今年のサーキット活動終結です

来週末１２月７日のＨＳＲドリームカップのエントリーを
何とか行いたいと考えていましたが肩の怪我の調子が良くないし、
５月のＨＳＲでの転倒の後遺障害も請求しているところですので
今年はこのままバイク活動は終結する事にしました・・・。

結局今年は夏の鈴鹿ＦＵＮ＆ＲＵＮに参加しただけでＨＳＲのレースには
去年も含め２年間１度も出ずに終わってしまいました・・・。

今年は４月に消費税が上がり節約モードで活動をするつもりで
とりあえずシーズン中サーキットでタイヤを何本使うかを
まじめに記帳してみましたがフロント３本（約６万円）
リア４本（約１１万円）の計１７万円でした。
ただ、リアについては使用後に中古タイヤとして平均１本７０００円位で
売ってますので年間タイヤに使った金額は約１５万円でした。

レースは鈴鹿ＦＵＮ＆ＲＵＮに１度出ただけですのでライセンス代、エントリー代
宿泊、交通費諸々で２０万円位は使ったでしょうか？？

後は春と秋のオートポリスの走行会で５万円（秋は宿泊）
ＨＳＲのスポーツ走行がちょうど１０回行って１７本、約７万円（ガソリン代含む）
ＨＳＲまでの交通費は行き高速利用、帰りした道のパターンで１回７０００円位なので
年間７万円、ＡＰまでは燃料代のみが２回で８０００円位。

合計すると約５６万円、以上が今年サーキット活動で走行に関して
使用した主な金額になると思います。
ただ、今年は春の転倒で修理代に３０万円位ぶっ飛んだので＋３０万円で
これまで合計すると約８６万円（月で割ると月あたり約７万円）

たぶんＨＳＲのレースに出てたとしてもレースの為に
新品タイヤ降ろす事はないので２レース出てたとしても
９０万円までは行ってなかったでしょう！

う～ん、この額をどう見るかはそれぞれ。
普通のおとうさんのお小遣いで考えると多いかな？
・・・でも自分はお酒もたばこもやらない、外食にも興味ない！
使ってるのはほぼ上にあげた事にだけですが・・・。

あ、あそうだ今年は＋病院代がかかってるけど生命保険の給付金諸々で
実質プラスｗ
まぁでも幾らかのお金は貰えるけれどもうそんなに若くも無いので
大きな怪我はしたくない（今も治療中だし・・・）、
とにかく今年は怪我に始まって怪我もまま終わったシーズンでした。

バイクも１２年モデルに乗換えて丸２年経過しましたが結局０６モデルで
４年前（２０１０年）の１０月にＨＳＲで出した０７秒１××がベストで
Ｌ２に乗換えてからは去年の０７秒５６がベストで
今年は更新出来ずに終わってしまいました・・・・
来年５０歳になりますが果たして更新出来るでしょうか？？？
まぁとにかく怪我の無いように０６モデルのタイムまでは更新したい所です！！
（このままじゃ乗換えた意味ないぞ・・・・）

死ぬー(殺された)かと思った

前回の記事に続き「殺しとか殺された」とか
あまり綺麗な言葉じゃないタイトルが続きますが
いや、マジ今回は死ぬかと（殺された）かと思った！怒り心頭！！
（＊注 あくまでもそう思った瞬間の出来事です）

今もその状況を思い返すと腹立たしいというか本当に危険な行為です！
相手がどの位の経験の人かは分かりませんが
（サーキット歴が長い人では無いとは思うけど）
初心者走行会のマナー以下でした！と言うか安全意識が低すぎる！
まぁここまで読んでも何のことか分からないでしょうけど
今から画像を含めて書かせてもらいます！！

１１月１６日、たぶん今年のＨＳＲ走行も最後であろうスポーツ走行に行ってきました。
今年は怪我もあり思うように走れませんでしたが、いやまだ怪我は癒えてないので
肩腱板の一部断裂があるので絶対にこけれない！
手を突いたら完全断裂でライダー生命終わるので決して無理しない
「おみやげは無事故でいいのよお父さん」 な、
交通標語の様な安全第一な走行で走る事にしてました。
この日は午前、１本、午後１本の計２本の走行予約をとってましたが
事件は１本目の終盤に起こりました！

今回は新品タイヤで来てたので最初Ｂモード（ローパワーモード）で
ぼちぼち走り始めます。コースイン５～６周目からペースも上げて
１０分過ぎたくらいからフルパワーモードに切り替え
そこから自己ベストタイムに近づいてきたコースインから１７分程過ぎたころ
前方に１台ＳＴ６００仕様の車両が走っていましたが１コーナーに入るころ
ピットロードからコースインしてきた車両が１台、低速走行をしていました。

【見にくいですが、３コーナークリップ付近にＳＴ６００車、
その５～６ｍ先にコースイン車がいます】

ＳＴ６００車は３コーナーを立ち上がったところでコースイン車を抜いていき
コースイン車はそのまま右側アウトライン寄りを低速走行しています、

【ＳＴ６００車は抜き去ってもう１００ｍ位は先に行ってます、コースイン車が低速と言う事は分かります、ちなみにこちらはメーター上１６０キロ】

とりあえずコースイン車の状況を読みつつ、
３番ポスト前に向かう箇所でも右寄りを走っているので
いきなりレコードラインに入る事は無いと判断して、こちらは５コーナーへの
アプローチ準備をします、この時点でスピードメーター読み
２００キロを超えています（実速度では１７０キロ台ですが）

【コースイン車はまだ右側にアスファルトのある所の先まで右寄りを走ってます、
この時点でのビデオのタイムカウンター１７分５８秒】


【同１７分５８秒、スピードメーターに映ったヘルメットの影からコースイン車を
意識をしている事も分かると思います、この時点でメーター上２０９キロ】

・・・が、いきなりピットアウト車は後方の確認も一切なく３番ポスト付近からいきなり
ミニバイクシケインの間、（入り口と出口の間）の付近めがけてカットしてきやがった！
マジ、死ぬー！激突したと思った！！！アホ過ぎる！糞過ぎる！！
過去２０年以上ＨＳＲ九州走ってきて一番酷い（危険な）状況でした！！

【１７分５９秒 ３番ポスト手前、「まさかっ」・・・て思った瞬間、
タコメーターの針が降下し ブレーキのアプローチにかかっています。】


【３番ポスト前、さらにインに切り込んでくるので完全フルブレーキング!!
ブレーキングは開始していますが車速が高いのでコースイン車に近づきます。
この時点でバイク直立、メーターに映った影では人間起きてます】


【１８分００秒、コースイン車は３番ポスト前　（大体ミニバイクシケインの
入り口あたり）　からミニバイクシケインの間のゼブラにカットイン
完全に閉められています、もう激突して２人共ぶっ飛ぶと感じた瞬間】




【１８分００秒 実際、画像以上に近いです！フロントフォークはフルボトムして
相手の腰のあたりまで画像に映ってます、本当に僅かな隙があっただけです！
１１０キロまでの減速してますが全ては１秒以内の出来事です！！】

こちら２００キロ近いスピードでバンク中に急減速
（データロガー上で－０．７Ｇ たぶんバンク中からでは普通ありえない））
何とか激突直前までに１１０キロまで９０キロの減速で
奇跡的に激突は免れたけれどたぶん相手は後ろの状況など一切分かって無い筈！

【後ろの人をどれだけ危険な状況に晒したかを知る由もなく去っていきます】


【最後はグラベルまで弾き出され････】

ここ最近各コース２輪車での死亡事故が多いです！鈴鹿でも１年くらい前に
コースイン後の低速車（確認不足らしい）に激突死亡事故が起きて
多数の死傷者出ています。状況は違いますが去年はスパ直入（追突事故）、
オートポリスと立て続けに死亡事故起きています。
サーキット関係者とも話をしますが「昨今のバイクのハイパワー化に
乗り手の力量が付いていのと走行する上でも甘い認識があるので
何とかしないといけないのですが・・・」と話しています。
ミニバイクなら当たっても笑って済まされる状況も高出力、ハイスピード化した
大型バイクではそれでは済まされないませんから・・・・・

今回のケースは違いますが、自分が怪我をしない為に、周りに
迷惑をかけない為にもサーキットで行うべき最低限の安全確認は
しっかりやって頂きたいです！

そう言うあなたは？と言われた際に『安全確認に対してはしっかりやってます』と
胸を張って言いきれます！！（その辺に対しては施設に対しても
すぐ小言を言う位なので嫌われてるかも知れません？）
今はとりあえず家庭もありますしサーキット活動を許してくれている家族にも
これ以上怪我や重大事故で迷惑かけたくありませんからね。

サーキット活動する上でリスクはありますがこの様なケースは各自が注意すれば
避けられる事なのでサーキット活動する方は再認識をお願いしたいところです。

走り屋殺し

あまり公道での転倒の事は書きたくないのですが
（公道での転倒＝下手くそ）
自分が通う峠には以前から路面にオイルを撒く風習？がある様で？？
現在肩を負傷しているのはオイル撒きの？餌食になっての転倒なのですが
もう４カ月程前の事になるのですが自分が通う峠と言うのは小倉の
平尾台と言う所ですが走り屋が全盛期の頃、８０年～９０年頃から
何者かが（たぶん近隣の住民？）がバイクや車の騒音や事故に腹を立てて
（内心、死ねばいいと思ってるかも知れません）
路面にオイルを撒き散らすと言う事件が度々あったのですが、
その後おばさんが捕まったとか何とか耳にはしましたが事実かどうかは
知りません。（なのでオイル撒きババアがいると噂されていましたが･･･）

１０年くらい前にも自分がよく往復する箇所で
実際にオイルを撒いてる人たちを目のあたりにしました！
それは凄まじい光景でした！その頃のトヨタのハイラックスと言う車は
リアハッチのウィンドウが下に下がる機構の様でしたが
な、何とそこからオイルの入ったペール缶で、ドボドボと
廃油（かなり粘っこかった）を撒いてるではないですか(汗､､
その頃はまだ峠のローリング族も車もバイクもそこそこ走っていて
封じ込めの為にやってたのでしょう！
１ヶ月くらいはオイル痕が残っていたのでその間しばらくは走る車両も
減ってましたが実際にそんな事をやってる人がいたのです！！

そして時は流れ、バイクで峠を走り回るやからも減ってきたのでそんな行為も
聞かなくなってきたのですが、今年の夏は再び地元民に偏見を買う様な
変なのが湧いてきてたせいもあるのか久々のオイル攻撃！！
（同じバイク乗りから見ても、いや同じと思われたくないけど
傍から見れば同種と思われるのが悔しいけど・・・、集落の中や一般人が
いるのにあえて五月蠅い、迷惑行為 今年の夏はそんなのが多かった）

・・・に、見事にはまったのは実に自分でした！！
まぁこちらの峠、行はのぼりで帰りは下って同じ道を往復するのですが
行きには特に異常は感じられず、法定速度＋○○キロ程度でいつも通りに上り
言い方悪いですがローリングコース側を適度に走り日も傾き帰路をいつも通りに
下ってたつもりがブレーキングからコーナーにアプローチしたところで
スルッ、ガシャーン、、えっなに？、なに？？こけた？？？
・・・と、とりあえず後続の車も来てたのでバイクを起こし退避。
なんなんだ？？と少し安全な場所まで移動させて状況把握の為に
転倒場所で現地確認、滑った箇所には路面にオイル痕､､
なにこれたまたま？故意？？と思いながらも
とりあえず今は自爆転倒でも何かの時の為に警察に自損で報告。

【自分が転倒した側のオイル痕、数日後に撮影】

さらに、安全確保の為に少し離れた場所にバイクを移すとそこには空になった
４Ｌ缶４本が・・・、もしかしてそう言うこと～？？

・・・で、翌週病院に行くと軽い骨折と腱板損傷があったので
再度現場に行って写真とっておこうと思い再び行くと
お、お～っ！これはまた凄まじいオイル撒き行為ｗｗ
自分が転倒したコーナーに今度は登り車線側にたっぷりドップリｗ

【翌週、ペール缶でぶち撒いたのでしょうか？大量にブチ撒かれていました】

これ、故意なら犯罪行為だよね～、殺人未遂位ならないのかね？
いや場合によっては死亡事故に繋がってもおかしくないかも？

【同じコーナーで他のバイクの転倒痕跡もありました、痕跡は２台分？？】

まぁ公道ではこんな事も稀にあるから峠を走る（飛ばす）人は気を付けましょう！