マジ攻めの人、コミュの方に画像が全然貼れんからこっちに貼っときます
続きです、フリー走行１本目でサイレンサーが炸裂しましたが
まぁサーキット歴３０年もありまし遠征な訳ですから最低限の
スペアパーツは持って行ってましたのでそちらのサイレンサーに交換
（ただＲ７５０用で消音の特性が違うのか爆音）
とりあえず午後からの競技を走る事は出来そうです！
・・・な、ところで子供達と遊園地側へ行ってた所
遊園地の放送で『雷雲が近づいていますので○○の運営を中止します』
とか放送があったので再びコース側へ戻ってエレベーターを出ると
ゲリラ豪雨でコースは下手すれば冠水する位の水位になってます（汗､､
中止かディレイだよね～と他の参加者と語っていましたが
どうもスケジュール通り行う様で今度は急遽タイヤ交換。。。
・・・と言ってもロードスター（タイムトライアル）ではレインタイヤは
レギュレーションで使えませんので溝の多めのＺ８にフロントだけ履き替えました
リアは元々ロッコルですのでレース志向のタイヤよりは排水性あります。
・・・で、２０分のタイム計測が始まりましたがタイムボーダー上では
１度もトップを譲る事無く後続に３秒程付けて総合で１位となりました。
まぁ通常のドライですとＮＳＲ２５０等のＣ５クラスに勝てませんが
ウェット路面＆Ｖツイン４００の特性＆Ｚ８，ロッコルの組み合わせで
タイムこそ更新できませんが総合１位と言う事で
結果オーライと言う事にしときましょう♪
レース編続きはまた後日
まぁサーキット歴３０年もありまし遠征な訳ですから最低限の
スペアパーツは持って行ってましたのでそちらのサイレンサーに交換
（ただＲ７５０用で消音の特性が違うのか爆音）
とりあえず午後からの競技を走る事は出来そうです！
・・・な、ところで子供達と遊園地側へ行ってた所
遊園地の放送で『雷雲が近づいていますので○○の運営を中止します』
とか放送があったので再びコース側へ戻ってエレベーターを出ると
ゲリラ豪雨でコースは下手すれば冠水する位の水位になってます（汗､､
中止かディレイだよね～と他の参加者と語っていましたが
どうもスケジュール通り行う様で今度は急遽タイヤ交換。。。
・・・と言ってもロードスター（タイムトライアル）ではレインタイヤは
レギュレーションで使えませんので溝の多めのＺ８にフロントだけ履き替えました
リアは元々ロッコルですのでレース志向のタイヤよりは排水性あります。
・・・で、２０分のタイム計測が始まりましたがタイムボーダー上では
１度もトップを譲る事無く後続に３秒程付けて総合で１位となりました。
まぁ通常のドライですとＮＳＲ２５０等のＣ５クラスに勝てませんが
ウェット路面＆Ｖツイン４００の特性＆Ｚ８，ロッコルの組み合わせで
タイムこそ更新できませんが総合１位と言う事で
結果オーライと言う事にしときましょう♪
レース編続きはまた後日
ファン＆ランから1週間たちました（汗､､
・・・な、ところでファンランでの模様です。
１３日はタイムアタック競技、２０１０年の参加でＣ６クラスで
（４ｓｔ２５０ｃｃ４気筒までと４００ｃｃ２気筒までのナンバー付）
２分３５秒９の記録でしたが今年はラム圧仕様にして大幅な？タイムアップを
期待しての参加です！事前のテストでは３４秒は固い見込みでしたが・・・
【３年ぶり、ＳＶ４００での鈴鹿走行です、当時４５歳当たり前だけど今年４８】
・・・でフリー走行１本目を走りましたが今回リアタイヤを１８０/５５にした為
ギア比が全く合わずで１本目の走行では２分３８秒台（涙
ただラム圧効果で３年前の参加の時より最高速で７キロＵＰの１９４キロまで伸びています！
【とりあえずリアスプロケットの交換です。】
次の走行は本番のタイムアタックになりますのでファイナルをタイヤの
外径分ショートにする為、リア周りをばらし始めたところで問題発覚！！
な、な～んとサイレンサーが炸裂していますがな・・・・・
【これでは競技に参加させて貰えません】
続きは後程
・・・な、ところでファンランでの模様です。
１３日はタイムアタック競技、２０１０年の参加でＣ６クラスで
（４ｓｔ２５０ｃｃ４気筒までと４００ｃｃ２気筒までのナンバー付）
２分３５秒９の記録でしたが今年はラム圧仕様にして大幅な？タイムアップを
期待しての参加です！事前のテストでは３４秒は固い見込みでしたが・・・
【３年ぶり、ＳＶ４００での鈴鹿走行です、当時４５歳当たり前だけど今年４８】
・・・でフリー走行１本目を走りましたが今回リアタイヤを１８０/５５にした為
ギア比が全く合わずで１本目の走行では２分３８秒台（涙
ただラム圧効果で３年前の参加の時より最高速で７キロＵＰの１９４キロまで伸びています！
【とりあえずリアスプロケットの交換です。】
次の走行は本番のタイムアタックになりますのでファイナルをタイヤの
外径分ショートにする為、リア周りをばらし始めたところで問題発覚！！
な、な～んとサイレンサーが炸裂していますがな・・・・・
【これでは競技に参加させて貰えません】
続きは後程
１３，１４日で参加してきた鈴鹿のＦＵＮ＆ＲＵＮ、
今年は（も？）走行１回目からトラブル発生、荒れた天候の中無事帰還しました。
結果のみ書いておきますが１３日のＲＳＥ－ⅡＣ６クラス、
（ROAD STAR WARS Ⅱ EXP）
ＷＥＴの為総合１位（必然的にＣ６クラス１位）
１４日 ６～７クラス位が混走のややここしい名前のレースクラス
（FUN&RUN OPEN Production/X-F SINGLE I・II・TWIN II/U-4 OPEN+ST250）
Ｘ－ＦツインⅡクラス１位（総合７位/１９台中）新コースレコード記録
鈴鹿サーキットのリザルトはこちら↓
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2013/funandrun/
改めて後日レポート書きます。
今年は（も？）走行１回目からトラブル発生、荒れた天候の中無事帰還しました。
結果のみ書いておきますが１３日のＲＳＥ－ⅡＣ６クラス、
（ROAD STAR WARS Ⅱ EXP）
ＷＥＴの為総合１位（必然的にＣ６クラス１位）
１４日 ６～７クラス位が混走のややここしい名前のレースクラス
（FUN&RUN OPEN Production/X-F SINGLE I・II・TWIN II/U-4 OPEN+ST250）
Ｘ－ＦツインⅡクラス１位（総合７位/１９台中）新コースレコード記録
鈴鹿サーキットのリザルトはこちら↓
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2013/funandrun/
改めて後日レポート書きます。
明日の積み込みを残してバイクの準備の方は大方終わりました！
３年前のＳＶ４００での参加の際は初参加と言う事で分からない事も多く
ライトむき出し＋ディトナのエアロバイザーやシートも純正シートだったりと
空力や重量面でやや不利な状態で挑みましたが
今回はＳＶ４００での参加も２回目なのでその辺をモディファイして製作しました。
この状態でガソリン全抜きの状態でフロント７９キロ＋リア８１，５キロの
車両重量１６０，５キロとＭｏｔｏＧＰマシンと同等レベルまで削れています！
（比較する相手が間違ってる気もしますが？？？）
あとはここ最近の鈴鹿の気温がめちゃ上がってる事が気になります、
連日３６～３７度とか（大汗､､
さらには昨日の８耐テストでは午前の時点で路面温度が６６度と
正にアスファルト上で目玉焼きが出来そうな位だったようですが
こんな中でタイムが伸ばせるのだろうか不安もありますが
きっとそこは強制吸気システムが機能してくれるでしょう！！
出来れば現地からレポート入れたいのですがそんな事が苦手ですのですが
いけそうでしたらリザルトの画像くらいＵＰしてみようと思います
３年前のＳＶ４００での参加の際は初参加と言う事で分からない事も多く
ライトむき出し＋ディトナのエアロバイザーやシートも純正シートだったりと
空力や重量面でやや不利な状態で挑みましたが
今回はＳＶ４００での参加も２回目なのでその辺をモディファイして製作しました。
この状態でガソリン全抜きの状態でフロント７９キロ＋リア８１，５キロの
車両重量１６０，５キロとＭｏｔｏＧＰマシンと同等レベルまで削れています！
（比較する相手が間違ってる気もしますが？？？）
あとはここ最近の鈴鹿の気温がめちゃ上がってる事が気になります、
連日３６～３７度とか（大汗､､
さらには昨日の８耐テストでは午前の時点で路面温度が６６度と
正にアスファルト上で目玉焼きが出来そうな位だったようですが
こんな中でタイムが伸ばせるのだろうか不安もありますが
きっとそこは強制吸気システムが機能してくれるでしょう！！
出来れば現地からレポート入れたいのですがそんな事が苦手ですのですが
いけそうでしたらリザルトの画像くらいＵＰしてみようと思います