失敗

今年の参戦予定は立ってませんが一応バイクの方が仕上がったので
何年ぶりだろ？（ちと大げさ）久々にＨＳＲ九州のスポーツ走行に行ってきました！
実際去年の秋に走行会で走ったのを除くと一昨年のライスポカップ冬大会前に
走行したのが最後の走行だったのでは無いでしょうか、、

まぁそれはさておきマシンの方はそれから２キロ程の軽量化を果たし
ガソリン無し状態でやっと１７０キロを切りました（１６９キロ位です）
・・で、今回は贅沢にも前後マグホイールにスリック仕様！
だったのですがリアホイール６インチ幅の物に貧乏根性で手持ちの
１８０サイズのタイヤを入れたのが失敗、、（一応新品）

通常ならばステップが接地する位までは不安無くバンク出来るのが
ある一定のバンク角になるとアクセルオンでもオフでも
スル、スル～っとテールスライド（汗、、
仕方ないので体慣らしもあるのでそのまま３本走行しましたが
結局自己ベストからコンマ４秒程遅い１分８秒半ばで１日終了（涙、、

まぁ今回はタイムの伸びなかった原因が分かっているので
次回はリアホイールを純正に戻して再トライをしたいと思います！
ちなみにフロントの１６，５インチは恐れていた振られなども
一切無くとても感触良かったですね！！
裏ストレートエンドの飛び込み、これ以上寝かすとリアがスル～っと（汗、、


今年は黄色のゼッケンで自称なんちゃってＪＳＢ仕様です（笑、、

回し乗り

昨日（１８日）福岡、基山のエーワンサーキットに行って来ました！
エーワンの場合は１台を２人で使い回すと追加料５００円なので助かります！！

早速１本目走行しましたが外から見る以上に
２コーナー？（一番遠くのコーナー）が変則的な曲がり方してて曲がりにくいのと
２速と３速しか入らないＫＳＲのワイドなギアレシオではめちゃギアが合わない（涙､､
１本目のベスト３６秒５

午後、とりあえずフロント１Ｔショート（実質リア３Ｔ分）の
スプロケがあったのでその仕様で走行した所
ちょっとショート過ぎる箇所はあったけれど幾らかましになり
スプロケ変更だけでコンマ５秒短縮で３６秒０

そして次は前回製作したマフラーの威力を見るためにマフラー交換して
コースに出たところ前の走行枠でカートが豪快に砂利を撒き散らした物が
そのままコース上（コーナーリングライン上）にあったのでまともに走れず終了

次の枠子供に乗せると１コーナーで豪快にぶっ飛びこの日の走行おしまい･･･、
あと僅か０，００７秒削れば３５秒台って所でしたが
まぁいつもの事ながらシェイクダウンはネガ探し＆データー収集の為の
走行みたいなものなのでいい事にしておきましょ～！
うちの子にしては珍しくこの日は２回ぶっ飛び（怪我は無いです）
１２５ｃｃ仕様だとちょっとスピード乗りすぎるかな？ストレート９０キロ出てるし････


さ、最終コーナーでリア回りがスイングアームごともぎ取れた～（汗､､
･･と、言うのは冗談でリア周りが全然写ってませんね･･･。</span

KSRのマフラー

ＫＳＲ１１０と言えば通勤や通学、セカンドバイクとしても良く使われてるようですが
純正マフラーはあまりに静かすぎてという理由で不評（カブより静かかも・・）
・・かといって社外のマフラーだとＪＭＣＡの基準をクリアしていても
もう少し音量が控えめな物が欲しいと言う要望が多いようなのです･･･

まぁ自分もサイレンサータイプの物は五月蝿いので嫌い！
別に純正マフラーでも悪くは無いのですが８０００ＲＰＭ以上のパンチは明らかに
社外のマフラーの方が伸びるのでその中間的なスポーツマフラーみたいな物が
理想だったのですがＫＳＲ１１０用の物が何処にも無いので造ってしまう事にしました！

・・と言っても純正マフラーのサイレンサー手前をぶった切り
アドレスＶ１２５用のスポーツマフラーをこれまたサイレンサー手前で
ぶった切り２つを合わせて溶接しただけで終了、、（所要時間１時間弱です）
音量は５～６年前の純正マフラー程度の音で全然五月蝿くは無いです！

・・で、乗った感じは４０００～５０００ＲＰＭあたりのトルクが増大！！
スロットルの開け方次第ではフロント浮きそうです！！
高回転も１２０００ＲＰＭまでストレス無く回ってくれまます！！
・・と言う事でＫＳＲ１１０スポーツマフラー仕様大成功でした
何処かスポーツマフラー作るといいのにね････。
ハイ、ＫＳＲ乗ってない人が見てもマフラー改造してるって気づかないでしょうね！


ヤフオク購入の台湾製のアドレスＶ１２５用のスポーツマフラー
新品で８０００円程度の物を使いました･･。