メンテ再開

テストランの結果、エンジンの方は問題ないことを確信しました。

ブレーキパッドが届きましたので、再びメンテナンスにいそしむことになります。

社外品でも構わないのですが、純正部品の方が厚みが多いようです。
フロントは外品を使ってますが、リヤは敢えて純正をチョイスしました。

今回のオーバーホールでリヤキャリパー回りも綺麗に掃除しておきましたから、サポートピンだけ引っこ抜いて、パッドのみの交換となります。


すり減ったパッド。


新品です。

こんだけ厚みがあったんですね～。

ピストンを引っ込めて…


新しいパッドを挿入します。いや、ました。


もちろんキャリパーピストンを押し戻す時にはピストンの汚れを落とし、錆の確認をして（錆びてる時はキャリパーＯ／Ｈだわ）、マスタシリンダのリザーバタンクキャップも外さなきゃなりまへんで。
気休めにサポートピンとスライド部分にパッドグリスを塗っておきましたが、すぐ泥でコテコテになるんでしょうけど…

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