑))
←ＦＭＦのパワーボム
ＥＸパイプ＋サイレンサー共にＦＭＦのＥＸシステムであります
（￣-￣）ゞ
それを・・・
←外して・・・
”話題のアレ”を取付ますっっっ（=｀・ω・´=）ノ゛
←パワーボックスっ
http://sptadao.com/chu/?cat=96 ←ＳＰタダオの開発記です（=＾_＾=）ノ゛
((勝手にリンクしちゃって良いのかな？？・苦笑))
←いきなり完成ですっ
((急遽レンタルして下さる事になったので、純正遮熱板はありません・・・))
ＦＭＦのＥＸパイプも”力こぶ”でトルクＵＰを狙うものですが、
ＳＰタダオのパワーボックスも”サブチャンバー”で乗り易さとトルクＵＰを狙ったＥＸパイプ・・・
ＳＰタダオのスタッフさんや開発ブログ、試乗したユーザーからは・・・
『乗り易い、楽しい、気持ち良い』と大絶賛だそうです（=｀・ω・´=）ノ゛
更に開発時にはＦＭＦのサイレンサーで行われたらしいので、
否が応でも『期待が膨らみますねっ』ｏ（=＾－＾=）ｏ
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さて・・・、体感するにしても長期間お借りして試せる訳ではないので、
峠道などでは試す事は出来ず一般道だけしか走りませんでしたが、
エンジンを掛けてまず感じたのは・・・
ＦＭＦパワーボム＋ＦＭＦサイレンサーよりも排気音が静かになった気がします
←静粛性もＵＰはナイス
アクセルをスナップしてみると、『結構軽く吹け上がるなぁ』（・＿・ ）うぅ～む・・・
走り出しはスムーズで”何となくある息付き感”が無くなってる気がしますね
低速～中速域、再加速などもアクセル開けた傍から加速が付いてくる感覚は・・・
『楽しいっすっ』（=＾0＾=）
一般道では言えない速度域（←本当は出しちゃダメですよ）では・・・
『むむむ・・・
』∑（￣-￣；）～何となく～・・・
『高回転域で何か寸詰まる気がするなぁ～・・・
』
フルでＦＭＦの時は、どちらかと言えば『ぶん回して走るっ』ヾ（=｀・ω・´=）ｏ感じですが・・・
←サブチャンバーが抵抗に・・・
低速～中低速辺りのトルク＆レスポンスを追求したパワーボックスには、
高回転域は辛い所なのでしょうか？？σ（￣-￣ ）両立はやはり難しいのかな？？
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ライテクなんて全く無いおいらがインプレッションなんておこがましいのですが・・・
まぁ一つの意見と思って見逃して下さい・・・（；＾_＾Ａ
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返却する際にＳＰタダオのスタッフさんに恐れ多いですが感想なぞお伝えして・・・
『こんなのも欲しいですぅ～～～っっっ』
・・・っとリクエストまでする厚かましさ・・・（＾0＾；）
←素晴らしい出来ですよ
ＦＭＦのパワーボム￥３０，３００、メガボム￥３９，０６０の価格よりも遥かにリーズナブルっ
￥１８，９００（頑張りましたねぇ）で、出来も良し性能も良しっｏ（=＾－＾=）ｏですねっ
ＦＭＦのＥＸパイプを付けていなければ、間違い無く買ってしまいそうです（笑）
←裏話では・・・
パワーボックスのサブチャンバーの大きさって・・・
『１９０ｍｌのコーヒー缶と同じサイズなんですよ』ヾ（=＾_＾=）驚いたでしょ？
ＳＰタダオスタッフさんが、明かしてくれました・・・（＾_＾；通りで馴染み易い大きさな訳だ
今年１月に出たＷＲ２５０Ｒ／Ｘのサービスキャンペーン・・・（＾＿＾；
←また出ちゃったね・・・
やろうやろうと思いながらも既に半年経っちゃいました・・・
最近ヤマハの”改修コールセンター”から連日着信と留守電があったけど、
仕事中に掛ってくるので、電話に出られる訳ないじゃん・・・（－_－
んで本日天気も良いし、暑くなってきて再始動が何となくし難くなってきてたし・・・
行き付けのバイク屋まで行って来ましたっヾ（=｀・ω・´=）
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←いきなりバラバラっ
さすがヤマハのお店ですっ、ＳＣの作業の手際の良い事良い事
『店長っ何台くらい交換したんですか？？』（；＾_＾Ａ
←交換中・・・
((店長っ、顔写って無いから、強制出演ですよっ・笑))
←新旧ポンプ比較
手前が今まで使っていたフューエルポンプで、奥が改善品です
モーターでしょうか？、一部色が黒→茶色へ変わってますね（・＿・ ）ほぉ～・・・
タンクに新しいパッキンと共に改善済みのポンプを組み付けてＳＣ終了っ
所要時間は２～３０分くらいかな？？
←改善済みステッカー２枚目
フューエルポンプのＳＣは３回目（おいらのＷＲ君は２度目）・・・
前回交換した時『また・・・、なんて事ないよなぁ～・・・（＾＿＾；』なんて冗談めいた事言ったけど・・・
本当になっちゃっいましたね・・・
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ポンプ交換作業くらい自分でも出来るけど、なかなかお店にお邪魔出来ないから・・・
ＳＣに託けてスタッフさん達に元気な顔見せに行く為にも、作業をお願いしちゃいました
久しぶりに顔馴染みの常連さんとも再会して話も出来たし・・・
やっぱし行き付けのお店があるのって、良いですねぇ～ヾ（=＾_＾=）
ＧＷが開けた平日に、今年初のツーリングに行って来ましたヾ（=＾∇＾=）
今回もお決まりの箱根ですが、総台数は６台っ
←第１陣結集っ
おいらとトラ君はお馴染みですが、１２Ｒさんと６７５君とは初ツーリングです
１１時に海老名ＳＡに集合なので、頃合いに出発・・・
←海老名で第２陣を待ちます
平日ですが天気が良くツーリングに向かうバイクが結構いましたね（＾＿＾）
ＳＡでの集合写真は停めた場所がバラけてしまったので撮れませんでした・・・
←前回大遅刻のＴＲ君は・・・
おいら達が到着する２０分も前に到着し、余裕綽々で一服してました（笑）
更にＴＲ君はこの日の為に・・・
←ラジポン＆ＦＣＲで武装っ
その他、Ｆフォークのセッティングを変更したり・・・
やる気満々ですねっｏ（=＾_＾=）ｏ
←バイク談義中に激写
そうこうしている内にダエグさんが到着しました
←ダエグさんも初参加ですね
参加車両は、ＺＸ－１２Ｒ、ＺＲＸ１２００ダエグ、デイトナ６７５、デイトナＴ９５５、２５０ＴＲ、ＷＲ２５０Ｘ
今回はこの６台で箱根を堪能します゛ｏ（=＾∇＾=）ｏ゛
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海老名ＳＡ→厚木ＩＣ→小田原厚木道路→箱根ターンパイクへ・・・
何時もの順路で箱根を目指します（=｀・ω・´=）ゞ
小田原厚木道路は覆面パトカーやら白バイが多いので・・・
７０～８０ｋｍほどでストレスを溜めながら（笑）進みます（＾＿＾；
途中やはり何台も取り締まりに合っている車やバイクがいました・・・
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ＥＴＣを装着しているバイクとそうでないバイクで隊列が分かれてしまったので、
小田厚道の途中のＰＡで集合する手筈だったので、平塚ＰＡで待っていると・・・
『ぶぅ～んっ』
『あれっ、トラ君とＴＲ君がっ』∑（￣0￣；）行っちゃったよ・・・
即座においら達((ダエグさん、１２Ｒさん、６７５君とおいら))は、追いかけますが・・・
今度は小田原ＰＡで『トラ君とＴＲ君は待ってないだろう・・・』と思いきや・・・
小田原ＰＡを本線から見ると・・・
『いるじゃんっ』∑（￣0￣；）ありゃぁ～・・・
再び２人を追い越してしまいました・・・（＾＿＾；
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『まっ、一本道だし、迷う事ないよな』って事で、ＥＴＣ組は先行っ
※見捨てた訳じゃないですよっ（笑）※
←先に着いてしまった（←）４台
ターンパイク入り口料金所駐車場で、トイレ休憩がてら待っていると・・・
聞きなれたトライアンフ・デイトナＴ９５５の３気筒のＥＸノートが・・・
←来た来たっ
←やっと合流出来ました（笑）
聞いてみると、『平塚ＰＡがわからなかった・・・』らしいです（爆）
←ターンパイク堪能前のお約束
集合して皆”今までの鬱憤っ”を晴らす為に、気持ちを高めますっ
←高揚させてます
←高めてるんだってば・・・
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６台分の料金を徴収し、おいらはギャラリーコーナーで撮影する為に先行して出発
料金所でおじさんに『あそこの５台分一緒に払いますっ』ヾ（｀・ω・´）はいよっ
・・・と￥３，０００払い、スタートダッシュっ
高揚した気分とは裏腹に、シフトミスしちゃった・・・（＾0＾；興奮し過ぎ・・・ははは・・・
←待機中に激写っ
待っている間に、おいらの愛車を撮影する事も忘れてませんよっｏ（=＾∇＾=）ｏ
数分して４気筒の甲高いＥＸノートと共に・・・
←ダエグさん登場っ
走り慣れた雰囲気で、ターンパイクを駆け上りますっ
←続いて１２Ｒさんっ
１２Ｒでの峠は初と言う事でしたが、有り余るパワーでダエグさんを追走っ
←トラ子弟コンビっ
６７５君も初のターンパイク・・・、少々おっかなびっくりかな？？
後ろから追走するトラ君は、６７５君に走りをレクチャーですかね？？
弟子（←）の走りをチェックしながら、追走していました・・・
『コーナーっ、うっひょぉ～っ』な人なのですが・・・（＾＿＾；
←ＴＲ君も負けじと掛け抜けます
『唸れっ、ＦＣＲっ』とか『行けぇ～っ、俺のＴＲぅ～っ』
・・・と叫んだとか叫ばないとか・・・（爆）
５台が走り去った後、おいらも皆を追いかけました
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←大観山ＰＡに到着、ご満悦
ダムトラカフェで昼食なので注文をして、出て来るまで・・・
←一服タイムっ
この日は本当に富士山が綺麗に見えました
数分後に、注文した食事が出来たアナウンスがありラウンジへ戻りましたが・・・
←トラ君指咥えてます・・・
最初に出て来たのは３食分だけ・・・、トラ君待ち切れない様子・・・
一気に６食頼むと、ダムトラのおばさんも大変ですよね（笑）
←お決まりダムトラカレー
すぐに６人分揃いました（＾＿＾）ノ゛
←ダエグさんの堪能顔（笑）
黙々とダムトラカレーを食します・・・
本当に殆ど喋りもせずに・・・（＾0＾；
←食べ終わり・・・
一応『富士山をバックに、記念撮影』らしき行為を・・・
皆の顔が逆光でまっくら・・・
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何時もなら大観山→芦ノ湖スカイライン→箱根スカイライン→御殿場と進むのですが・・・
今回はまだまだ元気もあるし、もっと走りたいと思いもあったので・・・
大観山→椿ライン→湯河原パークウェイ→芦ノ湖スカイライン・・・、のルートを選択・・・
←湯河原パークウェイ終点ＰＡにて・・・
パークウェイに入る前に、皆さんがおいらに道を譲ってくれました・・・
『どうぞ、ご堪能あれっ』と言われた気がした（←）ので、
おいらは『行って来ますっ』ヾ（=＾_＾=）～、パークウェイを駆け上りましたっ
それを見てトラ君もおいらの後ろから・・・
もの凄いプレッシャーと共に追走してきますっ
どんなにおいらが頑張っても、ツワモノのトラ君を引き離せません・・・
幾ら登りの峠とは言え、パークウェイはタイトなコーナーが多数あります・・・
タイトコーナーが点在する峠で後ろからビッグバイクに追い回される気持ち・・・
『全然引き離せない・・・、トラ君ヘルメットの中での顔笑ってるよ・・・』（Ｔ－Ｔ）
ヘタレなおいらのプライドは、ズタズタにされちゃいました・・・（爆）
ちっぽけなプライドなのでどうでも良いかっ？、楽しかったしねっ（=＾－＾=）ｖ゛
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←箱根スカイライン料金所にて
ここで再びトイレ休憩とこの後のルート確認ρ（．_． ）えぇ～っと・・・
ここでも富士山がすごく綺麗に見えたのと、ツーリングを満喫した気分良さに・・・
←６７５君、大はしゃぎ
普段大人しい６７５君ですが、本当にツーリングを楽しんだようですね
←今回見納めの富士山
いやぁ～、楽しかったですよぉ～ｏ（=＾0＾=）ｏ
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時間も時間なので、御殿場へ向けて出発しました
←足柄ＳＡにて・・・
御殿場から東名高速に乗ると、渋滞
でした・・・
先で事故があり、高級セダンがぐっちゃりっ
気を付けて安全運転で帰りましょうっ゛ｐ（￣-￣ ）ぐぐっ
←本日のＷＲ君ラストショット
この後は都内の渋滞も考慮して、ＴＲ君は一足先に離脱・・・
残った５人は隊列を組んで安全運転で帰路に着きました・・・
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半年ぶりのツーリング・・・
初参加な方もいらっしゃいましたが、事故など無く本当に気分良く走れました
『たのしかったぁ～』（=＾_＾=）ノ゛また行きましょうねっ
えっと・・・
←さよならアドレス君・・・
新しいオーナーに可愛がってもらってねっヾ（＞_＜ ）
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スズキ アドレスＶ１２５Ｓ君・・・
享年１年５カ月、走行１２８８ｋｍ・・・
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買う前はすごく盛り上がっていたのに・・・（＾_＾；
いざ手に入れたらそれで満足（←・汗）
買ったは良いけどジムニー君の保管場所が確保できてから殆ど乗らず・・・
朽ち果てるのが嫌で、新しいオーナーさんに嫁ぐ事になりました・・・
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『アドレス君・・・、今までありがとうっ』ヾ（＞_＜ ）
本当に２０１２年はツーリングせずに終わってしまいそうな勢いだったので・・・
『こんなんじゃダメだっ、今年最初で最後のツーリングしましょうっ』ヾ（＞_＜）
・・・って事で、職場の仲間と１１／８（木）に決行しましたっっっ
行先はお決まりの『箱根』です（=＾_＾=）
←今回はこの３台で箱根へ
トラ君はお馴染みですが、今回『初っ』ご一緒するＨ-Ｄさん（女子で大型っすげぇ～っ、おいらなんか250ccです・・・）です
東名高速から小田原厚木道路を経て、ＴＯＹＯターンパイクへ・・・
←お約束のショットっ
Ｈ-Ｄさんは『バイク持ってるけど、殆ど初心者っ』なのと、
バイクシーズン末期で山は路面の状態や枯れ葉で十分注意しなきゃならないので、
今日は”流すだけ～”（←本当かなぁ～・・・）
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『ギャラリーコーナーでカメラ構えてるよっ』ヾ（＾＿＾）
おいらは一足先に”かっ飛びモード”でコーナーを楽しみつつ待機します
←トラ君、ピースサイン
決して４輪さんを煽ってませんよ、譲って頂いたんですっm（＿゛＿）mぺこりっ
←Ｈ-Ｄさんの勇士っ
『怖い怖いっ』と言いつつ、なかなかのペースで走り去って行きました（＾_－）～
※２台に追い付くのに、たくさんのコーナー楽しめましたから（笑）
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そうこうしてる内に、大観山ＰＡに着いちゃった・・・（＾＿＾
←やはり、これでしょぉ～
ココに来たら”ダムトラ”でカレーですっ((ｏ（=＾_＾=）ｏ))
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食後には”ラウンジ”で『大人のコーヒー』（←）を堪能
←富士山が綺麗に見えました
←富士はぁ～日本一のぉ～山ぁ～～～
本当に綺麗に見えました
これぞ・・・
『大人の休日ぅ～～～』((ｏ（=＾0＾=）ｏ))
※富士山
見ると、感動しますよねっ※
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←３台仲良く並んでます（笑）
ZOOMアップで画質悪いですね・・・
←ＰＡで激写っっっ
『ＷＲ君・・・、かっちょいいっっっ』（￣ー￣）
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大観山を後にし、十国峠→芦ノ湖→芦ノ湖スカイライン→箱根スカイラインをゆったりペースで、
御殿場へ抜けるルートを進みます（＾＿＾）ノ゛
御殿場から東名高速に乗って足柄ＳＡで小休止・・・
←大分日も傾いて来ました・・・
※ここで事件が起きたのは、内緒にしておきます・・・※
←本日最後の勇士っ
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この後はひたすら高速を走り、海老名ＳＡで給油・・・
流れ解散となりましたっヾ（=＾_＾=）お疲れ様っ
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本当に今シーズン最初で最後のツーリングでした・・・
ちょっと山の上は寒かったですが、天候にも恵まれて気持良いツーリングでした
やはりバイク乗りはツーリングは必須ですねっ（＾_－）～
『また来シーズン、行きましょうねっ』（=＾_＾=）ノ゛
こんなオイルフィラーキャップを買いました
←高級そうな箱に入ってます
（実際にお値段もお高い・・・、￥６，３００もします・・・）
『ｒｉｚｏｍａ（リゾマ）』と言う海外のパーツメーカーのフィラーキャップです（＾＿＾）ノ゛
『 http://www.peitzmeier.jp/rizomajapan.html 』←メーカーＨＰがありました
箱から出すと・・・
←こんな感じ
（キャップ本体、スナップリング、ワイヤリングプレートの３ピース構造です）
『赤アルマイトに惹かれたっ』ヾ（＞_＜）素敵素敵っ
←純正と比較・・・
さすがイタリア製らしくデザインが素敵 日本じゃこんな風にはならないでしょう（笑）
んで・・・
←取り付けるとこんな感じ
ワイヤリングする為のプレートも付属してます（相手側も付属）
折角なのでワイヤリングもしてみましたヾ（=＾_＾=）かっちょいい
デザインはナイスですが、キャップの開け閉めは面倒・・・
スナップリングプライヤーでリングを取り、
ワイヤリングのプレートを外してヘックスレンチで緩めます・・・
純正なら手で『ちょいっ』と済みます・・・（＾＿＾
まぁこの辺もデザイン優先使い勝手２の次・・・、イタリアらしい・・・（笑）
本体のワイヤリングプレートはスナップリングで外せる様な構造ですが、
『結局毎回ワイヤリングしなきゃいけないんですね・・・』ヾ（＞_＜；）やっぱしね・・・
その内ワイヤリングも面倒になっちゃう気がする・・・（・＿・
まぁ『見た目』がかっちょ良ければ、それで良いや・・・（＾＿＾
前回のオイル交換から・・・（・＿・
『１年以上経ってるじゃんっ』Σ（￣0￣；）どひゃ～っ
でも・・・、現在走行距離は・・・
←２７２０ｋｍ・・・
丁度１年目で１５８８ｋｍしか走って無かった・・・
それから１年と４カ月・・・
『１２００ｋｍも走って無い・・・』（－_－；１年目より走行距離減ってるし・・・
・・・けど・・・
オイルも酸化してダメになるし・・・
１１月初めに仲間と『今年最初で最後のツーリングっっっ』ヾ（＞_＜）行こうねっ
ツーリングに備えてオイル交換をしましたっ
←オイル交換中・・・
オイルは前回と同じＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ＯＦＦＲＯＡＤ ５Ｗ－４０っ（=＾_＾=）ｖ゛
エレメントも前回と同じベスラのオイルエレメントを使いました（＾＿＾）ノ゛
作業風景画像はありませんが無事終了・・・
仕事が仕事だけに、なかなか乗れないんですよね・・・（；＿；）るるる～・・・
３年目に突入してるし・・・
もっと乗ってやらないと・・・
←グリップすり減ってます・・・
そして・・・
←バーエンド、色褪せてます・・・
今回はグリップとバーエンドを交換しちゃいますっヾ（＾＿＾）～
－－－－－－－ 交換中・・・ －－－－－－－
←いきなり完成っ
リフレッシュっっっ((ｏ（=＾0＾=）ｏ))
冬場殆ど乗らずにいたＷＲ君・・・
バッテリー端子を外していたお陰（←）で、数か月ぶりのエンジン始動も一発始動っ
職場へ通勤で使いましたぁ～ヾ（=＾_＾=）
せっかくなので、念の為バッテリーを補充電しておきました
今回はＤＲＣのワイドペグを取付したいと思います
（ずぅ～っとワイドペグに換えたいと思ってたんです・・・）
←頼りないＳＴＤペグ・・・
かっちょ悪い・・・（－_－
←ＤＲＣのワイドペグ（ＭＩＤ）っ
ＳＴＤのペグスプリングが使えないそうなので、別売りのＤＲＣペグスプリングも同時購入です
←裏側の割りピンを抜きます
←ＳＴＤを外した状態
ペグのピンがそのままでは抜けなかったので、ブレーキペダルの軸を外しました・・・
←外した部品たちです
ブレーキペダルの軸のボルトの抜け防止のベータピンは変な形してますので、
抜き挿しで壊さないようにして下さいねヾ（￣0￣ ）「気を付けよう」
←ワイドペグとスプリングの位置関係
（これで良いと思われます、他につけられないし・・・）
←ブレーキ側を取付ました
如何にも頑丈そうで、踏ん張れそうですｏ（=＾0＾=）ｏ
←割りピンをベータピンに変更しました
メンテナンス（するかは未定ですが・笑）性を考えての事と・・・、
実際にはベータピンが丁度余っていたからなんですが・・・（＾0＾；
←チェンジ側はいきなり完成っ
作業時間は、撮影しながらも３０分も掛らずに終了・・・
可動部分は何時も通りに磨いてグリスＵＰして組み付けしておきました（＾_＾）
←完成ですっ
カスタムすると、何処かに走りに行きたくなりませんかっ
ツーリングの予定は無いんですが・・・（Ｔ＿Ｔ）
その他、オイル交換もしたいし色褪せたバーエンド・・・、すり減ったグリップ交換もしたいな・・・