AP走行会（今年２回目）

先月の鈴鹿大転倒から怪我もあったしバイク（７５０）もまだ直ってない為
ずっとモヤモヤしたものがあったので怪我の具合も９６％位回復した気がするので
オートポリスの走行会に急遽ＳＶ４００で参加する事にしました。

【周りはもう、ほ～とんどが大型バイクです】

ＡＰのライセンスこそ取った事ありませんが、
も～オートポリスも何度か走ったのでコースレイアウトも
それなりに熟知出来てるので走り慣れてないなんて言い訳もそろそろ出来ません。

・・・で、走行会なので約３０分の走行が３本ありますが
まず１本目、怪我の影響はほとんどなく（右足の開きが少々悪いか？？）
周回出来ましたが、ラップカウンターが壊れてるんじゃないかと思うくらいに
タイムが伸びません、、２分２０秒をほとんど切れないタイムです。
もちろんコースはドライです、ミニバイク改造並みのタイムです（涙､､
かろうじて１回、２分１８秒台が出ていたのですがマシン、人間共に
精一杯走った気がするので走りでタイムを削れる見込みも無いので
マシンの仕様変更でタイムを削るしかありませんが、
この日はお友達の陣帝くんも来てたので『スプロケ交換だけでも
決まれば３秒位縮まる事もあるからね』と言うような会話をしながら
スプロケの変更をします。

そして、２本目。ウォームＵＰの周回を終えて２周目から３秒縮めて
１５秒台がポンと出ました！スプロケの変更はピタリはまりました！！
・・・が、後は落ちるばかり､､､１５～１６秒を行ったり来たりで
結局２本目は１５秒の前半で終了。

【エアーバックも新調、黄色が目立ってます！】

どうもこのＳＶ４００、熱の影響で周回数を重ねると最高速が落ちてくるんですよね、、
ちなみにオートポリスでの最高速は１９１キロです。
４００として速いのか遅いのか全く分かりませんけど鈴鹿は２０１キロだったので
あまり伸びていないような気もします？？（ガスが濃いめだった気もします）

そしてラストの３本目、『今回こそは１４秒台、コンマ１でも切って
１３秒は入れたいよな～』なんて話をしてコースへ向かいましたが
やはり今回もコースにも完全に慣れてたので２周目に１５秒に入って
今回こそは！と期待しましたがその後再び～１６秒と落ちていきます、
コース上の台数はさほど多くはないのですが、ほとんどがリッター車な為
どうしてもコーナーで詰まったり、パッシングしないといけないので
３周目以降は毎周回ごとに引っ掛かり結局３本目もタイムを縮める事無く終了････｡

【小さく小さく伏せても気圧の関係か最高速もいまいち伸びません】

・・・で、結局このタイムは４００ｃｃバイクとしてどうなのか？
基準がわからないのでオートポリスのイベントレースの１＆２のリザルト見ても
今、ＡＰじゃ中型バイクのレースが無いようで大型車と４Ｓｔ２５０ｃｃクラスの
リザルトしかありませんでした、中型バイク（４００）の時代じゃないのですね）
選手権の方ではＳＴ２５０（要はＮｉｎｊａ２５０やＶＴＲ２５０クラス）の
トップのタイムが２分１４秒台なので少なくともそれらのタイムには
負けています・・・・。

もう一度１０月にＡＰの走行会があるのでリベンジと行きたいところですが
次は不完全燃焼の７５０の方でこちらもリベンジしたいので
ＳＶでの走行はいつになるか分かりませんが再チャレンジ出来るなら
ＳＶでもあと２～３秒は縮めたいところです・・・。　

Ｎｅｗマシーン

はい、中間排気量の記事のタイトルがいつの間にか
変更されています、、

時代は気楽に乗れる４ｓｔ２５０？なので嫁を言いくるめて？？
我家の少ない貯金を崩させＮｉｎｊａ２５０を買いました！！
一応今年モデルの走行２０００キロと言う話の新古車みたいな車両です。
２年以上前から転倒車でいいのでサーキット用に２０万以下のものを
探していたのですが一時期からオークションなどにも
全く出てこなくなったので、中途半端な物を買って
安物買いの銭失いになるのも嫌らしいので
Ｂ型の気まぐれでメーカー保障も２年近く残ってる物に
突然なってしまいました・・・・。
（あぁ、ナナハンの修理代もまだ捻出出来てないのに・・・・）

・・・で、バイクの方は初期型と２０１２年モデルにしか無いらしい？赤です！
（よ～知りません、あんまり興味のあるバイクでも無かったし・・・・）
でも色がなかなか綺麗です、女性向けクォーターと言う感じですが
一応所有者は登録上も嫁の名義になってますので変な事は出来ません？？

【フロントからはいいのですが横と後ろ周りからが貧弱ですね～】

バイクの方はヤフオクにて１オーナーで立ちコケも無い極乗車を
購入したのですが何かいわく付きの様で走行２０００キロなのに
リアタイヤのみ新品に替わっていたのでリア周りを見回してると
ホイールが豪快にえぐれていました､､
まぁホイールの方は見なかった事にして機関が問題なければ
良しとしときます（笑）

しかし、このバイク重たい､､
カタログ重量で１６７キロとか公表してるので
実際にどの位の重さかを測るとガソリン空の状態で１６１キロでした
ちなみに今。保安部品は外してますがＳＶ４００が１５９キロと
現状ではこちらのＳＶ４００の方が軽いですね､､
【とりあえず重量測定です。ガソリン無しＳＴＤ状態で１６１キロ。
もちろんこの後、前後に秤置いて計測してます････】


【ＳＶ４００はガソリン無しのこの状態で１５９キロ】

・・・て言うかＲ７５０も街乗りの状態でも１６０キロ台なので
うちにあるＲ７５０、ＳＶ４００、Ｎｉｎｊａ２５０ほとんど重量が変わりません。
とりあえずマフラーとかステップとか替えて１０キロ位は軽くしたいです。

ちなみにサーキットでの使用は現時点では考えていませんよ！
まぁでもＢ型なので何処で気が変わるかは分かりませんが･････。
しばらくナナハンを走らせれそうに無いのでコイツを秋のおやつにしときます（笑。

いや別に鈴鹿を気楽に長く走りたいからと言ってネオスタに出ようなんて考えは
ほとんど考えてないですよ（ほとんど）。
１台分またお金もかかるし、いやぁ走らせたくても無理無理。
おつまみ程度にその辺を走らせるだけの予定です。　

２周で終わった鈴鹿の夏②

鈴鹿の転倒から間もなく３週間になりますが
昨日あたりから急に？体のあちこちの痛みも和らぎ
重症患者の様な動きではなくなりました。
しかし今回のレースはお金と気合を相当につぎ込んで
挑んだのが逆に仇となったのか踏んだり蹴ったりでした､､

前の記事にも書きましたがま～ずコースの下見に出れなかったのが
大失態の始まりでしたが、それでも２回目の走行には何とか
ギリギリ間に合ったのですが、このギリギリもまた今回の転倒に
繋がった理由の一つになるのですが、今回このレースに向けて
新品タイヤを組んで来ましたがいつもなら表面を脱脂してコースインするところ
本当にギリギリだったので脱脂も行わずコースイン。

【こける前の周、タイヤ温もってないのにちょっとバンクし過ぎかも？】


【こけた周もほぼ同じ感じ、たださらにバンク角ちょっと深いかも？】

いつもの脱脂したタイヤならば（地元のＨＳＲなら）２周位ややペース落とし気味で
回れば３周目からほぼ全開アタックモードで行ける感覚で
１周５，６キロならＨＳＲの２周分以上の距離もあるので
３周目から半開アタック開始しただけでズザー！！！！


【ォ、アリャ！何かバイクがあらぬ方向に向き出したんだけど・・・】


【・・・てか、フルカウンター!!!!!リザーブタンクの位置に注目！】


【よっしゃこのままドリフトで２００Ｒを突っ切るぜ～！
リアタイヤが空転してるのでメーターが１７５キロ表示、ありえね～】

マジ滑った瞬間「ウワッ　な、何でこのペースで～、」と頭の中をよぎった瞬間
（文字だと長いけど時間にして０，２秒ね）
体はアスファルトに叩きつけられたのですが本当に今回の転倒はアッちゅ～ま､､で
しかも自分は最初はハイサイドで左に飛ばされたと思いオフィシャルやドクターに
「ハイサイドで左に飛ばされました」と説明していたのが
後で車載カメラの映像みるとリアが左に滑っての右側への転倒でした。
（でも擦過傷は左が深い、股関節は右を痛めた）
その位状況の判断も出来ない位あっちゅ～まで訳わからん転倒だったのです･･･｡


【ウヲ～ッ、グ、グリップが突然戻ったみたい。。。ちゅ～事は次の瞬間は？？】

ま、転倒までの話はこれで終わりなのですが悲劇はまだまだ続く。
今回の転倒でメディカルに運ばれ足、股関節を痛めたので医師らが
気を利かせてくれて？嫁に車をメディカル入り口まで運んできてあげればと
指示をしたので、その通り車をメディカルの入り口まで運んできた所で
メディカルのフェンスに車をぶつけドア、グッチャー、ベコ～！！
キャラバンのスライドドア１枚豪快に凹みました（涙､､

【プレスラインが潰れてるのでドア交換で修理１４万円、、、】

こうこれで心も体もバイクも車もズタズタ、ボロボロ････
も～踏んだり蹴ったりの今回の鈴鹿参戦でした。

次はこんな事の無いよう余裕を持って挑もうと思います！！