M-05 走ってきました。

今シーズン、初めてM-05を本格的に走り込みができました。

昨年末からの転倒地獄から抜け出すべく、試行錯誤ではありましたが、どうやらフロントグリップを逃がした方がよいとのこと。

そこで、

OP-333　ツーリングカーショートタイプスプリングセット

を購入。

フロントにミディアム（黄）、リヤにソフト（赤）を投入しました。


そしたら、これが正解。

弱アンダーを残しつつ、高速コーナーでも粘るようになってきました。

あと、アンチウェアグリスが効いているのか、低速コーナーからの立ち上がりが、すこぶる良くなりました。

フロントタイヤで、前に前に引っ張っていってくれるカンジです。

それでも、ちょっと油断すると、コロッと逝ってしまうので、もう少しフロントを逃がした方がいいのかも…。

もう少し煮詰めてみます。

こういう作業がラジコンの醍醐味ですね。

M-05軽量バッテリーホルダー

まだ今シーズン、M-05を走らせていません。

つまり、昨年の転倒地獄からは、まだ抜け出せておりませぬ。

でも、このダメグルマ（クルマのせいではなく、セッティングが未熟なのさ）を何とかすべく、さらにオプションアップといこうと思います（オプション付ければ、転倒地獄から抜け出せるかもと考えている時点で、すでにアウト）。

かなり前ですが、軽量バッテリーホルダーなるものを購入しておりました。

買ってから気づいたのですが、これってモナカ割りしないと付けられないのね…。

そんなワケで、ずっと引き出しの肥やしとなっておりました。

ところが一念発起。

M-05をさらに蒼くするために、がんばってみました。

モナカを割ると、いたる所に砂が入り込んでいます。

せっかくなので、ギアデフも取り出しておそうじ、おそうじ。

さらにせっかくなので、ギアデフ内に、これも前に買っておいた、アンチウェアグリスを詰めてみました。

これで、LSD効果を生み出し、駆動抜けを抑え、トラクションをかせぐ狙いです。

アルミ製の軽量バッテリーホルダーを付けると、両サイドにぶら下がっていたバッテリーホルダーはなくなり、蒼くスリムなホルダーへと生まれ変わりました。



バッテリー搭載の際は、いちいちテープで固定しないといけないので、レースに出るワケでもないのに、なんてメンドーなコトを…と思いますが、カッコよくなればすべて良しなので、深くは考えません。
もしかしたら、軽量化されて、姿勢変化が大人しくなるやもしれません（期待薄）。

肝心の足回りのセッティングですが、フロントは蛍光イエロー、リヤを蛍光レッドで少し柔らかめにしてみました。

これで走らせてみて、固くさせるか、ソフトに振るか、判断したいと思います。

カーボンダンパーステー取付

今日は天気が悪いので、作業がはかどります。

悩めるM-05に、リヤのカーボンダンパーステーを取り付けてみました。



これで、リアのセッティング幅を広げ、安定性向上を狙います。

…とはいっても、まだまだ外は雪の世界なので、テストはもう少し先延ばしになりそうです…。

M-05を何とかしたい。

冬になると、外でラジコンができませぬ。

毎日毎日雨ばかり。

もう少しすれば、雪も降ってくるでしょう。

完全に雪景色になれば、CR-01で雪山クローリングもできますが、まるで梅雨のような最近の天気に外での活動を阻まれています。

だからブログが書けるんですが…。


今シーズン、DRXはまあまあ満足に走り込めましたが、一方でM-05の方はセットに苦しみました。

一旦は、近くの駐車場で走らせたところ、まあまあキマったのですが、へそ公園サーキットに持ち込んだところ、これがまったくダメでした。

いじってもいじってもゴロゴロ転がってばかり。

転がってばかりで、とうとうルーフが破れる始末です。

やっぱり足回りなんだろうな～。

そこで、今話題のM-06用のボールサスシャフトを前後に投入、それに伴い、ツーリング用のショートスプリング（OP333)、そして、フロントのダンパーエンドを長いものに交換、ダンパーシャフトもツーリング用の長いものに交換してストロークを稼ぐ仕様にしました。

他の人の受け売りですが、これで転倒が激減するとのことだったので…。

あとはスプリングの使い方だなあ。

フロントを固くするのか、リヤを固めればいいのか…。

こればかりは、実際に走ってみないと分からないし、第一、オイルの番手や、ピストン穴の数、車高など、他にも要素はいっぱい。

へそ公園サーキットはかなりバンピーなので、それに合わせたセットにしなければならない。

完全に袋小路にハマりました。

しかも、実走テストができるようになるのは、おそらく来年の春になってからでしょう。

それまでは脳内セッティングでいくしかない。

これが一番の悩みです。

充電器購入

普段、ＧＰをメインにやっていることもあり、バッテリーに関してはアバウトに扱っておりました。

しかし、スターターボックスを駆動させるのに、バッテリー２本使いますし、グローブースターの電源にも１本使います。

セカンドカーとは言え、M-05にも当然使うワケなので、それほど高価じゃなくても、まともな充電器はひとつ持っておくべきだろうと、この度、パワーズの

パーフェクト・ネオ

を購入いたしました。

今までの「ただ繋ぐだけ」の充電器より、設定項目が多いので、勉強しなくてはなりませんが、これで、よりバッテリーの性能を引き出すこともできるでしょうし、またより長く使うことも可能になるでしょう。オートカット機能もついているので、安全面にも優れています。

未だニッケル水素ユーザーですが、これなら、将来的にリチウム系バッテリー導入したときでも、対応できます。

価格的にもお手頃ですし、液晶に日本語表記がされているのがやさしいですね。

ブルーのバックライトもお気に入りポイントです。

ちゃんと使いこなせるように勉強しなきゃですな。