自転車考‥また怒られる(^-^;

THRさんに怒られそうな表題ですが‥昨日シュガーさんからいただいた質問の答えを兼ねて、こちらで自転車に対する私の基本的なスタンスを‥

ランと同じで趣味の世界、考え方が合わないかたとは距離を置くことに‥かといってそういった方々を批判する気持ちはさらさらありません‥という前提で、お暇な方はこの先へどうぞ(^-^;
振り返れば幼稚園の時に自宅からお袋の実家があった桜まで一人で行ったのが原点？その後、中学生で１０段変速のドロップハンドルに乗って名古屋往復、高校一年で今は大学教授の友人と伊勢湾一周、二年は一人で会津若松から月山を越えて日本海側を南下、能登半島を回って長浜まで‥自転車が壊れて動けなくなっておしまい(^-^;

大学で今も遊んでいただいている先輩方や後輩のTさんとサイクリングクラブで知り合い、今に至ってます。

その世界では有名を馳せる皆さんと違って、オールドパーツや細かい仕様にはほとんど関心が無く、楽に楽しく走ることができればという部分が大半、それなりのパーツでというのは残りの部分(^-^;

ということで、スピードを出してガンガン走りたいという目的には私の知識は全く役にたちません‥転がり抵抗の少ないタイヤを使って重いギアをあえぎながらこぐ‥そのためのグッズを探してみたらいかがでしょうとしか言いようがありません(T_T)

ちなみに今回私が作った自転車のコンセプトは、輪行が容易くできて、峠越えを含むツーリングが楽にでき、今までのランドナーより巡航速度を上げたい、パーツは現在のもので手もとでシフトをしたい、照明は夜遊びの経験からデザインよりも明るいことを最優先‥おおむね以上のような希望をTさんに伝えて、作ってもらいました‥一つ忘れてました、歳をとっても乗れるギア比にする(^-^;

ギア比については一番軽いのは１対１、Tさんからはそんな軽いのを踏むんですかと、非難のお言葉をいただきながらも歳をとっても乗れるようにするってことで押しきりました(^_^)v

ラン友の皆さんには１対１のギア比と言ってもイメージしにくいでしょうが、急な坂道をマラニックで歩いて上る程度のスピード‥下手をすると歩いて押し上げた方が早い？って時に使うレベルです(^-^;

選ぶルートも新道と旧道があれば、基本的に旧道を迷わず選択、面白そうなものがあれば立ち寄るということで、トレーニング目的は全くありません‥ここまでに書いたように、小さいときから自転車でいろんなところへ行くのが好きだから自転車‥です(^_^)v

ランの世界にどっぷり浸かって、自転車の空白期間が長かったですが、今は両方が融合‥西伊豆スカイラインマラニックのお誘いをアップしたように、自転車の時はマラニックだと‥、マラニックの時は自転車だと‥両方の世界からコースを楽しんでます(^o^)v

シュガーさんのご質問の答えには、わからないという愛想の無い答えしかできませんでしたが、お許し下さいね(^-^;

ファンラン

今朝は目覚ましはいつも通りに鳴ったけれど、体が拒否反応(^-^;‥エイッて起きれば起きられるのにそのままうつらうつら‥ひたすら記録を狙っていた頃なら、ものすごい罪悪感に襲われただろうけれど‥まっいいか(^-^;‥という安易さ(^_^)v

今さらどう頑張ってもPB更新はあり得ない、年代別でも今は一番上だから入賞狙いも難しいってことで来年の年代が変わってからに狙いを定めて、今は無理せず走れるようにするだけ‥
そうなると必然的に、美味しいものや素敵な景色を目指すマラニック‥少し前に、ペース走で調整するようなことを書いたけれど‥実施率「０」(^-^;

やった方が良いという気持ちは有っても、安易な方へ流れてしまって‥故障が完治しないままというか、完治は諦めた状態での現状だから、きついことをやって悪化したらという不安が大きくて、きつい練習に踏み切れないというのも‥

記録会で走れるようなら１０キロペース走をやってみようと思うけれど‥５キロならまずは２１分台狙い(^_^)v

全盛期の練習を振り返って見ると、会社帰りにM浦さんと瑞穂のトラックで週一でやったペース走‥瑞穂名物になった練習で、何人も挑戦してきて、阿吽の呼吸‥二人同時にペースアップしてその人たちを振り切ったりって面白い練習をしてました‥今は全力でも、その当時の練習ペースに遥かに及ばないのが情けないと言うか、とんでもないハイレベルの練習だったと思います(^-^;

目下最大の関心事は２０日からの４連休をどう過ごすか？以前なら何の迷いもなく４日で１２０キロを最低目標に走り込むだったけど‥自転車との割り振りをどうするか、前半をラン、後半を自転車が理想的だけど‥自転車は天気次第‥雨や雪の中を走る気にはなれない‥しばらく迷うことを楽しみまます(^-^;

マラニックしませんか？

鬼に笑い飛ばされる来年の話ですが、県道２２３経由西伊豆スカイラインマラニックをやりませんか？実際に走るのは土肥から修善寺、距離は３５キロ程度、修善寺でお風呂😌♨に食事、電車を乗り継いで清水に戻るってプラン(^o^)v

補給できない区間は土肥の集落を抜け、西伊豆スカイライン全部の１５キロ程度、寒い時期なのでペットボトルと多少の食料で大丈夫だと思います(^_^)v
詳細はこれからですが、難点は天気が悪いと富士山🗻が全く見えない可能性があること、清水港８時のフェリーに乗るから四日市を４時過ぎには出たいから、私の自宅へ来ていただけるか、ピックアップが可能な方に限られることかな？

見所は、昨日の記事にあるように海からの🗻、苦しい思いをして坂を登って眼前に開ける駿河湾、🗻‥皆さんの脚力なら６時間程度‥３時過ぎには修善寺着、後は電車を乗り継いで清水に戻るだけ

海からの🗻‥感動ものです(^_^)v、西伊豆スカイラインからももちろん‥是非とも皆さんに見ていただきたい(^o^)v

春霞と言うように暖かくなるとくっきり見えなくなるでしょうから３月上旬が限度？できれば１月か２月が良いですが、私もこれから日程をつめるところ‥ご希望があれば参考にさせてもらいます(^_^)v


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１時間の大パノラマ(^O^)／

昨日は朝２時４０分に自宅を出発、Ｒ２３経由で７時過ぎくらいに清水港へ着くことができるように下を通って・・・全く渋滞にも会わず、いつものように静岡県へ入ってすぐの道の駅
潮見坂でトイレ休憩以外はノンストップ・・・結局、高速は使わずに清水港着６時４０分・・・４時間丁度・・・川越～清水間３７８０円（３割レス後）節約(^O^)／

バイパス経由で静岡市に入ると雲一つかかっていない富士山が目の前・・・愛知県内は蒲郡に入る前まで雨がパラパラだったから、これだけで気分はウキウキ(*^^)v・・・折角なので三保の松原へ回ろうかとも思ったけれど、時間はギリギリ、何かがあって乗り遅れては目も当てられないので断念して駐車場へ

とにかく寒いので、背中にカイロを貼ってから雨具兼用のウインドブレーカー・・・ヘルメットをかぶった頭とビンディングシューズ以外は富士登山仕様でのスタートです(*^^)v・・・それにしても寒い

駐車場すぐ前


寒いけれど天気は最高(^O^)／・・・ランナーや釣り人がたくさん・・・地元のクラブ？ダースベイダーやカエル他、いろんな恰好のランナーがフェリーの切符売り場前を折り返していきます(＠_＠;)









山旅ロガーが海の上でも問題ないか？・・・普通にルートを描くときは絶対に通れない海の上・・・どのようになるかの悪戯心もあって、フェリーの出発に合わせて計測開始・・・後から見ると少し経ってから計測してますね？

客室から見ることもできるけれど、ガラスが潮で汚れているしせっかくの好天・・・勿体ないからデッキへ出て・・・途中お見苦しい写真もありますが(^^;・・・同じように写真を撮っている若い・・・と言っても３０代風、夫婦に写真を頼まれてお返しに撮ってもらいました・・・下手な言葉よりもってことで・・・ただ見ているだけなのに、なぜだか感動・・・涙が出そうになりました(^^;

























この何倍も撮ってますが、皆さんもぜひ一度、海からの富士山・・・ほぼ１時間いろんな角度で見ることができます(*^^)v


到着です(*^^)v





前回は全く山が見えなくて気づかなかったけれど、この集落からは富士山は見えない(+_+)

自転車はこんな感じで積まれています・・・人間込みで２４００円（期間割引金額）




清水～土肥ルートは進むにつれて南アルプスが見えるようになってくるけれど、逆ルートは見えていたのが見えなくなる・・・好みの問題だけれど、私は次第に見えてくる方が好きです(*^^)v

港から道路へ出る坂道でチェーンが外れ、危うく転倒・・・この時はビンディングがまだ嵌っていなかったから足を着くことができて助かったけれど・・・後のトラブルを告げていたのか？

まずはすぐの７で着込んでいた上下を脱いで・・・風も無く日差しでポカポカ・・・トイレで出して、ホットコーヒーと栗どら焼きで暖まってからスタート・・・ちょうど９時半でした。

それほどの傾斜は感じないけれど、展望が開けると



本来のルートはトンネル・・・折角だから左の旧道です(*^^)v



車は全く来ないから気持ちの良いこと(*^^)v・・・途中遥か左上方にガードレールが見えてあそこまで上るんだと思いながら、伊豆の自然を独り占め(*^^)vって思っていたら



お約束の看板(^^;・・・全く通行に支障がないから・・・これもお約束・・・このカーブを曲がりこんですぐに悲劇が・・・フロントが上手くシフトダウンできずにチェーンが外れ、上り坂での推進力「０」・・・ビンディングも外れない・・・待っているのは止まって転倒(+_+)・・・さすがに覚悟して転んだから体にダメージは無かったけれど・・・

すぐに気付いたのはハンドルとサドルの傷・・・乗り始めてから気づいたのがサドルのゆがみ・・・左内ももになぜが違和感・・・下を向くと(＠_＠;)・・・左に突き出してます・・・もちろんサドルの先っぽ(^^;・・・本来ならフレームパイプの真上にあるものが先端が左に１センチほどずれてる・・・転倒の衝撃で曲がったものなら手で元に戻る(*^^)v・・・甘かった、びくともしない・・・仕方がないので工具でって、合うサイズを持ってきていない(T_T)

学生時代にサドルを付け根からねじ切って、サドル無しで走った先輩よりは曲がっていても付いているだけましって覚悟を決めてそのまま進みますが、なんだか気になって(^^;・・・特殊な工具じゃないし修善寺の町へ降りれば、売っているところがあるだろうからそれまでの我慢(^^;

通行止めの理由はこのカーブミラーの先・・・崖側が崩壊してました・・・通って通れないことは無い程度ですけど



この峠が起点です



修善寺方面から登ってくると全く通れないようにバリケードが作ってありました・・・写真を撮っている私の後ろ、ハイキングの拠点？案内板やあずまやがありました。・・・バリケードの横を通って左、西伊豆スカイライン方面へ進みます(*^^)v



いきなりこんなのですが、当然右です(*^^)v・・・左は別の機会があれば・・・ですね(^^;



情報通り、車は少ないけれどバイクが多い(+_+)

そんなにきつい感じはしないけれど、いつの間にかフロントはセンター（３６）からインナー（２６）へ・・・５００ｍごとに距離表示の杭があります。





ここで標高８００ｍ・・・あと１２０ｍくらい上ることになります(^^;



ここが９００ｍ、自衛隊の車が止まっていてアンテナを張って何か作業をやっているので標識は撮りませんでした(^^;





４．５キロの杭手前がピーク？・・・下りかけてすぐ・・・標識は９１２ｍ



路面が濡れていて黒く見えます、止まったついでに寒いので上だけウインドブレーカーを着て再スタート・・・防寒用アンダーにカイロ、同じくロングＴ、ユ○クロダウンベストとウインドブレーカーで下りにかかります・・・一部登り返しがあってそこの路肩にＢＭＷの大型３台、降りてたむろしているのは大学生風の男女７～８人・・・どう考えても自力で買える車じゃない、東京方面の金持ちの放蕩息子＆娘？・・・伊豆や箱根方面まで来るとこんなのがいるな<`ヘ´>・・・貧乏人のひがみです(^^;・・・顔を合わせないように通り過ぎました(^^;

道路はおおむね山陰、路側には「凍結注意」の看板・・・時雨れた後？路面はおおむね黒いってことで乾いて白い路面はともかく、黒い部分のカーブなんか恐々・・・サドルの関係でなんとなくバランスが悪い感じもしているし・・・やっとの思いでここまで下ってきました





写真を撮っている後ろには修善寺から上ってきたローディーが１０数人休憩中・・・たくさんのグループとすれ違ってきました・・・帽子をかぶっていた時には挨拶しても返ってこないことが多かったけれど、ヘルメットだとかなりの確率７（７～８割）で返ってくる・・・関東方面のランナーは挨拶を返さない人が多いけれど、自転車乗りはそうでもないのか？

修善寺方面への下りは(＠_＠;)するくらいの急こう配、路面も結構荒れていてハイプレッシャーのタイヤだから、腕に返ってくる振動が凄い(+_+)・・・柔らかいはずの鉄パイプでこうだから、硬いと聞いている今のカーボンフレームだと・・・私には全く無理ですね・・・今風のロードには乗る気もないし魅力も感じない、さらに決め手となるお金もないから無縁だけれど(^^;

それにしても凄い急こう配、相変わらず路面は黒いし、路面凍結の看板はあるし・・・後ろから来る車やバイクの邪魔をしながら恐々下り続けます・・・途中にあった梅林公園付近のこう配が観光客も沢山うろついていて、一番きつく感じて怖かった(+_+)

写真を撮る余裕もなく、やっとの思いで修善寺方面への分岐・・・人気の蕎麦屋さん？・・・ちょうどお昼時ってこともあって１０数人の行列、美味しそうな匂いがするけれど特別にそばが好きなわけでもないし、伊豆ならやっぱり新鮮な魚というイメージもあって先を急ぐことに(*^^)v

狩野川を渡れば修善寺駅、左は沼津・三島方面の交差点・・・ここで止めるには早すぎるってことでせめて三島か沼津まではと思って左折・・・前方にカ○ンズホームの看板、ここなら欲しい工具を売っているはず・・・灯油売り場の店員さんに確認してから店内へ

売り場を探し回って、いざ購入と思って持参の工具と照らし合わせても、パッケージに入っていて上手く照合できない(T_T)・・・やむを得ず京都へ電話、確かシートピンでよかったと思いながらも上手く説明できず、転倒の経緯などを話して現状を理解してもらってシートピンで間違いないことを確認、セットで持っているべきとのお言葉をありがたくいただいて電話を終了(^^;・・・５ｍｍのアーレンキを購入して、無事にシートは真っ直ぐに・・・やっぱりすわりが良い(^O^)／

ここまで４０キロほど、時間は１時を回ったところ・・・お昼をどうするか迷いながら狩野川のサイクリングロードで進み、午前中はあった日差しも無くなり、寒い思いをして迷いながらも放出路から長岡、沼津方面へ・・・前回も通った沼津へのルート、怖い思いをしながら２時過ぎに見つけた７で、持参のランチパック（焼きそば）を食べるために、トイレを済ませてホットコーヒーを購入、ここから１キロほど怖い状態を我慢して沼津港方面へ

魚市場で昼食をとも思ったけれど、２時を大きく回っているにも拘わらず人出が凄いのでスルー・・・信号待ちで地元？の美しいアラフォー美女ランナーを横目でチラ見(^^;・・・推定１６０ｃｍ、コーディネイトもバッチリ(^O^)／・・・今回も多くのランナーを見かけましたけれどこの方が(^O^)／・・・午後から富士山は雲に隠れて全く見えなくなっていたけれど、替わりの美人ランナーを拝見できて(*^^)v・・・このころから日差しも回復してました。

千本松公園経由で海岸線へ



同じ場所から富士山方面



この後、この海岸線を田子の浦まで・・・富士川を渡るころから山頂付近が再び見えるようになり、河川道路でＪＲ線を潜ったあたりから山頂が見え、その下の雲に夕日が当たってオレンジに見えるって状態でしたが、ぼんやりした感じだったので写真は諦めました(^^;

清水まで２６キロほど・・・輪行するか迷いましたが時間は４時過ぎなので２時間程度、輪行の手間を考えると走ってもさほど変わらない、照明も持っているし照明が実際どんな感じになるかも試せるってことで、そのまま走ることにしました(*^^)v

河川敷から出てくるアラサー女性が運転する軽自動車にあわやぶつけられそうになりながらバイパスまで下り、歩道に沿ってすすみ、蒲原手前で点灯（４時３７分）・・・照明の感想は・・・もう少し光量があってもいいかなって感じ・・・ある程度のスピードを維持するとか、夜通し走るにはこのレベルでは今一って感じ、いずれも私のメイン利用目的じゃないから、満足じゃないけれどってレベルですね・・・この上の光量を持ったライトだと価格も２倍だったかな？、夜遊び用のヘッドライトと併用すれば大丈夫が今回の結論です(*^^)v

ＧＷに来ていたおかげで清水港へのルートも迷うことなく自転車道を進み、エスパルスドリームプラザ着・・・飲食街の営業時間を確認して駐車場へ向かいかけたけれど、自転車を置いて歩いて戻ってくるには、やや距離がってことでここで計測終了５時４５分・・・８時のフェリー出航から９時間４５分、全行程１４２キロ、自転車分は８時間１５分、１１３キロでした(^O^)／

Ｆ田さんとの身延マラニックで食べられなかった海鮮丼・・・店は違いますが(^^;



ドリームプラザでやっている丼物のイベント２連覇とのポスターが貼ってありましたけど、これで１１００円なら納得です(*^^)v・・・味はもちろん(^O^)／・・・この時点では帰りも下を通るつもりをしていたから昨日のブログはあれだけでお終いでした(^^;

食後は店内の土産物屋をウロウロ、君ならどれを買う？エスパルス残留決定良かったねとイケメン兄ちゃんにおべんちゃらを言いながらマグロのかまの煮つけとかぶと焼を選んでもらってお土産に購入・・・今夜が楽しみ(*^^)v

結局清水から高速に乗って、いつものスタンドへ回ってガソリンを入れて帰宅９時４０分・・・その後簡単な片づけをして風呂へ入り寝床に入ったのは１１時１５分・・・昨日は２２時間起きていた計算になります・・・車の移動距離ざっと４８０キロ、自転車とフェリー１４２キロ・・・よく動いた１日でした(*^^)v

これでもほぼいつもと変わらない４時過ぎには目が覚め、勿体ないのでそのまま５時半までは布団の中・・・年を取ると寝る体力が足りないみたいです(^^;

この後、車に積んだままの自転車を手入れ＆所用を済ませて１日が終わる予定です(*^^)v

所用１・・・期日前投票・・・先日書いたように選択肢は無いけれど、投票は権利じゃなくて義務・・・少しはまともを選ぶしかない(^^;

所用２・・わずかながらの小遣い受領と好日でお買い物・・・ヘルメットの穴から入る風よけになるものとネックウォーマー・・・ついでに丸善で１月中旬で期限切れになるポイントを使ってコミックのお買い物

自転車・・・下ろす時に後輪がペチャンコ(＠_＠;)・・・６５０Ｂランドナーでも前夜輪行準備をして翌朝同じようにペチャンコになっていたけれど、空気を入れたら何ともなかったってことがあったので、空気を入れて様子見・・・それにしても既定の圧にするには最後の数回はポンプに全体重をかけて入れないと入らないから大変です(^^;

様子を見る間に掃除・・・埃や汗で汚れていたけれど柔らかい布で綺麗にふき取り輝きを取り戻しました(*^^)v

１時間ほどしてタイヤに触ってみると少し圧が低くなったいる感じ・・・もう一度入れ直して再度様子見・・・２時間ほどおいて触ると明らかに減っている(T_T)・・・最初にタイヤ表面を指で全部なぞってみても、異物が刺さっているような感じはしなかったけれど、間違いなくパンク・・・と言うことで今度はチューブをバケツに入れた水の中で空気の漏れる場所を確認・・・こんな作業は何年ぶり？大学の時にもやった記憶がない

今は自転車で入りこめない夜叉神峠の下りでパンクした時は目で見て判るほど大きな穴がたくさん開いていて修理をあきらめたし、最近は予備チューブにさっさと替えてしまっているから・・・最初の１周では判らず、次はもう少し範囲を狭くしながらその都度ギュッとチューブを握って、ようやく発見・・・小さな泡がポツポツ・・・ところが場所が悪い・・・中央部分（バリのあるところ）なので修理するまでもないというか、命を預けるタイヤの中身・・・１０００円程度だから安いもの・・・念のため、タイヤの表裏両面を指で何度もなぞって異物が刺さっていないか確認してから予備チューブに入れ替えて手入れは終了しました(*^^)v

パンクしていたと言った時の嫁さんの反応・・・「もう、パンクしたの？」って、「もう」って言われても、穴あきの原因になるものを踏めば、時間や距離に関係なくパンクはするものなんですが・・・(+_+)

ルートラボで見ると土肥からでも修善寺からでも似たような勾配に見えるけれど・・・修善寺への下りは・・・もう結構(^^;・・・凍結注意が無くても、あの勾配・・・昔は大好きだった下り・・・今はほどほどの下りがいいです(^^;

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簡略ですが(^-^;

清水港８時発、帰着１７時４５分‥１１３キロ‥以上、ただいま海鮮丼食らいついてます＼(^^)／