今年の締めは・・・

２４日ＨＳＲ九州の方へ４輪走行へと行ってきました。
春先からの変更点は、マフラー（リアエンド）を柿本製品に替えました。
ブレーキホースをステンメッシュの物、ブレーキローターをよく分からないけど
レガシィの少し大きなローターと２５００ｃｃ用のキャリパー（いずれも純正中古）
何やらかんやらで１０万円位かかりました・・・。

【ブレーキローター大径化に伴いキャリパーも交換、両方で２万円少々ｗ】

ちなみに、足回りはまだノーマルのままｗ
走行距離も伸びて春の走行からより経たって来てます！

はい、それで今回は新春サービスデーの為の事前走行と言う感じで
年明け、待望の足回り（車高調）を組む為、ＳＴＤとの比較データー
取るための走行みたいな感じです。

【タイヤも今回、前後２３５/４０サイズへサイズＵＰ】

では、１走行目（元々１枠しか走る気ありません）
コースインして１周目！タイヤ温めでそんなに飛ばしてませんが
マフラー交換のせいか若干高回転域が軽やかに回ってる気がしました！！
１分２１秒程でインラップ終了。

さっ、ぼちぼち行きましょか！！って感じで人車共にフィーリング合わせながら
周回して実質１周目で１分１６秒９で前回より１秒短縮！！

これいける！っと思ったのもつかの間・・・
さっきまでバックストレート４速入ってたのが３速しか伸びてない様な？？
・・・で３周目はタイムダウン、そして４周目に入り表の高速Ｓ字も１周目は
４速入ったのが、やっぱり３速まで？？？

これってもしかして、パワー制御かかり出した？？でブースト計みると
０．５ｋしか上がってない。。。はいスバル車持病のブースト０．５病です

正常に戻らないかと低速走行したり、１度ピットでイグニッションＯＦＦにしたり
やってみて、再コースインして試してみてもやっぱりダメ。

もう、この状態で走っても１６００ｃｃのＮＡ車にも離される位遅くなるので走行終了
（たぶん、３０馬力以上ダウンする感じ）
だから、もうこの日は実質アウトラップの次の１周のみが
正常な状態での走行と言う事になりました・・・。

【インラップ～１周目の１６秒９９９がこの日のベストｗ】

ちょっと、これはここを何とかしないとタイムアタックどころではありません！
以前５月にも出た事があったので、スバル車をよく扱ってるショップで聞くと
水温などが上がるとセーブモードになるって言ってたのですが
今回は冬場なので大丈夫かと思っていたけどダメでした・・・

対策としては、純正のブーストコントロール用のシレノイドを外して
社外のブーストコントローラー付けるしか無いよって言われてたので
新春走行で元気よく走るにはそこ、何とかしないといけません・・・・。
年明けに車高調入れたりで預けたりするので、間に合うだろうか？？

あぁちなみに新春サービスデーは４輪が１２日で、２輪が１３日なので
Ｗで走ろうかと計画していましたがｗ
車が間に合わない場合はＳＶ６５０の２号車でって事になりそうです。

２年ぶり車走行！

３月１８日、２年ぶりのＨＳＲ４輪走行に行って来ました！
今年は新春のサービスデーから天候に恵まれず、２月は極寒だったりと
何度も計画倒れで３月も中旬過ぎてしまいましたが、
やっと走行に行く事出来ました。

最後の４輪走行の記事が２０１６年の２月でしたので
丸２年過ぎてましたｗ車はスイスポからインプレッサの
おとなし目なＧＨ８　２.０ターボに変わっての走行です。

【ごくごく ふつ～に、ふつ～な、お父さん仕様なファミリーカーでしょｗ】

いつもの事ですが、おおよそのタイムを目標として
走りに行きますが、まぁ単純にスイスポの２倍近いパワー、
そして４ＷＤターボと来れば、１分１６秒あたり楽勝やろうと思い
その辺を目標に走って来ましたが・・・・、

ちなみに車両の方は、ほぼド、ノーマル車両ですねｗ
足回り、完全なＳＴＤですｗあえて言うなら６万キロ走って
かなり経たってるって所でしょうかｗ

マフラーもねぇ、一時期はテールピースのマフラーだけ付けてたのですが
住宅地での暖気運転が気になるので、今はマフラーもノーマルに戻してるんで
もうフワフワの足回りに、静かな排気音でタクシー並みの仕様ですｗｗ

【排気音、泣く子も笑う シュ～ン　シュ～ンですｗｗｗ】

しいて、ＳＴＤ車両からグレードＵＰしているのは
エンドレスのブレーキパッドと１本８０００円台の
２２５/５５の新興国タイヤｗｗ
今回はケンダのＫＲ２０Ａとやらを使用しています！

それでは、走行インプレに行きましょ～～！
はいそれではコースイン、初めて使ったケンダのタイヤでしたが
コースインしてすぐにタイヤの腰砕け感を感じｗｗ

あ～～ぁ、こりゃ駄目だな～～と感じつつも
２周ほど回ってペースアップ始めた所で（トータル４～５週回って）
高速コーナーでコースアウトした車が出て・・・・、
飛び出たコーナーだけがイエロー区間でも無く、何故かフルコースコーション
そのまま、１０分、１５分と過ぎて、コーションラップクリアにならないまま
走行時間終了！マジかよ４輪の走行料は１本目４８００円かかるんだよ！！

・・・で、一応～５周までのベストタイムは１９秒５(涙）
一応は２周位は全力で走れてるけど、これスイスポのタイムより遅せ～よ。。。
ちょっと凹んだ、やっぱ車のセンスあまり無い。バイクがメインで良かったｗ

そして・・・、一応１本目の走行は代替えもしくは返金対象って放送があったので
代替えで実質１本目の走行を走る事になりましたが・・・、
とりあえず、腰砕けなタイヤを何とかしたかったのでやや冷えた状態で
３．３キロ程にエア圧高めて、２本目コースイン。

うん、幾らか腰砕け感は抑制出来た感じ。
２本目の走行はかっつがつ１９秒切って１８秒９
これで何とかスイスポのタイムは超える事出来た。。。

【ノーマル車高で向こう丸見えｗ 来シーズンは車高調入れる！たぶん。。。】

それで次は・・・、この日は地元の峠で知り合った若いおに～さんと
一緒に走ろうって事で合わせて来てたので、次の枠はご一緒にって事で
１時間ほどインターバル取って、少し気温も下がる午後４時から最後の走行に挑みます。

【地元峠での唯一の４輪お仲間？？(今の所）】

とりあえず、エア圧を上げて幾らかましになった腰砕け感を
もう少し改善の為、さらにエア圧高めて３．５キロにして備えますｗｗ

そして、最後の走行。僅かながら２本目より良くなった気もしたけれど
今度は３周もすればタイヤが垂れて垂れて、特にリアがブレイクして
どこでもここでもドリフト状態で・・・・、
その後は２～３周しては３周くらいクーリングして、
２～３周アタックしてクーリングを繰り返し、地味にタイムは伸びて
最終的にはかつがつ１８秒切っての１７秒９で終了！

いや～～、絶対１６行けるやろって思っていたので正に１秒以上遅かった！
ただ、た～～～だ、言い訳させて貰うならサーキットでタイム出そうとするには
本当にタイヤが糞だった！！
初心者が走行会位なら、そんな不満は無いのかも知れないけど
一応はタイム狙いで走るにはね・・・・。

なので・・・、暖かくなる前に　も～～一度、４輪走行しようと思ってます
絶対１６秒、絶対１６秒入れないと車乗り換えた意味無し～～～！！
まぁ、スイスポは狭いから買い換えたってのもあるけど
最終的には、せめてＮｉｎｊａ２５０で出る位のタイムは出さないと
（Ｎｉｎｊａのベストは１６秒１ね）
正直、面白く無かったのでこの車に買い替えた訳ですので・・・、

・・・で、次回用に今度はグレッジ０７Ｒと言うタイヤを奢って
走らせてみようとたくらんでいます、ちょうど４月は２輪の走行枠が
ほとんど無いので（何故か４輪はとても多い）４月の何処かで
リベンジ走行して来ようと思います。

きっとタイヤで１．５秒縮むｗｗ

２０１６年ＨＳＲサービスデー

本来１月初旬に行われるサーキットの新春サービスデーですが
コース改修の為、リニューアルデーとしてここ３年は
この時期にサービスデーとして行われていますが昨日４輪枠で走って来ました。


昨年度（～３月までを年度とします）素イフトからスポーツへと乗り換えて
ほぼシェイクダウン的に２回走らせてのベストタイムが１分２１秒３でした。

さ、最低２０秒切らなきゃ乗り換えた意味ね～よ～と思いつつ
やっぱＬＳＤが無いと無理と判断した為、今回の走行に向けて
昨年１１月にＬＳＤ装着。ミッション降ろしついでにクラッチ周りも新品交換で
２０万弱の投入。。。

昨年度の走行前に入れたフロントタイヤ（１本７０００円のナンカンストリートｗ）も
溝が少なくなっていたので２本だけ新品投入ｗ
（使った事無い、トーヨータイヤのＲ１Ｒとか言うタイヤ）
後は、車に対しては特に変更なく走行してきました。

・・・で、この日の走行は２本３時半と４時で連続して行いましたが
１本目コース改修後の後半部分を確認しつつ、走りましたが
まぁバックストレートエンドの窪みがあったのが無くなった位で
他は特に、走りやすくなったとか走り難くなったとかはありませんでした。

【ぞろぞろとコースイン】


【たまたまですが、スイスポが３台並びましたｗ】


【素イフトでは抜けなかった軽がホームストレートで抜けるｗｗ】

幾らかＬＤＳ効果もあってずっと２０秒で周回、
ベストが２０秒２といまいち・・・、とりあえず昨年度ベストから１．１秒更新
一発目で２０秒切れると思っていたのにいまいちでした・・・。

そして、２本目。
車にはな～～～んにも変更無しで再コースイン。
今度はＲ枠（ナンバーなし車可枠）で走ったので台数も少なめ走り易かったですが
やっぱり２０秒で周回して、何とか予選モードで１９秒に一回入ったところで
コースオフ車が出て、レッカー車がコースに入ったのでそこで終了しました。
正確には１分１９秒６でＬＳＤ無しから１．７秒タイム更新。

【車高の高さが････、違い過ぎるｗ】


今回何とか２０秒は切ったものの、トータルで評価すると　いまいち、いまいちでした・・・。
まぁ当日の気温で外気温度計で１４度あったのでローパワーのＮＡでは
てき面に影響が出ていたと思います。
前年度のバックストレートでの最高速が１５３キロ超えてたのが
この日は１５１キロまでしか伸びてくれてませんでした。
たぶん高速コーナーの立ち上がりは今回の方が速い筈なのですが・・・
デフにも幾らか抵抗が加わったかな？？
まぁ、たぶんこの先、今のスイスポのエンジン仕様で（何もするつもり無いので）
１５５キロを超える事は無いでしょう。。。
やはりこの車、決して速い車ではありませんね！１６０超える車だと評価しますがｗ

次に出来る事は、ややフェード気味なブレーキパッドを交換して走る位か・・・・
あと１回今年度シーズンオフ中に４輪走行を行う予定です。

車とバイクどっちが・・・

どっちが速い？って事ですが
少し間が空きましたが７日にＨＳＲへスイスポの走行に行ってきました。


これまで最高速を基準に××キロ出るならばコーナーリングは４輪の方が
速いんじゃ～ないって考えていたので仮に各セクションで１５０キロ出るバイクと
同じく１５０キロ出る車なら同じ位のタイムが出るんじゃないかと考えていたんで
うちの車で出る予測タイムは去年まで持っていたニンジャ２５０と同レベル
（バックストレートで１５０キロ少々）で出した
１分１６秒前半（ベストは１６秒１）位出るんじゃないかと思ってましたが････

今の世の中便利なものが普及して、そうＧＰＳデーターロガーで
バイクの走行データーも車の走行データーも簡単に比べられます、
そこで１分１６秒台半ばのニンジャ２５０で走行したデーターと、
スイスポで走行した２１秒台のデータを重ねてみて
今更ながら初めて気づく事が出来ました。

【オレンジ＝ニンジャ２５０の走行データー、緑＝スイスポの走行データー】

ＨＳＲでの最高速の出るバックストレートの最高速ポイントでは
ニンジャ２５０が約１５０キロ切れるくらい、スイスポが１５４キロまで伸びてて
車の方が速いから　これまでは同じ位タイム出るだろうと、
それにより予測タイムを立てていたのですが・・・

メインストレートでは加速＆速度の乗りはほぼ同じです、
タイトコーナーでは車の方が遅いんですね、これまでは車の方が速いか
同じ位と考えていましたが、まずそこに間違いがありました。
実際速いのはスリックタイヤを履いたフォーミュラーとか
ＧＴカーあたり以上かな？？？

・・・で、次にタイトコーナーから高速Ｓ区間においてはバイクの方が速いです、
ニンジャが１３９キロの所、後半で車が少し伸びて１３６キロ、
そこから約１００キロ程度で飛び込む高速コーナー（ＨＳＲでは）の飛び込みも
バイクが速かったです！そこからバックストレートは
コーナーリング速度を保って立ち上がるバイクの方がしばらく
速いですが、後半の伸びで車が取り戻し最高速が１５４キロまで伸びています。

あとバックストレートエンドの左から２ヘアにかけては
ほぼ同じ車速ですが２ヘアからの立ち上がりで再びバイクが大きく差を広げ、
最終コーナー＆飛び込みはほぼ互角。そんな感じで１周終えます。


これで今回分かった事、スイスポか加速がタルイ！！
これがもし過給機の付いた車両とかならもう少し加速域でタイムを稼げるので
互角に１６秒とか出てくるのかも知れません・・・・
そんな車だと最高速も１６０位出る車になると思いますが・・・。

そんなデーター比較が出来た事でとりあえず２０１４年度の車の走行は終わりです。
また秋口以降でバイクのシーズンオフになったら走ると思います。
今回のスイスポのベストタイムは１分２１秒３で
ちょうど１３００ｃｃの素イフトから１秒短縮でした、
スイスポ思ったより速く無かったです。
２０を切るとなるとデフ（ＬＳＤ）かモアパワーＵＰしないと無理かな？？
また２０万前後はかかりそうですので
お財布事情と相談しながら考えたいと思います。

【次回走行は９か月先でしょうか？？】

ＨＳＲスイスポ走行

８日のＨＳＲプチリニューアルデーに車両入れ替えしたスイスポで走ってきました！
今回のサービスデーは７、８日とあったので当初８日に予約入れてましたが
３～４日前に８日が雨予報になり７日が晴れ予報となったので
急遽７日に予約を取り直し、と言うか重複予約して７日に変更したところ
１日前に再び天気は、７日雨で８日晴れ・・・

何なんだよ、と思い７日を断念（予約キャンセル）で８日に行く事になったのですが
何と当日は雨、逆に前日の７日は一時パラついた様ですが
終始路面はドライで走れた様で、スイスポデビューは天候に翻弄されまくりの
シェイクダウンとなりました。

ややこしい前置きになりましたが、到着して現地は完全ウェット・・・
テンションだだ下がり～、な状態で走るのどうしようかな～と走行枠直前まで
悩んでいましたが、ま１枠１０００円なので走るか～って感じで
空気圧もサスのアジャヤストも全くなしで乗ってきたままコースイン。

【雨でした・・・】

おまけにＨＳＲの設備がまだ整ってなくてＰ－ＬＡＰも使えず
何秒くらいで走っているかも不明なまま周回。
一応ストップウォッチは持って行っていたので手元計測で
ウェット路面で１分２９秒台。
ただスイスポ思ったほど速くありません、ＨＳＲを走りこんでいる
軽自動車にジワジワと追いつきはしますが一気に抜き去るなんて無理そうです
まぁ大体迫っていくと譲ってくれるので抜けますが
譲って貰えなかったらなかなか抜けないと思います。

【ＨＳＲを走ってる軽は不思議とみんな速いです！しかもＮＡで･･･】

そして２本目、雨は止んで路面はうっすら乾いて来ましたが
所々まだ濡れていますので全力で走れるほどではありませんでしたが
最終的には１分２２秒前半まで詰めれたのでこれまでのスイフト（１３００ｃｃ）の
ベストタイムはあっさり更新しました、まぁこれは当然ですが・・・

【走行終了～、こうして見ると車高高いよねスイフトって・・・】

しかし前回控えめに２，５秒位詰めると公言していたのでそれは達成出来ませんでした。
でもこれは雨のせいです！雨じゃなければ２１秒台は入ってたと思います！！
まぁ言うだけなら誰でも言えますがスイスポでの最終目標は１８秒あたりを
目指していますので次回には控えめに２０秒にはのせたい所です！
次は３月７日を予定しています。
今回はあくまでもシェイクダウンでしたので方向性もある程度見えてきました
足回りのセッティングも多少加えて走ろうと思います。


【帰りは菊池の公園で遊んで帰りました♪】