JR脇野田駅、ありがとう！ ～大正時代の駅舎は今日が最終日～

ＪＲ脇野田駅が１０月１９日に上越妙高駅の隣接に移転する。
現在の脇野田駅は大正１０年の建てられたもの。
９０年以上の歴史を持つ。
１８日の今日が、現行駅舎でのラスト営業となる。

仕事帰りの午後８時過ぎ、ＪＲ脇野田駅に寄ってみた。
すると凄いじゃないの。
地元の方や鉄道ファンが集まっている。

写真数枚だけ撮って帰るつもりが
話を聞くと午後９時半頃で営業は終了。
新しい駅の沿って信越線が移動するため、その切り替え工事の為らしい。
９時半～終電までの直江津－新井間はバスによる代行輸送を行うとの事。

９時半まで、まだ時間あるなーと思いつつ
ラストに立ち会えた、と思えばいてしまう（笑）
最終電車まで撮影することに。

駅舎内の時刻表などの取り外しも行われていました。


待っていると
どんどんと人が増えます。




ＪＲ上越妙高駅が間近に見える。
ここに　新・脇野田駅は隣接移転します。
何やら移転しても”脇野田駅”と名乗るのは新幹線が開業するまでとか。
開業に合わせて上越妙高駅に変更されるというから変な話である（詳しくはこちらのページへ）


さて、９時２０分頃の写真です。

最終電車を迎えるとこれだけ多くの人が集まりました。

ついに最終電車が出発！

寂しい感じがしました。


駅舎内の撤去も進んでいました。


外に出ると　名残惜しさにまだこれだけの人！

ＪＲ脇野田駅、今までありがとう！！


それにしても朝、夜の冷え込みがひどい。
電車待ちの間、いつもより厚着をしていても
寒かった。
「くびき野１００キロマラソン」が終わると
寒さは本格化する、
そう言ってもいいかもしれない。



クライマックスシリーズ、せ・リーグは
巨人が阪神に４連敗。
阪神が日本シリーズに進出。

って、長いペナントレースを制覇したのに
日本シリーズに出れない、
これはやはりどう考えてもおかしい。

短期決戦は勢い、時の運などが大きいのだから。
ペナントレースを制した意味がない。