チャリネタ

ひまなんで・・・


ピナレロ２号について、ちょっと調べてみた。


我がピナレロ２号は、イタリアの新興パイプメーカー、

デダチャイ（DEDACCIA）のクロモリ、正確には「18MCDV6HT 」と言うパイプのエアロバージョン

通常のクロモリを薄くするために、もっと強度を上げた素材らしい。


パイプのグレードは「DYNALITE」ダイナライトですね。

アルミも出ていましたが、それは「ALLITE」アルライト・・・まんまですね。

で、このフレーム、コロンバスに対抗するべく、ピナレロのチームとドッキングして１９９６年あたりから、活発に活動していたようです。


私のフレームは、ゼッケンダボが付いており、おもいっきりエアロフレームなので、ＴＴもしくはトライアスロン向けと思います。


９０年代は、アルミが主流でした。


８０年代はＦＲＰでＴＴなんてやっていたような気がしますが、カーボンが出てくるまでは、クロモリが意外と使われていたように思います。


私のピナレロのフレームは、本当にペコポコに薄い鉄フレームです。


仮組した写真を。






ものすごーく薄っぺらい為に、壁に立てかけてもすぐに倒され、あっと言う間にフレームはボコボコに（涙）


ワイヤーの取り回しも、トップチューブがリアブレーキライン、ダウンチューブはＦＲディレーラーラインをインストール出来るようになっています。

これは、伊万里チャリでも相当高い物だけだと思います。


因みに、当時のフレーム価格は２０万以上したようです。

レコードフルセットで４０００USドル、当時のレートで５０万以上ってことですか。


９０年代のピナレロ最高峰だったようです。
のちにドグマなどに引き継がれたのですから。

すでにアンティーク？つーか、クラシックカーになりつつあるクロモリチャリですが、逆にこっちのほうが新しくさえ見えるほどに、洗練されてとてもすっきりしていたす。


最近腰がいてーし、もう一台、レコード仕様の初代ピナがあるので、なんども売却しようと思いましたが、倉庫から出すたびに、そのフレームの美しさに後ろ髪を引かれ、また戻してしまいます。


まっ、しばらくは眺めていましょう。