雪上でGPを！

この季節になると、外は雪景色。

昨年のこの時期は庭にはすでに70cm程の積雪がありましたが、今年は30cm程度。

このまま少ないままで春が来るといいなあ。


冬の時期はもっぱらCR-01の担当でしたが、今年は冬でもGPをやりたい。

でもDRXだと、車高が足りないので雪で腹がつかえてしまう。

この時期、空き地は大雪、除雪されているのは公道しかなく、さすがに公道でラジコンするワケにもいきません。

そこで、マッドフォースクルーザーを、雪上で走らせるべく、防水加工の開始です。

ハイテックの防水サーボを２個注文。

メカボックスのコードの通り道をバスコークで塞ぎました。

あとは、氷点下でのリコイルスタートをどうするか…。

DRXのようにスターターボックスは使えない。

そんなときに、いいアイテムが発売されていました。

エンジンヒーターです。




電源を入れて、10分程度で70℃くらいまでヘッドを温めてくれるというスグレモノです。

これなら、真冬でもエンジン始動がラクに行えそうです。

ただ電源が12Vのみの対応なので、シールドバッテリーも必要になりました。

これで、いざ雪ラジへ！！

M-05を何とかしたい。

冬になると、外でラジコンができませぬ。

毎日毎日雨ばかり。

もう少しすれば、雪も降ってくるでしょう。

完全に雪景色になれば、CR-01で雪山クローリングもできますが、まるで梅雨のような最近の天気に外での活動を阻まれています。

だからブログが書けるんですが…。


今シーズン、DRXはまあまあ満足に走り込めましたが、一方でM-05の方はセットに苦しみました。

一旦は、近くの駐車場で走らせたところ、まあまあキマったのですが、へそ公園サーキットに持ち込んだところ、これがまったくダメでした。

いじってもいじってもゴロゴロ転がってばかり。

転がってばかりで、とうとうルーフが破れる始末です。

やっぱり足回りなんだろうな～。

そこで、今話題のM-06用のボールサスシャフトを前後に投入、それに伴い、ツーリング用のショートスプリング（OP333)、そして、フロントのダンパーエンドを長いものに交換、ダンパーシャフトもツーリング用の長いものに交換してストロークを稼ぐ仕様にしました。

他の人の受け売りですが、これで転倒が激減するとのことだったので…。

あとはスプリングの使い方だなあ。

フロントを固くするのか、リヤを固めればいいのか…。

こればかりは、実際に走ってみないと分からないし、第一、オイルの番手や、ピストン穴の数、車高など、他にも要素はいっぱい。

へそ公園サーキットはかなりバンピーなので、それに合わせたセットにしなければならない。

完全に袋小路にハマりました。

しかも、実走テストができるようになるのは、おそらく来年の春になってからでしょう。

それまでは脳内セッティングでいくしかない。

これが一番の悩みです。