今日の任務は…

今日は、いつもより早く起きて

こいつを…


新しいオーナーの名義にするために、
京都の陸運局まで往復します。

先日まで群馬で、エンジンＯＨやら全塗装やら作業が終わって、
テカテカボディで帰ってきたところです。

今日の制限事項は…
１、エンジンは3000rpmまでしか回しません（慣らし中）
２、もらい事故に注意します。
３、トラックには近づきません（飛び石注意）
４、駐車場では便利が悪くても隣が空いているところか、
　　隅っこに止める（ドアパンチ対策）

往復250㎞程度のフィードバック走行です。
早々に山陽道に乗って、あとは５速で楽ちん走行です。

この純白の彼女の心臓は群馬のスターフィールドで
組まれたサイドポートのエンジンで、
回せばどんだけパワーがあるのかわかりませんが、
その心臓をＥＣＯ ＣＰＵで駆動しています。

エンジンはスムーズで3000rpm縛りでは、
その本性の一端もうかがえません。

京都南で名神を降りてからが大渋滞で、
前後左右から攻撃を受けないか冷や冷やしながら
陸運局に無事到着。

手続きに１時間ほど要して、とんぼ返りです。

相変わらずのインターチェンジまでの渋滞を切り抜けて
高速に乗りあとはイージードライブです。

これだけ乗ってると、自分のと比較してしまいます。
１、シフトストロークが大きい（自車がショートのため）
２、クラッチストーロークが大きい（自車が調整式ストッパーのため）
３、ハンドルのキックバックが少ない（６型のため）
４、いまいち遅い…？（自車がデジスロのため）

そう、行きがけからなんか遅いなと思いましたが、
スロセンがノーマルなんです。
車に問題があるわけないんですけど、
ここが、デジタルになるだけで、まるで乗り味が変わります。



今週末は製造関係者で集合して打ち合わせです。
取り付けボディもシェイプアップしてカッコよくなってきました。
発売まで…お待ちください。