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本日ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｌ２モデルが納車になりました。
自分の場合メンテナンスは全て自分で出来るので
安ければそれでＯＫ！　以前乗っていたＲ６００Ｋ１、Ｒ１０００Ｋ３
Ｒ１０００Ｋ５　Ｒ７５０Ｋ６　そして今度のＲ７５０Ｌ２全て
通販で買っていますが今日の朝、港へバイクを取りに行き
新車を買うとタイヤを即外し、新車装着タイヤは新古品として売りに出すので
午前中は軽い点検とタイヤ交換などをして昼から慣らしへ出発です。

今日は下道のみしか走ってないので距離は１２０キロしか乗ってませんが
か～なり今までのＫ６とはフィーリング違います。
どちらかと言うとホンダちっくなハンドリングでしょうか？
以前ＣＢＲ６００ＲＲにも乗りましたがあの時のフィーリングに近い様な？？

あとＢＰＦフロントフォークにまだ馴染めませんねぇ
結構落ち着きが無いと言うか掴みどころの無いフィーリング、
ブレーキングで沈み込んでくれない様ですぐリアがリフトしてしまいます。
Ｋ６では何とも感じなかったギャップなどの外乱にも弱いし
個人的にはチェーンのコマ数増やしてホイールベース長くしたいくらい・・・

まぁまだ慣らし中なので速度域や乗り方、荷重のかけ方もあるし
サスの動きも変わって来るでしょうけど、ただ購入したお店が
ちょうどこの型の６００で全日本のＳＴ６００やっていますが
セッティングはかなりピンポイント（要するに難しい？）って言ってましたが
なんとなくそんな感じはしましたねぇ､､
去年は全日本ＳＴ６００チャンピオン（だったと思う）の
Ｔ選手やＳＴ６００でコースレコード獲りまくっていた
Ｓ選手もこのマシンで苦戦して中位に沈んでましたからねぇ､､
なんとなくこいつを手懐けるのは手強そうな気もします？？

・・・で、本日は峠も含め走ってみましたが
まぁ確実に今まで乗ってたＫ６の方が速い！
ホイールもマグでしたし吸排気変わってましたからね。

帰ってからは車両購入時恒例の車重チェック。
一応ガソリンは全部抜いて、車載工具を降ろし
体重計を前後に置いて、フロント９４キロ、リア８４，５キロで
前後の数値足すと１７８，５？？？ありゃ目盛り１０キロ間違えたか？
Ｋ６モデルの時は同じ測り方で１９０キロ台はあったはず・・・・
１８８，５の間違いだよなぁ？ともう一度確認。
やっぱりフロント９４キロ、リア８４，５キロで１７８，５キロでした。
カタログの謳い文句通り従来モデル１０キロ程軽くなっていました。

【必ずやります車重測定、ふた昔前の４００ｃｃスポーツ並みです】

後はカウル類全てひっぱがしてＫ６のＦＲＰカウルが付かないか当ててみましたが
無理そう、、、サーキット用に新品カウル買わないといけません。
でも外したカウル類もかなり軽量なのでここから重量を落とすのが
逆に難しそうな気もします・・・・

【アッパーカウルはライト、スクリーン、ハーネス等含めた状態で
３，２キロしかありません】

ついでにＫ６で使っていた使えるパーツ、ガソリンタンクキャップや
オーリンズをそのまま移植、これで５００ｇ以上は軽くなった事でしょう。
とりあえずＫ６が最終的にはガソリン抜き重量で１６５キロまで
落としていたので今度はそれ以上に軽量化したいです！
ちょうどシーズンオフに入るので来年度に向けて今からスタートって感じです。

【色はこの色です、地味な中にワインレッドがワンポイント？
この色彩センスよ～分かりません】

あぁそれから１２月のＳＶ４００で予定していたＨＳＲのレースは見送りです・・・。
Ｋ６が売れてないうちから次期マシン購入の見切り発車してますからね、、
ズバリ、ハイ１２月にレース出るほどお金が回りません・・・・　

その後Ｋ６モデルの方は２５日に売れました、
協力頂いた方ありがとう難う御座いました！

鈴鹿の準備②

ＦＵＮ＆ＲＵＮまで１０日を切りましたので
不測の事態（トラブル）が無いようにバイクの整備を入念に行なってます。

とりあえず先月ステムのべリングは打ち変えたのですが
上下ともテーパーベアリングにした所
ＨＳＲの走行でも２００キロ近辺で振られが強まった（気がする？）ので
再び片側だけボールベアリングに戻したり、リアサスもモディファイしたのですが
前回のＨＳＲの走行でいまいちしっくり来なかった・・・と言うか
特性の違いが体感出来ず逆にダンパー効いてないんじゃねぇ？
と思い始めたのでサスペンションダイノ持ってる違うショップで
ダンパーテストして貰ったり

【初めてのサスペンションダイノ計測！（モディファイグラフ）】


【ノーマルグラフ、ショックのプロでは無いので特性の変化よく分かりませんでした】

それから丸５年各過酷に使ったクラッチ板の交換したりと
やっと今週バイクが地に付いた感じです・・・・。

【基本的に峠とサーキットしか走らないので結構焼けてました】

晴れ間があれば軽く峠で走って来たいと思いますが
今週になって各地で災害が起こるくらいの豪雨が降り続いています・・・

まぁとりあえず後はこの日の為に？作った耐久カウル風のカウルと
テールランプ＆ウィンカー付きのシングルシートにして
受理書が届いてゼッケン貼り付ければ車両の準備は完了でしょうか？？

後は当日の天気、梅雨ですので少々振るかも？は仕方ないかも知れませんが
中止になる様な悪天気だけはご勘弁と言う感じ・・・・・。
きちんと計算すると普通は買わない雨用ツーリングタイヤや
リアサスのモディファイやら計測やらなんやかんやで
この日の為に３０万近くかかってましたから雨で中止でーす
なんて事になったら正に水の泡､､まぁとにかく走れることを願うしかありません･･･。

地元のサーキット走行はもうマンネリ化してますが
鈴鹿を走れるとなるとまだまだワクワクします！
モータースポーツを語るならやっぱ鈴鹿だよな～！！　

面倒な整備

そろそろシーズンも到来の３月になりました。
何か今年は寒い日が続いてバイクも乗ってないし
シーズンオフのバイクメンテもほとんどやってない様な･･･

これではいかん、今年は憧れの鈴鹿サーキット第２弾を
Ｒ７５０で予定しているのでしっかりメンテもしておかなければ、、
シーズン入れば乗る事が多くなるので今のうちにね！

・・・で、今回はな～んか最近アンダーステア傾向
（ハンドリングが重たい）のステム周りを分解整備する事にしましたが
あ～めんどくさ。

【バイクってフロント周りばらすと哀れな姿に見えますよね～】

フロントスタンド使えないのでカウル外して馬でフロント上げて
フロント周り外してハンドルやらブレーキ周りやらセンサー類やら外さないまま
手抜きでやったのでゴチャゴチャなままで分解。

【この手抜き度、客の前では見せられないな～、絶対預かり整備（笑）】

やっとステムがフリーな状態になりましたがセンターにコクッと引っ掛かりが･････
ステム外すとほとんどグリスレス状態でレースにやや打痕ありましたが
中吊りな状態で何日も置くの地震が来て倒れちゃ怖いので
そのまま誤魔化してグリスＵＰのみして組み付け。

まぁ、今回はこのまま行きましょう！
２年後位にもう一度きちんとレース交換までしたいと思います。

ゴーストライダー風に？

２週連続雨の週末となりました、本来ならばＨＳＲ九州の方へ
スポーツ走行へ行く予定を立てていたのですが目標は自己ベストタイムの
更新の為に走るつもりですので雨では無理です、
雨の走行は嫌いじゃないですがスポー走行は来月へ先送りです。

そこでＲ７５０の方を仕様変更する事にしました、
前回の記事でＨＩＤ化して失敗でしたのでＨＩＤはスクーターに移植して
７５０の方は普通のＨ４バルブに・・・
ただそのまま戻してもつまらないので今やほとんど見かけないイエローバルブ化に（笑､､
そして今回はレース用シングルシートをストリートで使えるように
ウィンカーやテールランプ類を取り付けしました。
しかし消灯時には付いてるか付いて無いか分からない仕様にです！
（まっ黒けのゴーストライダー仕様？？）

【パッと見、わかりませんがウィンカー、テールランプ付いています。】

消灯時の状態ではほとんど見えませんがちゃんと付いています、
今は昼間もライトＯＮですのでテールランプは常時点灯ですから
点灯すればきちんと見えます！
球はＬＥＤ化していますので昼間でも良く認識出来ます、
もちろんブレーキランプも当然の事です。

【ＬＥＤ化しているので結構明るいですよ】

そしてウィンカーはこの様に光ります！
ナンバー灯もテールランプの奥に付きますので夜間ナンバーも照らしてくれます。
もちろんナンバープレートとリフレクターはつけて走りますので
守るべき法規はきちんと出来ていると思います？？
ただこんな仕様は無駄に警察に止められるかもしれませんが・・・？？？

【ハザードで点灯させていますがウィンカーはこんな感じです】

いや、まぁただこの仕様は来たるべき？次期ＦＡＮ＆ＲＵＮを踏まえてのモディファイも兼ねてます。
来年以降も今のレギュレーションで開催されるかは分かりませんが
ファンランのロードスタークラスは灯火類が付いた状態で無いとエントリー出来ませんからね・・・・
今年は鈴鹿に行けませんでしたが来年スケジュールが合えば今度は７５０で行くつもりですので・・・、
来月くらいには１２年度のスケジュールも出てくれるのでは無いかと思います。

控えめに計算してもＳＶ４００よりは１０秒は速いと思うから
２分２５秒辺りは出したいなと･･･、でも本音は･･･○○秒。

安物ＨＩＤ装着

気が付けば１０月に入ってました､､
記事にはしていませんが９月は全日本の翌週にHSRの走行会へ行ったり
とりあえずあれこれやってますがメインバイクのＲ７５０の方は購入から丸５年過ぎ
ある程度仕上がってしまったので最近あれこれやってなかったのですが
最近は日暮れも早まって来たのでライトのチューニングでもやってみようと
ＨＩＤライト化を行なう事になりました。

あまり電装系を触るのは好きじゃないし興味も無かったのですが
今、街乗りで使っているカウルはレース用カウルにＰＩＡＡの８０パイライト？を
付けた仕様ですので照射角も狭いし、いまいち明るく無いので
遂にＨＩＤ化にチャレンジです！

しかし最近のＨＩＤキット安い！！とりあえずヤフオクあたりを見てみると
それなりに使えそうな物でも２０００円台からある（汗､､
下手すればＨ４のハロゲン球買うより安いかも・・・
しかし、あまりに安いのも怖いので４７００円で３年保障付きと言う物を購入。
届いて物を手に取りましたが、まぁビス類がボロいですが
品質は悪いと言う感じはありません。
２万円で売ってたとしても普通な感じな質感です。



まぁ前置きはこの位にしてＨＩＤ化するのに嫌な部分は重量が増すこと・・・､､
１ｇでも軽くしたいと言う思いで仕上げて来たＲ７５０がＨＩＤ化で
５００ｇも重くなってしまいます､､しかもバラストを付ける場所がハンドル周りと言うのも
あまり気が乗りませんがとりあえずＨＩＤと言うものがどの程度明るくなるのかを
体験したいので作業はすすみます、綺麗に収めようとあれこれ細かい作業をしていると
装着に約３時間､夕方から進めてちょうど夜になってくれたのでこれでちょうど試乗も出来ました。


【最近の物はコンパクトですのでメーター裏に綺麗に納める事が出来す】

・・・で、効果は？？
う～ん、確かに正面に立ってライトの方を見ると眩しいのですが
肝心の路面の照らし度は何か光が散らばってＬｏビームなのに一部上の方を照らしてたりで
こりゃ対向車に迷惑だろって感じ・・・・。

ＨＩビームの場合Ｈ４だとＨＩ，ＬＯが同時点灯なので照射範囲が広いのが
ＨＩＤだとＨＩだけの点灯なので逆に見辛くなってしましました（涙､､
・・・と、言う事でＲ７５０のＨＩＤ化は失敗。
取り外してスクーターにでも移植しようかなぁ・・・・。

【椅子の上に立ってかなり高い位置から撮影ですが上方まで眩しいです！！】