あれ,またコケた

またまた前回の投稿から１カ月､､只今日本では新型ウィルスの為
緊急事態宣言と、前回　前前回の投稿の時より状況は悪くなっています

とりあえず、緊急宣言が出たのが4月7日で地味に４月５日のＨＳＲ走行(会)へ
Ｒ１で行ってたのですが・・・

Ｒ１での走行は昨年の１１月以降ぶりだったのですが、前回は
チェックランプ(異常信号)が点灯して４本枠中、２枠しか走れずに
引き上げたので、今回は主にその確認で行ったつもりでしたが・・・
結論からすると、記事タイトルの通りＲ１でも早々に こけました・・・。

【こける前、これが最後の綺麗な姿になる訳で･･･】

相変わらずと言うか、まだフルパワーの状態では走っていません
パワー抑制モードで回転数も上の４０００回転を残したままの
１１０００までで走ったのですが、今回も走行枠は全４本中
１，２本目は初乗りの時よりタイム悪いでは無いですか・・・

ちっ、と思い３本目ちょっと気合モードでコースインして
３周回った所で、そろそろいくぜ～！みたいに最終コーナーから
車速のせて行こうとした所で何故か唐突に転倒。。。

なしか～！・・・な所でしたが　まだ攻め込んだりもしてない所での
転倒で意味わからな～い！！！　って感じだったのですが、

ピットに戻って車両を確認すると、転倒したのにステップもハンドルバーエンドも、
レバー類さえも擦ってない、大きく削れてるのはマフラーの先端だけだったので、
同伴で行ってた方とも「これ、右コーナーだからマフラーが当たって車体浮いて　転倒したんじゃない～～～？？？」って疑惑が浮上。

【アッパーカウル＆スクリーン、タンクカバー粉砕ってところ】

う～ん、確かにすかして見ると　タイヤとステップバーの店と点を結んだラインより
マフラーのエンド部分の方が出っ張っているので、一番に何処が接地するかと言えば
このマフラーの先端って事になるので・・・・
まぁ、ちょっと再び起こると怖いので、このマフラーでのサーキット走行は無しかなと・・・

【転倒後もステップの先端すら接地してない、やっぱ原因はマフラーかなぁ･･･】

・・・で、まぁ　新車からまだ走行２０００キロで新同レベルだったＲ１も
そんな攻めても無いのに早々に初転倒を来たしてしまった訳です。

それがまたヤマハ車は純正部品が高いんですよね、割れたアッパー部だけで
４万円弱するものですから、ここは海外コピー品を購入して（送込９０００円程）
・・・で、元々色替車なので、割れたカウルもタンクカバーも塗装しなきゃ
ダメだったので、そこは２点塗装に出して２万円で外装についてはこの２点で終わり

意外や、コケたら絶対 千切れ飛ぶやろ！って言われてた（予測されてた）
ウィングレットは削れただけで、もぎ取れる事も無く、巨大なスライダーとしての
役目も果たしたのか？？？　それでバーエンド類さえも接地して無かったみたいなんですがｗ

はい、そんなで１月はＳＶで早々に転倒、そして今度はＲ１でまたまた転倒と
ちょっと、今後は少し気持ちを改めて(従来以上に慎重に冷静に)走らなきゃと言う
思いです・・・・。

ただ、活動再開するにも、まずはこの緊急事態宣言が解かれ
施設とかの再開も無い事には走りに行く事も出来ません、
このウィルス騒動 早く一段落して欲しい所ですね！