６月の２日に(２０２４年ですね)My,デイトナ６７５でスパ直入を走って来ました。
この車両で直入走るのは初です！
えっとこのコースはあまり行く事もありませんし、レイアウト的に好みのコースでもありません（要は苦手）
[このコースが開業されて３０年以上なると思いますけど、全走行回数は２０回 (日)も無いでしょう]
過去の持ちベストタイムは例の右手首を粉砕骨折する以前の２０２０年に
ＳＶ６５０ｓ-K７で走った４７秒２だったと思います。その時の記事がこっち↓↓
https://blog.goo.ne.jp/ore96g/e/6df7256e66730bb5967e3436a4ee160e
で、今回は一度デイトナで直入走らせてみたいなってのとサービス券の消化が主な目的だったので
そんなに気合（タイム狙い）入った感じで準備はしてないので、タイヤもフロントにはＳＴ１０００で使い古された？
中古品を４０００円で買った物と。リアはＳＶ６５０で使い古した？製造が２０１９年とかの
残り溝も５分程度の物を逆履きしてって感じの超やる気無い仕様で行きました。
【久々のレースカウル仕様。デイトナ６７５でのサーキット走行自体約1年半ぬりでしたｗ】
それで先にこの日のベストタイム書きますが４６秒５でした。元々４６秒半ばいけばいいや～って思いで行ったので
このタイムが表示された段階でや走行やめて、この日は３枠だけで終えました。
【電光掲示板の一番下４６秒５４６見て当日の走行終了！ 無事帰還がスタンスなので無理しない！！】
まぁ、また次回行く事があれば、タイヤもきちんと準備して走らせてみたい気もしました。
まぁあと、コンマ５~6秒詰めれば４５秒台ですから、どうせ走らせるなら４５秒狙いでは行ってみたいと思います！！！
走行の車載撮影Youtobeにのせてます↓↓↓
11月の25日にHSR-RSG走行会に参加して来ました
この日は今年ピレリから発売されたスーパーコルサV4-SCのタイヤテスト兼ねてです
7月にレースにはでたものの、スポーツ走行自体は1年ぶりです。
結果からいくと、過去の溝付タイヤでの持ちベストタイムは2020年のドリカ予選で出した1分6秒４で
タイヤはダンロップ、フロントD213GP,リアD212GPの組合わせでした。
今回スパコルV4での最終的なベストタイムは7秒3でしたｗ
まぁただ2020年からですと途中右手首の粉砕骨折や(後遺症あり)&加齢もありますから
今の方が条件不利なので、同条件比較ですともう少し差が少なかったかもですが....
まぁ、しかしスリックの時のベストタイムが怪我の後でも6秒4なので、
やっぱり溝付タイヤではスリックの強靭なグリップ力にはかなわないかな～～～な感じでした。
フロントはSC2使用、摩耗それほどでもない リアはSC1(しか無い) 結構摩耗 ちょうど60分使用程度
まぁもうちょっと走れば6秒台には持って行けるでしょうけど、
Ｒ１での目標の5秒台はやっぱり私の力量ではスリックに頼るしかないかなと????
来年は機会があればＳＴ１０００で使われてるダンロップのスリック試してみようと思います。
俺黒ブログ第２幕としての初の記事投稿を行いたいと思います。
１週間ほど経ちますが先週、９月１８日～２０日にかけて鈴鹿サーキットへ 息子と２人で走行に行って来ました。私は２０１９年型 R１で初めての走行（東コースは１２年前にＳＶ４００の走行が１回あるだけ）、息子はＳＶ６５０Ｓ、東コース、フルコース共に初めての走行になります）
家族内のごたごたや、その煽りで追いつめられた末に負った怪我や後遺症の影響もあって２０１９年からの３年ぶりに走りに行くことが出きました。
鈴鹿サーキット創立６０周年って事で、こんなパネルが用意されていました。（パネル前で記念撮影）
台風の影響で本来９月１９日出発の予定を息子の提案で１日前倒しで出発したので台風の影響を受けず 鈴鹿までほとんど風雨にさらされずの到着。夜を明かし、１９日は１日鈴鹿市散策をして翌日に備えます。
明けて２０日、まずは午前中 東コースからライドオンクラブ（ナンバー付、一般公道走行車両クラス）での走行で 私は４００ｃｃを超えるバイクでの走行は初、息子は初の東コース走行となりましたが、双方とも それなにり納得いく走りが出来た感じです。（息子は超、初期型ＳＶ６５０Ｓで５９秒台前半、私は５６秒の半ばってところでした）
遂に！親子２人で鈴鹿サーキットを走る時がやって来た！本当は...、本当に家族そろって来たかったけど....
午後からはフルコースの走行を２人ともに２枠の走行でしたが、１枠目は共に肩慣らし程度で走行を行い２枠目にそこそこにタイムも狙いの走行を予定していましたが、何とここで大問題発生！！！と言うか１５時からの走行を１５時半からと勘違いしていて、その事に気づいたのが１５時１０分 息子の方はツナギ類を着たままでしたので、２～３分後にはコースＩＮ出来たのですが、私はツナギを着る事から始め、コースＩＮ出来たのは１５時２０分で残り時間１０分程（４～５周しか走れません･･･） まぁ、どうにも仕方ないってところからコースＩＮして今回の最低目標の７年前走行のＧＳＸ－Ｒ７５０でのタイムを超える事は叶わず今回の走行は終了。息子の方は初のフルコース、初期型、キャブ型のＳＶ６５０ｓで２分３２秒を刻みなかなかの好タイムを記録。
東コースでの写真、撮影役がいないので２人で同時コースインしたフルコースでの写真は無いのです・・・。
とりあえず、ですかね 無事に走り終える事を第一目標として来ていましたので、１日無事走り終えて今回の鈴鹿サーキットの親子走行は終了となります！！
・・で、また帰り間際に遊園地側へ行って記念撮影を撮って帰路につきました。
今年は２人だけの鈴鹿になったけど、次回来る時は またみんなでだ！！！
そしてまた、来年はファンラン復帰も考えていますので 来年来る折には２人だけでは無く、（そもそも手が足りないわ）娘との約束もありますから、娘や息子の家族（今年結婚して子供も生まれてますからね）も揃って行けたらなって思っています！！！
あぁ、またあれよあれよと８月も終わりますね！
んっと、一昨日２９日にＨＳＲのスポーツ走行にＳＶ６５０－２号車で行って来ましたが！
とりあえずの１本目の走行はベストタイムから１秒弱遅い言う不甲斐ないタイムで終了。
バイクの方は、鈴鹿等の高速サーキットでの空力特性を向上させる為に
いつぞやの公約通りなフルカウル化を済ませていたのです！
【ＧＳＸ－ＲのカウルとＳＶ６５０とでＧＳＶＲ６５０ってところｗ】
まぁこの日の走行は９月１２日の鈴鹿ファンラン（エントリー済）に向けての
最終確認というところだったのですが ２本目、なっなんと
コースインして１周目の１コーナークリアした所でまさかの転倒！
いや全く攻めても無いのに・・・。
破損個所は、カウルにハンドル＆ステップ、シートカウル類で、
鈴鹿に挑むなら急遽破損個所を修理をしてって事になるのですが、
それだけなら１週間もあれば済むのでしたが ちょっとこの２号車
持病？を持っていて何故かしら今年の春先からＦｉランプが点灯して
先月は走行中にエンジンストップして、その確認も出来ずにこの日を終えたので
もし鈴鹿まで行ってコース上でエンジンストップなんて事になっては
しゃれにもなんないので、もう今年の鈴鹿行きは見送ろうかとも考えています。
【フルカウル仕様、出来上がったばっかりだったのにもうメタメタ･･･。】
春のファンランもコロナ禍のせいで見送りとなり、そして私にとっては
年に１度のメインのフルコースＳＰＬまで行けなくなって
そして、おまけに秋の８耐観戦も計画してたところ中止となり
そんなこんなで今年は鈴鹿に向かう事も無く終わりになるのか･･･？？？
せっかく今年は年明け早々にライセンス更新して走る気満々だったのに～！
（いつもは夏のフルコースＳＰＬレース前ギリギリｗ）
そんな年に限ってこんな事になるとは･･･です･･･。
今年は行く前から魔物に喰われっぱなしですｗ
まずい、今日で５月も終わるので駆け込み投稿ｗ
いやぁ今年はとにかく世界中がでっちあげウィルス騒動で
てんてこ舞いさせられていて、本当に事がうまく運べず
時間ばかりは過ぎて行ってるって感じですよね～
明日からが６月なので、この６月もこの流れで進んでいくと
もう今年も折り返しって事になるんだけど・・・
まぁ、言っても仕方ないのですが幸いと言うか？？
日本国内に出ていた どうでもいい様な緊急事態宣言は一応解除されて
近郊のサーキットも営業再開となりましたので、
２７日のＨＳＲ－ＲＳＧエンジョイ走行の方へ参加して参りました。
（あの、コースが休業中にコースライセンスも流れちゃってるんですよねｗ）
・・・で、まあ 前回参加した際はＳＶ６５０で走ってるタイムよりも
遅いようなペースで走行中に転倒を期してしまい・・・
原因がいま一つ分からない（マフラーの接地？？）ままでしたので
今回は小ぶりなサイレンサーに交換して、タイヤの接地点とステップを結んだ線より
サイレンサーの先端が内側に入ってるので、とりあずはステップが接地する前に
サイレンサーが先に接地する事は無くなった状態で準備を済ませました。
【あまり日本ではメジャーでは無いＭＩＶＶって所のサイレンサーです】
では、当日の走行についてですが・・・、
実の所、まだ ま～～～だ このＲ１をスロットル全開にした事も
高回転まで回し切った事もありませんｗｗ
正直言って今となっては１０００ｃｃクラスＳＳでは他メーカーの車両に比べると
パワーは低い部類となっているのですが、予想以上に速いです！！
走らせる事は出来ますけど、今のＢモードでさえも余裕と言うものが取れません。
デジタルメーターにも馴染んでないのもありますけど、加速中タコメーター
が何回転の所を指してるかなんて全く分からないまま走らせてます！
ただ、この車両は一定回転数でメーターパネルの色が変えれる機能が付いてるので
それを効かせて今、だいたい何回転なのかを把握して走る事にしています。
それでは走行、１本目は変わらずＢモードで１２０００回転縛りの走行しましたが
これまた、ＳＶ６５０より微妙に速い程度のタイムで終了。
う～～～ん、この狭いＨＳＲに１０００ｃｃはなかなか苦戦してます・・・。
よし、２本目は禁断の？？初のフルパワーを試してみるかと思い
２枠目の出走前にモードをＡへ切り替え！！（回転は抑えて走ります）
・・・で、コースインしてタイヤ温めながら２周終えて そろそろペースあげよかな
と思った所でポストでは赤旗提示。 何とそのまま２枠目の走行は終えてしまったので
何も得る事はありませんでした・・・。
・・・で、何も得る事の出来なかったままに３枠目
まぁ、パワーにびびってＢモードでは入れて無いスライドコントロールの制御を
入れてるにも関わらず、スロットル開けると滑ると言えば滑るけど
それ以上、大きくはならないので まぁこれが電子制御の恩恵か～～～？？？と
感じながら３枠目の走行は終了。まぁ～～～あ回転は抑えて走ってますが
以前乗ってたＲ７５０よりぶっとび速いです、・・・で車重は重いので
やっぱりブレーキングも早くなり、正直このコースではあまり楽しくないですね～
【同伴で行ってた方が写してくれてました（加速中なのに伏せれてない）】
最後の走行は、グリッドスタート方式でコースインするので時間が短いです、
地味に今日の目標は今年からＨＳＲでも開幕され始めたＳＴ１０００クラスの
コースレコード１分７秒０（国際クラス、国内クラスは９秒台 きっとウェット？）
に届けばって目論見があったので、もうちょっと走り込みが欲しかったのですが
走行時間が短くなります。
・・・で、レースじゃ無いのでスタートの事は省いて周回に入ります。
スタートから１周後の次の周には転倒者が出てイエローフラッグ提示・・・
うんっ、も～・・・またしばらくペースを落としての走行が続きます。
３周位つまらない周回が続いてイエロー解除で全力走行再会、
１周して、７の半ば２周目と入って、後半セクターに戻って来たころには
またイエローでてる。んっ？て思いながら最終コーナー抜けると
チェッカーフラッグ出てて走行終了って事でしたので、
４枠目も本当に集中して周回出来たのは１周だけじゃないですかね？？？
･･･､でのベストが７秒５なのでＳＴ１０００の遅コースレコードには
コンマ５届かず。まぁでも、一応この車両での現状ベストですｗ
【今回は最後の枠に実質１周まともに走れただけ～みたいな･･･。】
ただまだ、今回の走行でやっとマシンの性能を６０％掴めて来た感じ。
（走行前は、まだ３０％）先にも書いた様にエンジン回転数もまだ
上を３０００回転弱残して、慣らしの様な走行してますのでｗ
まぁちょっとこの車両の乗りこなし度を１００％に近づけるには、
（１００％は無理、自分の中では８０％行けば良し）
まだまだ乗り込まないと自分の中でのベストには持っていけないと思います。
とりあえず嬉しいのは走行後に走行データーを見て
最高速が伸びてないな～と悩まずに済むことｗ
もう既に、ホームストレートでもバックストレートでも
エンジンを回さず走っているにも関わらず、４年前まで乗っていたＲ７５０
の最高速度を楽々超えてます！ いやぁこれで回し切ったらどうなるの？？？
って言うか、個人的には改めてこんな物を誰にでも売ってはいけないでしょって思うｗ
う～ん身体能力の落ちた中高年おっちゃんライダーには速すぎるよ速すぎｗｗ
正直、乗って楽しくないんじゃない～～？？って思ったりもするけど
まぁマシン的な動力性能を満喫したいって言うなら
近場ならオートポリスや鈴鹿くらいじゃないと、タイムだけってところなら
６００～７５０クラスの方が攻めれてる感があって楽しいと思うけどな～～～
・・・、ってところで、機会あれば年内ＡＰの方も走らせてみたくなりました。
きっとあっちのコースならこの動力性能を生かせば過去の７５０でのベストも
更新出来るんじゃ～～～ない？？？って感じですから！！！