M-05 走ってきました。

今シーズン、初めてM-05を本格的に走り込みができました。

昨年末からの転倒地獄から抜け出すべく、試行錯誤ではありましたが、どうやらフロントグリップを逃がした方がよいとのこと。

そこで、

OP-333　ツーリングカーショートタイプスプリングセット

を購入。

フロントにミディアム（黄）、リヤにソフト（赤）を投入しました。


そしたら、これが正解。

弱アンダーを残しつつ、高速コーナーでも粘るようになってきました。

あと、アンチウェアグリスが効いているのか、低速コーナーからの立ち上がりが、すこぶる良くなりました。

フロントタイヤで、前に前に引っ張っていってくれるカンジです。

それでも、ちょっと油断すると、コロッと逝ってしまうので、もう少しフロントを逃がした方がいいのかも…。

もう少し煮詰めてみます。

こういう作業がラジコンの醍醐味ですね。

サスアーム破損・・・

梅雨入りしたというのに、雨も少なく、暑くもなく寒くもなく、それは快適な午前中のことでした。

近くのオフロードコースを快調にとばしていたら、ステアリングが右に切れなくなってしまいました。

なんだ？なんだ？

近づいてみて、手でタイヤを右に向けようとしても、何かに引っかかっているように向きが変えられません。

よく見ると、サスシャフトが飛び出てしまい、サーボセイバーに引っかかってしまってました。

なぁんだ…って、なんで飛び出てるの？

サスシャフトを留めている鍋ビスが、ビス穴から裂けるように横にズレてしまってました。



さっき、こぶし大の石にヒットしたから、たぶんその時だろうな…。

というコトで、サスアーム発注です…。

DRX ターンバックル化

リアのトー角をキチンと出すために、アクリル板で作ったセッティングホイールですが、そもそもDRXのトー角を調整するためには、いちいちタイロッドを外して長さを調整しなくてはなりません。

もう少しラクに調整できないかなと思い、ターンバックル化をすることにしました。


IFW2 スペシャルタイロッド


をチョイス。



標準のタイロッドより、金属部分が見えて、剛性も高そうです。
たくましい感じがアップ！

しかーし！

標準のピロボールでは、スカスカで固定できませんでした。

タイロッドが太い　→　ロッドエンドも大きい　→　ピロボールも大きい

というコトにまったく気づきませんでした。

標準のピロボールは5.8ｍｍなので、


IFW416 　　6.8ｍｍ ハードボール


が必要になります。

リアについては、ナックル側はもともと6.8ｍｍなので、そのままでOK。

ギアボックス側を6.8ｍｍのピロボールに交換します。

ビスも一緒に付属しているので、すぐに取付完了！


フロントもターンバックル化したいのですが、6.8ｍｍのピロボールを４個用意しないといけないので、次回！

M-05軽量バッテリーホルダー

まだ今シーズン、M-05を走らせていません。

つまり、昨年の転倒地獄からは、まだ抜け出せておりませぬ。

でも、このダメグルマ（クルマのせいではなく、セッティングが未熟なのさ）を何とかすべく、さらにオプションアップといこうと思います（オプション付ければ、転倒地獄から抜け出せるかもと考えている時点で、すでにアウト）。

かなり前ですが、軽量バッテリーホルダーなるものを購入しておりました。

買ってから気づいたのですが、これってモナカ割りしないと付けられないのね…。

そんなワケで、ずっと引き出しの肥やしとなっておりました。

ところが一念発起。

M-05をさらに蒼くするために、がんばってみました。

モナカを割ると、いたる所に砂が入り込んでいます。

せっかくなので、ギアデフも取り出しておそうじ、おそうじ。

さらにせっかくなので、ギアデフ内に、これも前に買っておいた、アンチウェアグリスを詰めてみました。

これで、LSD効果を生み出し、駆動抜けを抑え、トラクションをかせぐ狙いです。

アルミ製の軽量バッテリーホルダーを付けると、両サイドにぶら下がっていたバッテリーホルダーはなくなり、蒼くスリムなホルダーへと生まれ変わりました。



バッテリー搭載の際は、いちいちテープで固定しないといけないので、レースに出るワケでもないのに、なんてメンドーなコトを…と思いますが、カッコよくなればすべて良しなので、深くは考えません。
もしかしたら、軽量化されて、姿勢変化が大人しくなるやもしれません（期待薄）。

肝心の足回りのセッティングですが、フロントは蛍光イエロー、リヤを蛍光レッドで少し柔らかめにしてみました。

これで走らせてみて、固くさせるか、ソフトに振るか、判断したいと思います。

お散歩RC

今日は全国各地で、真夏日となっており、熱中症で搬送されている方もいらっしゃるようで…。

外出には気をつけましょうね。



ウチの近くには、「秋田中央公園」と呼ばれる県内最大級の公園があります。

秋田空港と隣接しており、離着陸する飛行機を間近に見ることもできるキレイな公園です。

その園内には、遊歩道も整備されており、天気のいい日はかっこうのお散歩コースとなります。

お散歩といったら、CR-01の出番です。

ちょうど人が歩くくらいのスピードで、まったりしながら、コースに挑んでまいりました。

実は冬の間に、プチチューンを行なっており、その内容は、Frタイヤ内側に板おもりを巻き付けて、フロントの荷重が増えるようにしてみました。

左右100ｇずつなので、計200ｇの増加ですが、どれほど効果があるものなのか。

コースは、アップダウンが多いものの、人が歩くには充分のスペースがあり、途中、丸太の階段があるくらいで、特別難しいことはありません。

実車で言えば、ちょうど林道ドライブといったところです。



ベントロアアームを交換した効果もあり（こっちの方が走破性アップに貢献してると思う）、段差を乗り越える能力は数段アップしました。

合わせて、ダンパーもアルミに変えているので、これも効果が出てるのかな？

いっぺんにチューンしているので、どれが効果が出てるのか分からないけど、ノーマル時よりも性能アップは確認できました。

やっぱりラジコンいじりは楽しいね。