秋田のラジコンサーキット

ラジコンを始めて、かれこれ４年くらいになりますが、主にパーキングで走らせているので、いつかサーキットで走ってみたいなと思うようになってきました。

よく走りに行く「へそ公園ラジコン広場」は、路面も荒く、線が引いてあるだけで駐車場路面と変わりません。

そこで、県内にある本格的ラジコンサーキットを探してみることにしました。



ネットで検索すると、県内にある主なサーキットは３つ（ドリフトコース以外）。

まずは、秋田市にある「スピードウェイ秋田」さんです。

しかし、ホームページは開設されているものの、「EVENT」欄の最終更新が2003年を最後に途絶えています。

2003年って…。

一応、メールアドレスが記載されているので、「営業してますか？」と送ってみたら…。

アドレスなしでした…。

ホームページ残してあるんだから、閉鎖しましたとか一言書いておいてくれるといいのになぁ。

Googleマップで見てみると、一応サーキット跡らしきものが見えます。

今どうなっているんだろ？

今度、調査に行ってみます。



次に、同じく秋田市にある「平和サーキット」さんです。

こちらはＡＲＴ（Akita Rc racinng Team）さんのホームページに情報が出てました。

BBSも盛んに更新されているので、さっそく「初めまして」と書き込んだところ、たくさんお返事をいただきました。

皆さんいい人そうで、安心です。

聞けば、ＧＰカーも走れるし、バギーコース（1/8バギー対応！）も併設されているので、ワタシの手持ちのマシンがCR-01以外すべて走ることができます。

これはうれしい。

その気になれば、CR-01だって（やめとけ）。

明日行ってみたいけど、予報は雨なんだよなあ。

でも、いつか行ってみます。



次に横手市にある「TOMインドアサーキット」。

ラジコン雑誌にも掲載されており、記事には「総床面積500平方メートル以上、コース総延長130Ｍ、ストレート30Ｍ、平均コース幅３Ｍの東北最大のインドアサーキット」と記されています。広そうでないかい？

こちらは「テイクオフモデルTOM」さんで経営されているようなので、ホームページを拝見しましたところ…2010年を最後に更新されていない…。

それでも、雑誌に掲載されてるしな…思い切って電話してみました。

「今日って営業してますか？」

「はい、大丈夫ですよ」

お～やってる～。

家からちょっと遠いけど、夏休み最後の思い出に、サーキットデビューしちゃいますか！


しかし、思わぬ洗礼が待ち受けてるのでした。


つづく。

完成！（タミヤタイタン製作記⑤）

連投いきます。



タミヤタイタンの製作もいよいよボディ製作のみ。

カラーリングは、キット指示通りにルーカスオイルのスポンサードカラーのイメージ（あくまでイメージ）で作ってもよかったのですが、やっぱり日産車っていったら、コレだよなってコトで、カルソニックインパルカラーで仕上げてみようと思います。

カルソニックブルーはタミヤポリカカラーでいうところの、「PS-30 ブリリアントブルー」に相当しますので、まずこちらを購入。

あとは、リヤの部分に塗るブラックと、裏打ち用のホワイトも準備。

マスキングが苦手なので　単色のボディカラーが好きなので、準備する塗料はこんなもんでしょう。

そして、デカールは同じくタミヤのカルソニックインパルZのデカールを準備しました。

濃い色から塗るのがセオリーなので、しっかりマスキングした後にブラックから塗装。

タイタンって、ウィンドゥの部分はデカールとして用意されているので、窓のマスキングは不要。

タミヤさん、やさしい～。

そして、ブリリアントブルーを塗装。

そして、ホワイトで裏打ち。

各カラーを３回ずつに分けて塗装しました。

あと、他のマシンにも同じ処理をするのですが、ボディの前後の縁の部分に、クラッシュ対策として、シューグーを盛ります。

多少重くなるので、レースには不向きですが、ボディ保護が優先なので、1～2ｍｍくらいの厚さで盛り込みます。



こうしておくと、多少ぶつけても、ひっくり返っても、ボディが割れません。

ヘタクソには必須の作業です。

ついに完成！


デカールもインパルZと同じようには貼れないので、全体のバランスをとりながら、貼りすぎにならないように気を付けて完成させました。

いつもより、ちょっと上手くできました（自己満足）。

初めてのハンダづけ（タミヤタイタン製作記④）

お盆中は、時間が取れるので、ブログが捗ります。

時間があるので、タイタンの組み立てもどんどん進みます。

時間があるってスバラシイ！（泣）


タイタンにささやかな改造を加えました。

テックレーシング製の

DT-02 リアHDカップジョイント

です。



たまたま洛西モデルさんで、安売りしてたので、ゲットしてみました。

のちのちに、BZモーターを入れるかもしれないので、強化しておこうかなと。

ま、実際にパワーアップさせるなら、ドライブシャフトを金属製にしないといけないし（キット標準は樹脂製）、ハブ側のカップも金属にしないといけないので、これだけじゃ足りないんですけどね。


シャシーの組み立てもほぼ終わり、受信機、ESCを搭載し、モーターコードをつなげようとした時に悲劇は起きました。

モーターからコードを伸ばし、ESC側からもコードを引いて、接続しようとしたその時…ブチっと。

コードが切れた…

なんてこった。


今更、ESCを買い替えるつもりなんてないし、第一コードが切れたくらいで、買い替えなんてバカバカしい。

そうだ、ハンダをやってみよう。

たしか、ハンダごてはウチにあったはずだ。

でも、ハンダづけなんて中学生の授業以来やったことがないから、かれこれ四半世紀以上やっていない…。

んー、たしか前にラジコンワールドでハンダづけのコツみたいなのが掲載されていたな。

あった、あった、2013年5月号に載ってました。

ラジコンワールドって、前はドリフトの記事ばっかりで、あんまり見てなかったけど、最近はこういう初心者向けの資料価値があって、今はこちらを愛読しています。

前はラジコンマガジン読んでいたけど、どうも自分には合わなくなって鞍替えしてしまいました。ごめんなさい。


遠い昔の中学生の授業の記憶を呼び起こし、雑誌の記事の見よう見まねでやってみたところ…。

できました。


クイクイ引っ張っても取れないし、動作確認もOKです。

完成まであともう少し。

あとは…苦手なボディ製作です（またかよ）。

受信機の防塵（タミヤタイタン製作記③）

DT-02をお持ちの方でしたら、よく分かると思いますが、オフロードを走らせると、バスタブシャシーの中にたっぷりと砂が入ります。
そりゃもう、たっぷりと。

当然、ESC、レシーバーとも砂の中に埋没してしまうのですが、これって、あんまり良くはないんだよね…。

今まで特別に不具合は出ていないものの、やっぱり何か対策をしようというワケです。

そこで、思いついたのはゴム風船の中に入れてしまおうかと。

100円ショップで買ってきたゴム風船の口を切り、裏返して両面テープで受信機を固定。

もう一回裏返して、受信機を包み込んだ後、シャシーの方へ両面テープで固定。

コードの出口をタイラップで縛って、完了。

ESCの方は、放熱性を考慮して、そのままで使います。

効果は？？？ですが、砂に埋めるよりはいいのかな？

サンワMX-V（タミヤタイタン製作記②）

DT-02タイタンに搭載するメカ類ですが、サーボについては、マッドフォースクルーザーのレディセットから外したものがあったので、そのままスライドさせます。

もともとモンスタートラックに付属していたものなので、トルクは充分でしょう。

ESCもオプションNo1の安いのがあったので、OK。

ところで、レシーバーがないね。

受信機増やすとなると、けっこう高くつくもんですな。

一応、2.4G対応の受信機となると、安くても４～５，０００円台はするもんな。

そんな中、サンワに「MX-V」というエントリーモデルがあったのを思い出しました。

実は、今まで、DRX・M-05オンロードモデルにはサンワMT-4、CR-01・DBXにはオプションNo1MX-3SG（サンワ製）、息子のホリデーバギーのはタミヤXB付属のAMプロポを使っていましたが、MX-3SGがアンテナが根元から折れてしまっていて（アンテナ線は生きてる）、そのまま使っていました。

こうなっていたの。

上からアンテナを差し込むと、とりあえずは使えたんだけどね。


３，０００円くらい追加すれば、PCセットが買えるというコトで、そちらをチョイス。



アンテナの折れたMX-3SGは引退となりました。

これで、CR-01・DBX・DT-02タイタンをMX-Vが受け持つということになりました。

まず、アンテナがなくてスッキリ♪

これで、へし折る心配はありません。

それと、地味なポイントとして、電源が単三電池４本で済むこと。

MX-3SGが単三８本を使っていたので、重量的にもコスト的にも大きなメリットです。

10モデルエントリーや、EPAなど必要な機能はあり、複雑な調整は不要（できないともいうが）なので、とても気楽に扱えます。

いいお買い物でした。