冬眠は続く

ＨＳＲの新春感謝デーの帰還後７５０の方は
フロント周りを外され吊るされたままの状態です､､
最初はブレーキホースの交換の為、寸法を取って
発注で作業終わらせ終了のつもりでしたが何気にヤフオクで
以前取引した人のＩＤをクリックするとＲ－１０００Ｌ２用
ゴールドスズンボ（ブレンボ）が値引き交渉可で
出品されてるではないですか・・・

何で６００，７５０はシルバーなんだよと思いながら
こ～言うチャンスを狙っていたので即落札。
旅行に行ってるので発送まで時間がかかるとの事で
それにも少し時間がかかってしまい終了まで時間が掛かる事になったので
もうＦフォークも一緒にしてしまえ～と思い立ったのが昨日なので
フォークチューニングも前倒しで行なう事に・・・・・
こちらの方は今、凄く込んでるらしくＭＡＸ３周間位を目安にって事で
７５０が地に付くのは２月中旬以降に？？
これまた１年の一番寒い時期なのでほとんど走る事は出来ないでしょう。
やはりまともなシェイクダウンは３月２３日が濃厚です、あとは天候次第。

【あと３週間この状態が続きます・・・・】

それから今回純正キャリパー同士を重量比較してみました。
従来のＬ０までのキャリパーと純正ブレンボの比較です。

【Ｒ－１０００のゴールドスズンボ。
最初からゴールドにしてくれればいいのにな････】

スズンボ６７１ｇ、ブレンボ削り出し品より軽いです。
トキコ純正８８２ｇですので単品で２１０ｇ以上、左右で４２０ｇ以上軽いです。
バネ下の重量差はバネ上の１０倍以上とも言われますので
流用パーツとして人気が高いのも納得です。
（正規品に比べれば半値以下ですし・・・・）

【Ｋ６～Ｌ０純正＝８８２ｇ、皆さんスズンボを流用しましょう！
パットにもよりますが新品でも左右で５～６万円で揃います！！】
　

ＨＳＲ新春走行２０１３

コース改修の為、今年は行われないとか噂されていたＨＳＲ九州の
新春感謝デーもコース改修予定が無くなった模様で今年は
１月１３日に例年通りに行われましたので今年は２か月前に新車購入した
ＧＳＸ－Ｒ７５０で車体のフィーリングチェックの為に参加しました。
（今年はうちの子供の走行は無しです）

とりあえずメーカー推奨の慣らし（１６００キロ）は年末までに何とか終わらせ
ましたが一応模擬ＨＳＲでの事前テストでのタイムが１分１２秒台と
あまり芳しくありません・・・・。
どうしてもフロントのふわつきと接地感に馴染めないのと
リアもスプリングレート上げないと同様にふわついて高速走行する上では
ピタリとラインをトレースしてくれない感じです。

・・・で、この日は午前と午後を１本づつ走るつもりでしたが
１本目を終了してお昼ご飯を食べてるところで雨がポツポツと落ちてきて
結局午前の１本のみで走行終了･･･｡

【燃調が心配なのでマフラーも純正に戻しての走行となってます】

結果はと言いますとこれは非常にマズイ､､
何年か前にＳＶ４００で新春走行デーで走った時のタイムより悪いではないですか・・・
事前テストの予測タイム通りベストで１２秒６××・・・
いや、まぁ慣れないマシンと低い路面温度でスリップダウンなんてしたら
洒落にならないのでＢモードとやらで走行したのでフルパワー状態では無いのですが
それでも裏のストレートでは１９０キロを優に超えて（ＳＶより２０キロ以上速い）
各セクションの加速もＳＶ４００よりも数段に速いのにＳＶ４００より
タイム出なかったのはマズイです･････｡

まぁ１本目は超シェイクダウンでそこまで攻め込んで無かったので
２本目の目標はＢモードのままで２秒短縮の１０秒だったのですが
走れなかったので何とも言えませんがやっぱりＳＴＤの
ＢＰＦフロントフォークはサーキットで使う上では自分には合いません。

フロントの伸び側は全締め状態なのですがそれでもフロントが常に泳いでました、
これまでのＫ６がパタッ、パタッとコーナーにアプローチ出来ていたのが
Ｌ２でそれやるとフォークがリバウンドでおつりがきてアンダーステアが出てしまい
クリップに付けないのでフロントフォークにモーションをかけないように
ゆっくり寝かしていって曲げる乗り方を強いられました、
とにかく狙い通りのラインに乗せる事出来なかったです。
低速のヘアピンなんかは割とクルリんっと回ってくれるような気も
しなくはなかったのですがとにかく攻め切れてないので何とも言えません。

【走りとは関係ありませんが？柔軟度確認の為撮ってもらいましたが…、
２０代の時はこのままブリッジへ持ち込めましたが今は無理そうです･･･｡】

次回走行は３月下旬からとなりそうなのでドリームカップの開幕に
間に合わすのは難しいかもしれません・・・。
まぁ、あせってもロクな事はないのでここはあせらず
じっくり仕上げていくしかなさそうです。
マフラーはＫ６で使っていたサイレンサーベースでスリップオン仕様で
何とかなりますが、このＬ２はサブコン入れないとかなり
燃調が薄いらしいしサブコンやレースカウル買う予算も無いし
ちょっと買い替えるタイミングをミスった感じもしなくもありません？？
とりあえず今から２か月間冬眠です。


【最後に家族集合写真、２０１３年もよろしくお願いします！】

2013年になりました。

年が明けました、毎年年初は何故か某埠頭で恒例行事の様に
バイクを走らせる事が多かったのですが今年は少々違いました､､
天候もずっとぐずついた日ばかりが続いているので
近場の体育館で羽付き代わりなバドミントンをする事に（笑）

【息子は運痴ですが娘は小１としてはまぁまぁかも知れません？？】

去年夏までバドクラブに行ってましたが足の骨折から遠のいていましたが
運動不足解消に今年はバドの方も再開の方向です。

【娘相手でも結構いい運動になってます、油断してるとちょくちょく負けます】

ところでバイクのレースの日程も各サーキット出てきましたが
ＨＳＲのドリームカップは４月が開幕、鈴鹿のファン＆ラン、フルコースＳＰＬは
今年も７月の梅雨真っ只中に予定されています。

バイク（Ｒ７５０）の方はその後も慣らしが終わらず
３月からコースを走らせて４月のレースにエントリー出来るか微妙なところ・・・・
７月の鈴鹿に行くとなると６月のドリカはお休み、その後は現時点では未定、
そう言えば今年からＨＳＲでＣＢＲ２５０ＲやＮｉｎｊａ２５０の
２５０周耐久レースと言うものが出来ていました。

九州ではオートポリスもスパ直入もこのクラスの耐久レースが
行なわれているのでとりあえず前々からネオスタ位のミニ耐久（９０分位）を
ＨＳＲにお願いしていましたがいきなり２５０周の長丁場なレースが
設定されていました。（たぶん時間にして６時間以上です。）
２時間くらいまでのセミ耐久みたいなのなら昨年買ったＮｉｎｊａで
出るのも楽しいかもと思っていましたがまぁちょっとでる気が失せました､､

そんな感じで３月位にならないと今年のサーキット活動もどうなるか
分からない状況です、とりあえず今年も峠、サーキット、バドミントン？
でお会いする方々よろしくお願いします。

ＰＳ：小倉近郊の走り系ライダーで一緒にバドしてくれる人いませんか～？
もう身の回り１５人位声かけまくってますが誰も賛同してくれませぬ・・・
（何でライダーかって？共通の趣味無いと待ち時間話す事無いっし･･･）