CR-01 デフトラブル

今日の秋田県は、暴風雪警報発令中です。

窓の外を見ると、猛吹雪により視界10M。

とても外では遊べません。

でも、それも好都合とばかりにCR-01のメンテです。

実は、先日雪山クローリングをしていたところ、突然ストップ。

ただのバッテリー切れだと思い、交換して再スタート…のハズが動かない。

動きがおかしい…。

リヤタイヤが回らない。

何かでロックされている感じ？

見たところ、外見上何かを嚙み込んでいるというワケでもなさそうだし…。

…というコトで、猛吹雪の日に原因究明です。

しかし、このCR-01はネジが多い…。

組立の時にも感じたけど、ひとつひとつネジロック剤を使っているので、分解もタイヘン。

若干萎えますが、やらないと直らないので、せっせと外していきます。

まずはモーターと一緒にセンターのプラネタリーギアを下ろしてみましたが、スルスルと回るので異常なし。

…というコトは、リヤデフか…。

その前に、



プロペラシャフトがねじれていました…。

CR-01ユーザーさんにはお馴染みですね。今後の強化ポイントです。

ダンパーからオイルも漏れてます。これもCR-01定番トラブルです。ここも替えようかな…。


そうそうリヤデフがおかしいんだった。

リヤアクスルを下ろして手で回しても動かない。

これがホントのデフロックだな…などとアホなことを考えながら、アップライト、スプリングマウント、サスマウントを外していく。

デフを開けるだけで、この作業量…シビレるね。


リヤデフご開帳～。

…あった。




ドライブシャフトをロックさせるためのスクリューピンが飛び出てるではないか…。

これがデフケース内で当たって動かなくなるというトラブルでした。

これを閉めるには1mmの六角レンチが必要なんだけど…。

探しても探してもナイ…。

買いに行かなきゃ…ということで、本日の作業はここまで！

DRX→DBX コンバート計画

秋田県は連日大雪です。

この前、「今年は少ない」なんて書いたら、トンデモナイくらい降りました。

朝起きたら、家の前を雪掻き。

会社に着いたら雪掻き。

帰って来たら、家の前を雪掻き。

自宅の駐車場も雪掻き。

今朝も物置の屋根の上に150ｃｍほど積もってしまったので、朝から雪下ろしです。

もう雪いらない…。


先日から画策中のDBXコンバート計画。

必要部品をリストアップしてみました。

あまりやる人がいないのでしょうか。
ネットには情報が見当たりません。

京商のホームページにも、DBX→DRXの必要部品は出ているものの、反対はありませんでした。

まあ、これをヒントに逆にパーツを拾っていけばいいかと、DBXの取扱説明書をダウンロードして、手持ちのDRXの説明書と照らし合わせていきます。

その結果、必要な部品は以下の通りでした。



TR102B　アッパーロアサスアームセット　×４

TR104B　　バンパーウイングステー

TR156　スイングシャフト　×４

TR125　タイロッドセット

W5652S　ハイトラクションタイヤ　マイクロスクエアS　×２　※TR15でも可

IFH002GM　テンスポークホイール（ガンメタ） ※TRH001BKでも可

W5035　1/8バギー用ローハイトインナースポンジ　※TR18でも可

TR403　ホイールアダプター

TR101BK　ウイング

TRB551　クリアボディ


まだ作業したワケじゃないので、正しいかどうか分かりませんが、これでやってみようと思います。

カラーリングは、90年代のF1が好きなので、レイトンハウスあたりを模してみようかなと考えています。

乞うご期待！

DRXをDBXへ？

私のブログの記事一覧を見ると、昨年の大きなトピックが抜け落ちていました。

実は、DRXをもう１台増車しております。

きっかけは、昨年のノーコン→エンジンブロー。

あの出来事で、マシンのダメージはいたるところに及んでいました。

そんなところへ、洛西モデルさんで「京商カップエディション2012」が24,000円で販売されてぢゃないですか！

ボディ・タイヤこそ別売りですが、２スピードも標準だし、もちろんエンジンも付属しているので、今後のこともあるし、スペアカーとして購入はありだなというコトでポチっちゃいました。

ボディもタイヤも２セット持っていたので、問題なしです。

ブローしたエンジンは、PCセットとコンロッドとクランクシャフトを別で購入し、初めて自分で修理してみました。

結果、エンジンも復活し、ヒマな時に手元にあるスペアパーツや、DRX1号車にオプションを付けた際に外した標準部品を使って、もう１台組み上げてしまったということです。

当初１号車をターマック用、２号車をグラベル用と分けていましたが、そのうちDRX２台あってもな…という考えが出始め、そろそろニューマシンが欲しい病が発症してしまったこともあって、だったらシャシーの共用されているDBXへのコンバートなら安上がりにニューマシンが組めるなと画策し始めたのです。

つづきはまた今度（…って書いておくと次も書かなきゃって気になるかな？）。

雪遊び楽しい！

昨夜から雪が降り続いていたので、今朝は相当積もるだろうと覚悟していたものの…。

朝起きたら、15ｃｍくらいしか（？）積もっていなかった。

本日の秋田県は暴風雪警報発令中。

でも、外を見ると、時おり晴れ間も見えるほどの穏やかな天気。

これならイケるとばかりに、せっせと出動準備。

せっかくDRXにも防水対策を施したものの、この積雪量ならやっぱりマッドフォースだよなということで、マシンとその他の道具を準備。

EPと違って、プロポとバッテリーだけというワケにもいかないので、けっこう準備だけでタイヘン。

それでも、前日に出撃準備を整えていただけあって、マシンに電池を入れて、フタの境い目にビニールテープで目張りするだけで準備完了。

あとは氷点下の世界でラジコンするからには、自分の準備も怠るべからず。

上半身はがっちり着込んで、下半身もアンダータイツ（日本名：モモヒキ）に身を包み、雪山で遭難してもOKくらいの重装備で臨みます。


いざ出動～。





……到着。

猛吹雪…。

さすが暴風雪警報発令中だけあるな…。

しばらく待機すること20分。

お？雪が止んだ。

チャンス到来。

新兵器「エンジンヒーター」をシールドバッテリーに接続し、待つこと10分。

氷のように冷たかったエンジンヘッドは、エンジンヒーターのおかげで…３７℃しか上がってないな…。

まあ、この外気温だと仕方ないのか。

それでも、せっせとリコイル！リコイル！

30回くらい引いたらやっとエンジンに火が入りました。

それでも、燃調の合わせにくいこと。

スロットルをちょっと引くだけですぐにストール。

ほぼ１タンクかかって、やっとエンストしないくらいまでに調整しました。

それにヘッド温度が上がらない。

アイドリングで７０℃くらいまで上がっても、少し走らせると５０度を下回ってしまいます。

そういえば、ヘッドを包むアルミ箔を忘れてきてしまった。

それでも、走るようになったので、雪上を爆走してきました。

テールを流しながら、雪煙を舞い上げて走るのは快感です！

でも、２タンク走ったところで再び吹雪に…。

もうムリということで、撤収しました。

ちなみに雪遊びの後はこうなりました…。

DRX防水仕様

あけましておめでとうございます。

今年の元旦は家で迎えることになりました。

こんなにのんびりした時間を過ごすのは、いつ以来でしょうか。


そんなのんびりした時間があるのであれば、お外でマッドフォースクルーザーの防水テストを行おうと思いきや…。

みぞれが降っております(T_T)

せめて雪なら外で遊べるのですが、雨まじりとあっては、びしょ濡れになるだけですので、今日はあきらめました。

それにしても、今年は雪が少なくて助かります。
雪掻きしなくていいしね。

この積雪量ならDRXでも、雪道行けるんじゃね？と思い、さっそくDRXの防水化開始です。

DRX所有の方であれば、ご存知だと思いますが、DRXのメカボックスはビス４本で簡単に外れます。

まずは、DRXのメカボックスを下ろし、スーパーによくある小さいビニール袋にまるごと入れます。
私は念のため、二重にしました。

そこから、ステアリングロッド、アンテナ、スロットルリンケージなどの突起物をビニールを破って取り出します。

出口はセロテープで塞ぎます。

それから、メカボックスの真ん中あたり、取り付けたときにビニールがスパーギアに巻き込まれないように、ビニールテープでグルグル巻きにします。

完全にメカボックスを包んだら、シャシーにビス止めします。

完成。


オーバークール対策に、ヘッドをアルミ箔で包みます。

これで、いざ出陣！