ネットで主流「フランス同時テロは偽旗作戦」！後藤健二氏の妻もパリJICA理事長と？麻生太郎天皇財閥と奴隷武器貿易キャボット家の繋がり！…モーニング宇宙ニュース 2015/11/18(水)
映画人とマンガ家が住む調布で＜戦争はいかにして起こるのかー９．１１とは何であったのか＞街頭上映I
参議院で議論「９１１の犯人は本当にアルカイダか？」（低気温のエクスタシー）
http://www.asyura2.com/07/war99/msg/647.html
投稿者 スタン反戦 日時 2008 年 1 月 11 日 17:32:27
http://alcyone.seesaa.net/article/77816058.html
「日本政府は、当時の官房長官であった福田康夫氏の口から、『９１１テロはアルカイダの犯行である』と断定している。」
☆「９１１の犯人は本当にアルカイダか？」国会で論議 （ライブドアニュース）
http://news.livedoor.com/article/detail/3460214/
救出に駆けつけた消防士が、「ビルは計画的に爆破されたように崩壊した」と証言している録画がある。また、何人もが、航空機突入後に、「ボン、ボン、ボン」という複数の爆発音を連続的に聞いたと証言している。
日本からの消防庁と国土交通省の調査団に対して、日本人女性が、やはり、「逃げる途中に爆発音を聞いた」と証言している。
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇
《「９１１事変」での気になる不審な爆発音の動画》
一番上の動画＝Explosions on 911。
消防士たちが急に振り向いてるから、かなり大きな爆発音だったのであろうと推測される。
Explosions on 911
http://youtube.com/watch?v=CcRs1fv8i3I
9/11: Explosion #2
http://youtube.com/watch?v=7LPbXaZAKNI
9/11: Explosion #3
http://jp.youtube.com/watch?v=VhiEAn6RCFA
| 〔動画〕９１１“テロ”自作自演説に関する藤田幸久議員の国会質問（低気温のエクスタシー） | 2008年01月11日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 〔動画〕９１１“テロ”自作自演説に関する藤田幸久議員の国会質問（低気温のエクスタシー） http://www.asyura2.com/07/war99/msg/631.html 投稿者 スタン反戦 日時 2008 年 1 月 11 日 http://alcyone.seesaa.net/article/77700685.html 参議院外交防衛委員会で民主党の藤田幸久議員 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%97%A4%E7%94%B0%E5%B9%B8%E4%B9%85 が、９１１“テロ”自作自演説に関する質問をおこなった。 国会で９１１陰謀説が議論される 1/3 http://jp.youtube.com/watch?v=VtvulJId4sI 国会で９１１陰謀説が議論される 2/3 http://jp.youtube.com/watch?v=JzvkVxqlIL0 国会で９１１陰謀説が議論される 3/3 http://jp.youtube.com/watch?v=awzrG2cCQuo |
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| 阿修羅から転載 『DavidIcke.com』 の 【youtube】 サイト http://www.asyura2.com/07/bd50/msg/174.html 投稿者 愚民党 日時 2007 年 7 月 16 日 http://jp.youtube.com/user/NufffRespect My videos cover the topics that the mainstream media don't want to touch for fear of upsetting their advertisers and the government. I am just someone who has looked at the facts and I am merely relaying those facts to you. I ask you to go and check out for yourself everything said in my videos to confirm for yourself that what I say is true. Please note that I am not a "conspiracy nut", a "leftie", a "rightie", a "liberal", a "jew", a "muslim", a "disinformation agent", or any other label that debunkers try to pin on me. I am just a human who happens to be born in the UK, and who is seeking the truth and nothing more. I love people from every race, creed, colour and nationality. I believe in Almighty God but I have no time for religions or political parties. All I want is truth, freedom and peace. Whatever your point of view, I hope that you find these videos thought-provoking and entertaining. 名前: Nufff Respect 国: イギリス 関心事と趣味: Rense.com, InfoWars.com, 911Truth.org, PrisonPlanet.com ウェブサイト: http://www.davidicke.com/ http://jp.youtube.com/user/NufffRespect | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 非公開日記 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （秘密日記は記入されていません） |
911 Loose Change 2nd Edition with extra footage
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
-------------------------
阿修羅より転載
９．１１のイカサマ・・・残念一入、記事が妨害された。
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/753.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 02 日 09:55:57:
９．１１のイカサマ・・・世界一の権力機構を持つアルカイダ様によって消されたファイル
＞ Most plausible scenario: Passengers of all four flights died in an aerial explosion over Shanksville, PA ＜
”最も信頼性があると思われる筋書き”として、タイトル文に”全４機の搭乗客は、ペンシルバニア・シャンクスビル上空にて爆死す”とあるＷｅｂに行き当たりました。
しかし、最新の記事であるにもかかわらず、もう本文はアクセス不能です。
エシュロンを占拠しているアルカイダ様が、いち早く妨害したようです。
残ったタイトルから見て、アルカイダ様にはとても都合の悪い記事が書かれていたと思います。
９．１１当日の正午前、オハイオ州クリーブランド・ホプキンス空港に着陸した飛行機２機、
この内１機は定期国内便・デルタ１９８９便。
もう１機はデルタ１９８９便以外の謎の便。
謎の便の搭乗客がいち早く機を離れ、この時、ホワイト州知事は１１時に乗客人数は２００人だったと発表している。
後に機を離れたデルタ１９８９便の乗客は６９名だった。直ちに人数を発表した州知事の発言は、２００名の存在を認めたものとしてその信憑性は大きい。
２００人が消えたトリック解明に期待できる記事だったかも知れません。
遅かりしアクセスに残念一入です。
下記にアクセスして読めれば幸運なのですが。
http://www.physics911.org/911/index.php/articles/2
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
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阿修羅より転載
９．１１のイカサマ・・・残念一入、記事が妨害された。
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/753.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 02 日 09:55:57:
９．１１のイカサマ・・・世界一の権力機構を持つアルカイダ様によって消されたファイル
＞ Most plausible scenario: Passengers of all four flights died in an aerial explosion over Shanksville, PA ＜
”最も信頼性があると思われる筋書き”として、タイトル文に”全４機の搭乗客は、ペンシルバニア・シャンクスビル上空にて爆死す”とあるＷｅｂに行き当たりました。
しかし、最新の記事であるにもかかわらず、もう本文はアクセス不能です。
エシュロンを占拠しているアルカイダ様が、いち早く妨害したようです。
残ったタイトルから見て、アルカイダ様にはとても都合の悪い記事が書かれていたと思います。
９．１１当日の正午前、オハイオ州クリーブランド・ホプキンス空港に着陸した飛行機２機、
この内１機は定期国内便・デルタ１９８９便。
もう１機はデルタ１９８９便以外の謎の便。
謎の便の搭乗客がいち早く機を離れ、この時、ホワイト州知事は１１時に乗客人数は２００人だったと発表している。
後に機を離れたデルタ１９８９便の乗客は６９名だった。直ちに人数を発表した州知事の発言は、２００名の存在を認めたものとしてその信憑性は大きい。
２００人が消えたトリック解明に期待できる記事だったかも知れません。
遅かりしアクセスに残念一入です。
下記にアクセスして読めれば幸運なのですが。
http://www.physics911.org/911/index.php/articles/2
911 Loose Change 2nd Edition with extra footage
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
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阿修羅より転載
追記・９．１１のイカサマ・・・４機の搭乗客爆死シナリオ文続き
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/758.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 02 日 18:43:54:
追記・９．１１のイカサマ・・・４機の搭乗客の爆死シナリオ文
”最ももっともらしいシナリオ：
すべての4便の乗客はShanksville、PA上空で爆発死をした。”の消された投稿文の要約は次の通りです。
オハイオ州クリーブランド・ホプキンス空港の謎の２００人とは直接結びつきませんが、以下の仮説立証努力が今後も続けられる事を期待します。
９．１１を隠しアルカイダにすべてを擦り付けて、アメリカ首脳は組織を挙げて真相を明かそうとしません。
これからも民間の証言と、映像物証だけが頼りの真相追求が続きます。
（要約）
１．4機の民間航空ジェット旅客機 (アメリカン航空11便と77便、ユナイテッド航空93便と175便) は離陸直後、パイロットに軍事的要請に基づき、指定された空港に着陸するように命じられます。
２．前もって準備された２機の航空機 (１機目のボーイング７５７は、ユナイテッド航空定期便に見える様にペイントアップされ、更に特別なジェット燃料が積み込まれていた) が離陸し、航空管制官を欺くようにAA 11便とUA 175便の飛行径路を追随する様にリモートコントロールによって操縦され飛行します。
３．着陸した２機の代替になったジェット機はそのままマンハッタンを目ざし飛行を続けます。 北タワーに最初の激突があり、18分遅れで南タワーへ2番目の衝突が起こる。
４．リモートコントロールされたジェット戦闘機か、または 巡航ミサイルが国防総省に突っ込む。
５．強制着陸した定期便を受け入れた空港では、３機のボーイングから何も知らされない無邪気なまでの乗客を4番目の航空機に(UA 93便)に移動させる。
６．この４番目のＵＡ９３便はワシントンに向けて離陸し、何も知らない無実の搭乗客達は、ペンシルベニアの上空で米空軍ジェットによって撃ち落とされます。
７．暗闇迫るその夕方、乗客を移し替えた3機のボーイングは、リモートコントロールによって大西洋上に運ばれ、放棄され小片となって、海底の藻くずと消える。
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
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阿修羅より転載
追記・９．１１のイカサマ・・・４機の搭乗客爆死シナリオ文続き
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/758.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 02 日 18:43:54:
追記・９．１１のイカサマ・・・４機の搭乗客の爆死シナリオ文
”最ももっともらしいシナリオ：
すべての4便の乗客はShanksville、PA上空で爆発死をした。”の消された投稿文の要約は次の通りです。
オハイオ州クリーブランド・ホプキンス空港の謎の２００人とは直接結びつきませんが、以下の仮説立証努力が今後も続けられる事を期待します。
９．１１を隠しアルカイダにすべてを擦り付けて、アメリカ首脳は組織を挙げて真相を明かそうとしません。
これからも民間の証言と、映像物証だけが頼りの真相追求が続きます。
（要約）
１．4機の民間航空ジェット旅客機 (アメリカン航空11便と77便、ユナイテッド航空93便と175便) は離陸直後、パイロットに軍事的要請に基づき、指定された空港に着陸するように命じられます。
２．前もって準備された２機の航空機 (１機目のボーイング７５７は、ユナイテッド航空定期便に見える様にペイントアップされ、更に特別なジェット燃料が積み込まれていた) が離陸し、航空管制官を欺くようにAA 11便とUA 175便の飛行径路を追随する様にリモートコントロールによって操縦され飛行します。
３．着陸した２機の代替になったジェット機はそのままマンハッタンを目ざし飛行を続けます。 北タワーに最初の激突があり、18分遅れで南タワーへ2番目の衝突が起こる。
４．リモートコントロールされたジェット戦闘機か、または 巡航ミサイルが国防総省に突っ込む。
５．強制着陸した定期便を受け入れた空港では、３機のボーイングから何も知らされない無邪気なまでの乗客を4番目の航空機に(UA 93便)に移動させる。
６．この４番目のＵＡ９３便はワシントンに向けて離陸し、何も知らない無実の搭乗客達は、ペンシルベニアの上空で米空軍ジェットによって撃ち落とされます。
７．暗闇迫るその夕方、乗客を移し替えた3機のボーイングは、リモートコントロールによって大西洋上に運ばれ、放棄され小片となって、海底の藻くずと消える。
911 Loose Change 2nd Edition with extra footage
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
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阿修羅より転載
９．１１のイカサマ・・・墜落機２機・ペンシルバニア・シャンクスビルの出来事
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/772.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 05 日 18:30:25:
９．１１のイカサマ・・・ペンシルバニア・シャンクスビルの出来事
下は９／１１、ハイジャックと格闘の末、武勇伝を残し墜落したとされるＵＡ９３便の事故現場の煙とされる。公式発表である。
しかし、ボーイングの墜落にしては煙が少ないようである。
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/sonotoki26.jpg
この日、ペンシルバニア・シャンクスビルには２機の航空機が墜落した。１機はＵＡ９３便・ボーイングと言われ、もう１機はリアに双発のエンジンを抱え、両脇に垂直尾翼を備えた空軍機である。
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/sonotoki30.jpg
・墜落現場の目撃者証言は次の通りである。
１．飛来したのは空軍の戦闘機であった。双発のリアエンジンを持ち双垂直尾翼機であ った。
２．機体は白色であった。
３．頭上を超低空で通過する時には、エンジン音がなかった。
５．頭上通過後、数秒で木立の奥に墜落し、爆発音、火の玉、地面の震動を感じた。
６．墜落後、緊急通報をして駆けつけたＦＢＩ係官は、”戦闘機は墜落していない”と 言った。
・ベトナムの戦場を経験している目撃者談
１．何回かのミサイルの発射音と爆発音があった。
２．広範囲に瓦礫の雨が降ってきた。中にはユナイテッド航空機の機内誌があった。
多くの地域住民に見られた白い「ミステリージェット」と空中爆発は、広範囲の 人々によっても確認されている。
３．エンジンは１．６キロ彼方に落下（州警察少佐ライルSzupinka談）、瓦礫は幅２キロ・長さ８キロに拡散している。
４．墜落した白い戦闘機以外に、もう１機の戦闘機が飛んでいた。Ｆ－１６との証言が ある。
・ＵＡ９３便は、公式発表では10時３分に墜落したと発表される。しかし米陸軍の地震計の記録では、墜落は10時６分５秒だった。
器機はクオーツであり狂いがあっても数秒の違いだろう。何故墜落時刻は10時３分でなければならないか。以下の疑問点とともに、この時間差は９．１１の解明のヒントである。
イ．何故、戦闘機が白色にペイントアップされていたか？
ロ．何故、ミサイルを発射した戦闘機以外に、墜落時刻を合わせたかの如き世にない白 色戦闘機が現場に墜落したか？
ハ．何故、エンジンを切っていたか？墜落前提の無線操縦機？
ニ．何故、ＦＢＩ係官は嘘をついて墜落はしていないと言ったか？
ホ．上の映像は白いジェット機の墜落爆炎なのに何故ボーイングなのか？
ヘ．そして何故、遺族はこの現場に３年半も入れないか？
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
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阿修羅より転載
９．１１のイカサマ・・・墜落機２機・ペンシルバニア・シャンクスビルの出来事
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/772.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 05 日 18:30:25:
９．１１のイカサマ・・・ペンシルバニア・シャンクスビルの出来事
下は９／１１、ハイジャックと格闘の末、武勇伝を残し墜落したとされるＵＡ９３便の事故現場の煙とされる。公式発表である。
しかし、ボーイングの墜落にしては煙が少ないようである。
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/sonotoki26.jpg
この日、ペンシルバニア・シャンクスビルには２機の航空機が墜落した。１機はＵＡ９３便・ボーイングと言われ、もう１機はリアに双発のエンジンを抱え、両脇に垂直尾翼を備えた空軍機である。
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/sonotoki30.jpg
・墜落現場の目撃者証言は次の通りである。
１．飛来したのは空軍の戦闘機であった。双発のリアエンジンを持ち双垂直尾翼機であ った。
２．機体は白色であった。
３．頭上を超低空で通過する時には、エンジン音がなかった。
５．頭上通過後、数秒で木立の奥に墜落し、爆発音、火の玉、地面の震動を感じた。
６．墜落後、緊急通報をして駆けつけたＦＢＩ係官は、”戦闘機は墜落していない”と 言った。
・ベトナムの戦場を経験している目撃者談
１．何回かのミサイルの発射音と爆発音があった。
２．広範囲に瓦礫の雨が降ってきた。中にはユナイテッド航空機の機内誌があった。
多くの地域住民に見られた白い「ミステリージェット」と空中爆発は、広範囲の 人々によっても確認されている。
３．エンジンは１．６キロ彼方に落下（州警察少佐ライルSzupinka談）、瓦礫は幅２キロ・長さ８キロに拡散している。
４．墜落した白い戦闘機以外に、もう１機の戦闘機が飛んでいた。Ｆ－１６との証言が ある。
・ＵＡ９３便は、公式発表では10時３分に墜落したと発表される。しかし米陸軍の地震計の記録では、墜落は10時６分５秒だった。
器機はクオーツであり狂いがあっても数秒の違いだろう。何故墜落時刻は10時３分でなければならないか。以下の疑問点とともに、この時間差は９．１１の解明のヒントである。
イ．何故、戦闘機が白色にペイントアップされていたか？
ロ．何故、ミサイルを発射した戦闘機以外に、墜落時刻を合わせたかの如き世にない白 色戦闘機が現場に墜落したか？
ハ．何故、エンジンを切っていたか？墜落前提の無線操縦機？
ニ．何故、ＦＢＩ係官は嘘をついて墜落はしていないと言ったか？
ホ．上の映像は白いジェット機の墜落爆炎なのに何故ボーイングなのか？
ヘ．そして何故、遺族はこの現場に３年半も入れないか？
911 Loose Change 2nd Edition with extra footage
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
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阿修羅より転載
９．１１のイカサマ・・・ペンシルバニア・シャンクスビルに墜落したボーイングＵＡ９３便のボイスレコーダー
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/827.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 09 日 22:37:01:
９．１１のイカサマ・・・ペンシルバニア・シャンクスビルに墜落したボーイングＵＡ９３便のボイスレコーダー
９．１１独立調査委員会が出した報告書には、ＵＡ９３便墜落前、複数の乗客が携帯電話で家族と長時間の会話をしたのは事実であると書かれている。
ハイジャックされ家族に携帯電話を掛けた弁護士の話、これからハイジャックに立ち向かうとして、妻に別れの携帯電話をしている情景描写、機内の状況を知らせるため携帯電話のスイッチをＯＮのまま座席に置き、コックピットに向かう話など、幾つも聞かされている。
そして極めつけはホワイトハウス激突を回避できたのは、乗客がハイジャッカーと闘いボーイングを撃墜させたからだと結ぶ。英雄的美談として残る。
詳しい会話の内容では、この便の搭乗客・トーマス・ブルネットは、彼の妻ディーナに午前９時２７分携帯電話で次のように話している。「ハイジャッカーたちはすでに一人の男性をナイフで刺した。彼らの一人は銃を持っており、機内には爆弾があると彼らは私たちに話している。」
しかし、専門家は8000フィート以上の高度を高速で飛ぶ航空機から、携帯電話で通話することは不可能であり、極端に高度が低い場合でも通話困難としていた。
ハイジャッカーとの死闘武勇伝から３ヵ年になる昨年の７月、ようやく実用化に近づいた航空機内からの携帯電話通話テストが公開された。衛星に一度電波を送っての２時間あまりのテストは、アメリカン航空機を使いメディアや政府関係者に公開された。
フライト中の携帯電話使用お断りも、数年後には昔の話に成っていくだろう。
http://www.qualcomm.com/press/releases/2004/040715_aa_testflight.html
真っ赤な大嘘がまかり通る９．１１も、上のように嘘である事の実証が出来れば良いが、アメリカ国内で組織のすべてを挙げたアルカイダ様の抵抗がまだまだ続く。
公式発表ではペンタゴンに突っ込んだアメリカン航空７７便のブラックボックスと、ペンシルバニアのユナイテッド航空93便のブラックボックスが発見されているという。
墜落５日後のCBSによると、ユナイテッド航空93便のブラックボックスに損傷があり、損傷の程度を調査中とあった。
詳しい内容公表は何一つなくＦＢＩは公開を拒み続けるが、フィラデルフィア・デイリーニュース・２００４．９．１６付に依ると、遺族の強い要求で２００４・４月、ニュージャージー州のホテルで、遺族だけにやっとボイス・レコーダーが公開されたそうである。フライトレコーダーは公開されていない。
事故で兄を失った出席者 K・ナック氏は、「衝撃的な録音はなかった。音質がひどく悪かった」と証言し、テープは衝突三分前で音が途切れているという。
別の匿名の遺族も、争ったような音が聞こえたというが、やはり最も決定的と思われる最後の三分間が無音だったという。
この消された３分は何を物語るのか。
コックピットを占領され脅迫されている音声があれば、この記録は公式発表として堂々と公表されるであろう。
逆にＦー１６からの逸れたミサイルエンジンを後方から拝めば、ロケットの炎はコックピットをパニックに陥し入れるであろう。ピット内に混乱があれば、この状況をアルカイダ様は決して公表をしない。
更に、次なる妄想も出てくる。ＵＡ９３便は無線操縦にロックされてしまった。、パイロットが手動切り換えに成功した。ロックされたままでは、ソフトに書かれた出来上がったシナリオ通り、ハイジャッカーとの武勇伝を残し墜落あるのみだ。ここにミサイルが飛んだ。
フライトレコーダーを公表しないことからも、雑音を付加して、肝心な部分を消した修正は歴然である。
あたかもペンタゴンの爆炎画像のように。
http://members.shaw.ca/freedomsix/pics/slide2.jpg
（拡大映像）
http://members.shaw.ca/freedomsix/pics/pentagon_video1a.jpg
撃墜された時刻の２つの時間差（公式発表と地震計の記録の差）は、３分といえども首脳変じたアルカイダ様にはとても貴重である。
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
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阿修羅より転載
９．１１のイカサマ・・・ペンシルバニア・シャンクスビルに墜落したボーイングＵＡ９３便のボイスレコーダー
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/827.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 09 日 22:37:01:
９．１１のイカサマ・・・ペンシルバニア・シャンクスビルに墜落したボーイングＵＡ９３便のボイスレコーダー
９．１１独立調査委員会が出した報告書には、ＵＡ９３便墜落前、複数の乗客が携帯電話で家族と長時間の会話をしたのは事実であると書かれている。
ハイジャックされ家族に携帯電話を掛けた弁護士の話、これからハイジャックに立ち向かうとして、妻に別れの携帯電話をしている情景描写、機内の状況を知らせるため携帯電話のスイッチをＯＮのまま座席に置き、コックピットに向かう話など、幾つも聞かされている。
そして極めつけはホワイトハウス激突を回避できたのは、乗客がハイジャッカーと闘いボーイングを撃墜させたからだと結ぶ。英雄的美談として残る。
詳しい会話の内容では、この便の搭乗客・トーマス・ブルネットは、彼の妻ディーナに午前９時２７分携帯電話で次のように話している。「ハイジャッカーたちはすでに一人の男性をナイフで刺した。彼らの一人は銃を持っており、機内には爆弾があると彼らは私たちに話している。」
しかし、専門家は8000フィート以上の高度を高速で飛ぶ航空機から、携帯電話で通話することは不可能であり、極端に高度が低い場合でも通話困難としていた。
ハイジャッカーとの死闘武勇伝から３ヵ年になる昨年の７月、ようやく実用化に近づいた航空機内からの携帯電話通話テストが公開された。衛星に一度電波を送っての２時間あまりのテストは、アメリカン航空機を使いメディアや政府関係者に公開された。
フライト中の携帯電話使用お断りも、数年後には昔の話に成っていくだろう。
http://www.qualcomm.com/press/releases/2004/040715_aa_testflight.html
真っ赤な大嘘がまかり通る９．１１も、上のように嘘である事の実証が出来れば良いが、アメリカ国内で組織のすべてを挙げたアルカイダ様の抵抗がまだまだ続く。
公式発表ではペンタゴンに突っ込んだアメリカン航空７７便のブラックボックスと、ペンシルバニアのユナイテッド航空93便のブラックボックスが発見されているという。
墜落５日後のCBSによると、ユナイテッド航空93便のブラックボックスに損傷があり、損傷の程度を調査中とあった。
詳しい内容公表は何一つなくＦＢＩは公開を拒み続けるが、フィラデルフィア・デイリーニュース・２００４．９．１６付に依ると、遺族の強い要求で２００４・４月、ニュージャージー州のホテルで、遺族だけにやっとボイス・レコーダーが公開されたそうである。フライトレコーダーは公開されていない。
事故で兄を失った出席者 K・ナック氏は、「衝撃的な録音はなかった。音質がひどく悪かった」と証言し、テープは衝突三分前で音が途切れているという。
別の匿名の遺族も、争ったような音が聞こえたというが、やはり最も決定的と思われる最後の三分間が無音だったという。
この消された３分は何を物語るのか。
コックピットを占領され脅迫されている音声があれば、この記録は公式発表として堂々と公表されるであろう。
逆にＦー１６からの逸れたミサイルエンジンを後方から拝めば、ロケットの炎はコックピットをパニックに陥し入れるであろう。ピット内に混乱があれば、この状況をアルカイダ様は決して公表をしない。
更に、次なる妄想も出てくる。ＵＡ９３便は無線操縦にロックされてしまった。、パイロットが手動切り換えに成功した。ロックされたままでは、ソフトに書かれた出来上がったシナリオ通り、ハイジャッカーとの武勇伝を残し墜落あるのみだ。ここにミサイルが飛んだ。
フライトレコーダーを公表しないことからも、雑音を付加して、肝心な部分を消した修正は歴然である。
あたかもペンタゴンの爆炎画像のように。
http://members.shaw.ca/freedomsix/pics/slide2.jpg
（拡大映像）
http://members.shaw.ca/freedomsix/pics/pentagon_video1a.jpg
撃墜された時刻の２つの時間差（公式発表と地震計の記録の差）は、３分といえども首脳変じたアルカイダ様にはとても貴重である。
911 Loose Change 2nd Edition with extra footage
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
-----------------------------
阿修羅より転載
ペンタゴンの第２次出火は９．１１実行グループによる人手による放火！
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/845.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 11 日 14:16:39:
その夜ペンタゴンに再出火あり。その出火時の証拠写真
ペンタゴンに飛行物体が突っ込み火災が発生したのは午前です。
午後には鎮火され、消防士が建物内に入って現場検証をし、サイトに見られるような各種の写真撮影が行われております。
その夜、再出火がありました。下の画像をご覧下さい。
ほぼ、同時発生と思われる火の手が画像内に４個所見られます。 しかも出火は着火されなければ起こらないような離れた場所です。
残り火からの出火とか偶然性の出火とは考えられないものです。
http://mishami.image.pbase.com/u3/watson/upload/536174.347836.jpg
この火災については先に推論を投稿しております。
＞飛行物体が突入した建物以外に鎮火後再出火があり、火災で渡り廊下を含め内部は焼失してしまいした。
出火後の火勢は思いの外強く、長時間燃え続けました。 メディアの映像からも消火に手を拱いている消防士の姿や、何か消火作業にやる気のない職員の姿がありました。
書類が燃えるだけも長時間強い火勢が続くとの説明がなされていた記憶が残っていますが、今はこの火災映像をどのサイトからも見つけられません。
ビデオで記録しておられる方は再チェックしてみて下さい。
３年前テレビを見ながら、私は建物内部に置かれている燃料に引火している火災と判断していました。
明るく勢いよく燃える火炎はコンクリートの建物の中にある石油そのものの様でした。
残った証拠を隠滅するのが第２次の出火であったと見ます。まだ燃料が建物内に残っています。
無論人手で着火しました。
皮肉な事にこの２次出火で９．１１実行グループが、当初予定した目標・渡り廊下内の範囲が焼失したのでした。＜
http://www.asyura2.com/0406/bd36/msg/884.html
------------------------
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
-----------------------------
阿修羅より転載
ペンタゴンの第２次出火は９．１１実行グループによる人手による放火！
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/845.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 11 日 14:16:39:
その夜ペンタゴンに再出火あり。その出火時の証拠写真
ペンタゴンに飛行物体が突っ込み火災が発生したのは午前です。
午後には鎮火され、消防士が建物内に入って現場検証をし、サイトに見られるような各種の写真撮影が行われております。
その夜、再出火がありました。下の画像をご覧下さい。
ほぼ、同時発生と思われる火の手が画像内に４個所見られます。 しかも出火は着火されなければ起こらないような離れた場所です。
残り火からの出火とか偶然性の出火とは考えられないものです。
http://mishami.image.pbase.com/u3/watson/upload/536174.347836.jpg
この火災については先に推論を投稿しております。
＞飛行物体が突入した建物以外に鎮火後再出火があり、火災で渡り廊下を含め内部は焼失してしまいした。
出火後の火勢は思いの外強く、長時間燃え続けました。 メディアの映像からも消火に手を拱いている消防士の姿や、何か消火作業にやる気のない職員の姿がありました。
書類が燃えるだけも長時間強い火勢が続くとの説明がなされていた記憶が残っていますが、今はこの火災映像をどのサイトからも見つけられません。
ビデオで記録しておられる方は再チェックしてみて下さい。
３年前テレビを見ながら、私は建物内部に置かれている燃料に引火している火災と判断していました。
明るく勢いよく燃える火炎はコンクリートの建物の中にある石油そのものの様でした。
残った証拠を隠滅するのが第２次の出火であったと見ます。まだ燃料が建物内に残っています。
無論人手で着火しました。
皮肉な事にこの２次出火で９．１１実行グループが、当初予定した目標・渡り廊下内の範囲が焼失したのでした。＜
http://www.asyura2.com/0406/bd36/msg/884.html
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911 Loose Change 2nd Edition with extra footage
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
-----------------------------
阿修羅から転載
９．１１のイカサマ・・・ＷＴＣビルデング爆破の証拠映像、ＷＴＣ・１は下層階爆破の後に崩壊が始まった
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/890.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 17 日 09:48:08:
９．１１のイカサマ・・・ＷＴＣビルデング爆破の証拠映像、ＷＴＣ・１は下層階爆破の後に崩壊が始まった
ビルの谷間、ＷＴＣ１の地上階に変化が出ます。
http://www.whatreallyhappened.com/IMAGES/white_smoke1.jpg
上記赤丸個所に爆煙が発生しました。
http://www.whatreallyhappened.com/IMAGES/white_smoke2.jpg
> it just so happens that a large cloud of white smoke emerged at street level ~10 seconds before the collapse of the building:http://www.whatreallyhappened.com/IMAGES/wtc1_street_level_smoke.wmv
全景のビデオです。１０秒後の崩壊が解ります。見事に垂直に崩れます。
http://www.whatreallyhappened.com/IMAGES/911.wtc.1.demolition.nj.1.wmv
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
-----------------------------
阿修羅から転載
９．１１のイカサマ・・・ＷＴＣビルデング爆破の証拠映像、ＷＴＣ・１は下層階爆破の後に崩壊が始まった
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/890.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 17 日 09:48:08:
９．１１のイカサマ・・・ＷＴＣビルデング爆破の証拠映像、ＷＴＣ・１は下層階爆破の後に崩壊が始まった
ビルの谷間、ＷＴＣ１の地上階に変化が出ます。
http://www.whatreallyhappened.com/IMAGES/white_smoke1.jpg
上記赤丸個所に爆煙が発生しました。
http://www.whatreallyhappened.com/IMAGES/white_smoke2.jpg
> it just so happens that a large cloud of white smoke emerged at street level ~10 seconds before the collapse of the building:http://www.whatreallyhappened.com/IMAGES/wtc1_street_level_smoke.wmv
全景のビデオです。１０秒後の崩壊が解ります。見事に垂直に崩れます。
http://www.whatreallyhappened.com/IMAGES/911.wtc.1.demolition.nj.1.wmv
911 Loose Change 2nd Edition with extra footage
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
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阿修羅から転載
９．１１のイカサマ・・・・・ペンタゴンの建物もイカサマづくり？
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/907.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 18 日 21:52:35:
ペンタゴンの建物もイカサマづくり？
今までに何度も見ていたペンタゴンの映像にも疑問があります。
公式発表ではボーイングが激突して崩れた建物ですが、崩れた境目にある椅子がごく自然に立っています。
その上には書類らしきものが乗っています。
柔らかくボーイングが当ってくれたので、よほど静かに崩れたのでしょう。
搭乗者も機体も、熱で跡形もなく溶けた割には、コードがぶら下がりパイプの鉄も溶けていません。
http://snopes-911pentagon.brad.com/_webimages/119PentagonDamage2.JPG
最も不思議なのはコンクリートに鉄筋が入っていないことです。
地震のない地域に立った建物だからでしょうか。分厚い外壁に囲まれた建物だからでしょうか。
或いは手抜き建築ですか？
http://snopes-911pentagon.brad.com/_webimages/119PentagonDamage450.JPG
屋根も少しお粗末かな。これも対空防衛が完璧なためでしょうか。
空の守りが完璧で、外壁が６０センチ・ガラスの厚さが５センチ、外壁は鉄板入りでも、内部からの爆発には弱いでしょうね。９．１１当日には内部放火もありましたから。
ペンタゴン内部にアルカイダ様が沢山勤務して居られますから、 コンクリート壁や床にも鉄筋は必要でしょう。
http://video.google.com/videoplay?docid=-8260059923762628848
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阿修羅から転載
９．１１のイカサマ・・・・・ペンタゴンの建物もイカサマづくり？
http://www.asyura2.com/0411/bd38/msg/907.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2005 年 2 月 18 日 21:52:35:
ペンタゴンの建物もイカサマづくり？
今までに何度も見ていたペンタゴンの映像にも疑問があります。
公式発表ではボーイングが激突して崩れた建物ですが、崩れた境目にある椅子がごく自然に立っています。
その上には書類らしきものが乗っています。
柔らかくボーイングが当ってくれたので、よほど静かに崩れたのでしょう。
搭乗者も機体も、熱で跡形もなく溶けた割には、コードがぶら下がりパイプの鉄も溶けていません。
http://snopes-911pentagon.brad.com/_webimages/119PentagonDamage2.JPG
最も不思議なのはコンクリートに鉄筋が入っていないことです。
地震のない地域に立った建物だからでしょうか。分厚い外壁に囲まれた建物だからでしょうか。
或いは手抜き建築ですか？
http://snopes-911pentagon.brad.com/_webimages/119PentagonDamage450.JPG
屋根も少しお粗末かな。これも対空防衛が完璧なためでしょうか。
空の守りが完璧で、外壁が６０センチ・ガラスの厚さが５センチ、外壁は鉄板入りでも、内部からの爆発には弱いでしょうね。９．１１当日には内部放火もありましたから。
ペンタゴン内部にアルカイダ様が沢山勤務して居られますから、 コンクリート壁や床にも鉄筋は必要でしょう。
阿修羅より転載
９．１１のイカサマ－－－９３便ボーイングの犠牲者慰霊碑は何故早く建ったか？遺族を碑の前でＵターンさせるため？
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/108.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2004 年 9 月 19 日 16:51:39:
９．１１のイカサマ－－－９３便ボーイング犠牲者・ペンシルバニアの慰霊碑
ボーイング・フライト９３が激突して出来たというペンシルバニア・シャンクスビルのクレーター映像です。
空軍機が発射し外れたミサイルが作ったクレーターそのものの様に見えます。如何判断されますか？
この写真は、９．１１翌日の撮影ですが、ここにもボーイングの残骸が見当たりません。
http://americanhistory.si.edu/september11/images/medium/94_157.jpg
http://americanhistory.si.edu/september11/images/large/94_158.jpg
ボーイングの残骸が１０数キロの範囲に散らばっている事故現場の原野が奥手の森林です。
ここは３年経つも、未だに立ち入り禁止が続き、遺族さえ入れません。
ここの手前に慰霊碑が建てられました。
”なんと手際の良い” 事故後１週間も経たぬ内に建った とＷｅｂに記されておりました。
http://americanhistory.si.edu/september11/images/large/129_671.jpg
さほど大きくないものの、慰霊碑は１週間で建つでしょうか。工期から見て、日本の常識では不可能です。
犠牲者を冒涜するつもりは有りませんが、何か不思議です。
それはこの碑に記された搭乗者の中に、通話不可能な高度から携帯電話で事故の状況を連絡した人が含まれるからです。
通話者名も通話内容も９．１１以前に用意され、地上から通話しなければ出来ないことと、Ｗｅｂでは流さされています。
チェイニーの命により、空軍機のミサイルが撃墜したと公式に認めていながら、ハイジャックとの格闘の末、墜落させたとする人達の名も含まれています。通話が不能ですから、誰が立ち向かったかは解らないはずです。
これらの音声テープが事前に用意されていたなら、むろん慰霊碑も１週間で建つはずです。
とすると、下記のフライト９３便・犠牲者名の信憑性も疑われてきます。
検証するに、ペンタゴンで亡くなったとするボーイング搭乗犠牲者の信頼性は０％でした。
（既出映像ですが、もう１度クリックして見て下さい）
http://www.animaladvocacy.net/911memorial.html
９．１１のイカサマ－－－９３便ボーイングの犠牲者慰霊碑は何故早く建ったか？遺族を碑の前でＵターンさせるため？
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/108.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2004 年 9 月 19 日 16:51:39:
９．１１のイカサマ－－－９３便ボーイング犠牲者・ペンシルバニアの慰霊碑
ボーイング・フライト９３が激突して出来たというペンシルバニア・シャンクスビルのクレーター映像です。
空軍機が発射し外れたミサイルが作ったクレーターそのものの様に見えます。如何判断されますか？
この写真は、９．１１翌日の撮影ですが、ここにもボーイングの残骸が見当たりません。
http://americanhistory.si.edu/september11/images/medium/94_157.jpg
http://americanhistory.si.edu/september11/images/large/94_158.jpg
ボーイングの残骸が１０数キロの範囲に散らばっている事故現場の原野が奥手の森林です。
ここは３年経つも、未だに立ち入り禁止が続き、遺族さえ入れません。
ここの手前に慰霊碑が建てられました。
”なんと手際の良い” 事故後１週間も経たぬ内に建った とＷｅｂに記されておりました。
http://americanhistory.si.edu/september11/images/large/129_671.jpg
さほど大きくないものの、慰霊碑は１週間で建つでしょうか。工期から見て、日本の常識では不可能です。
犠牲者を冒涜するつもりは有りませんが、何か不思議です。
それはこの碑に記された搭乗者の中に、通話不可能な高度から携帯電話で事故の状況を連絡した人が含まれるからです。
通話者名も通話内容も９．１１以前に用意され、地上から通話しなければ出来ないことと、Ｗｅｂでは流さされています。
チェイニーの命により、空軍機のミサイルが撃墜したと公式に認めていながら、ハイジャックとの格闘の末、墜落させたとする人達の名も含まれています。通話が不能ですから、誰が立ち向かったかは解らないはずです。
これらの音声テープが事前に用意されていたなら、むろん慰霊碑も１週間で建つはずです。
とすると、下記のフライト９３便・犠牲者名の信憑性も疑われてきます。
検証するに、ペンタゴンで亡くなったとするボーイング搭乗犠牲者の信頼性は０％でした。
（既出映像ですが、もう１度クリックして見て下さい）
http://www.animaladvocacy.net/911memorial.html
阿修羅より転載
悔し涙の投稿・・・ 狙いを付けたＷＴＣ２ボーイング激突個所は日本の企業の仕事場だった！
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/185.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2004 年 9 月 26 日 21:48:39:
悔し涙の投稿・・・ 狙いを付けたＷＴＣ２ボーイング激突個所は日本の企業の仕事場だった！
ボストンを離陸したＵＡ１７５便は９．０３分にＷＴＣ・Ｓタワーに激突した。
激突機は異様な外形をしたボーイングであり、通常機種とは異なったものだった。
http://911inplanesite.com/images2004/1-767anomaly.jpg
ボストン空港のターミナルに異様な外形のボーイングが横付されても、これを見た乗客は疑問も懐かず搭乗するだろうか？
多くの空港関係者が見ていたはずだ。関係者はどうアクションを起こしただろうか？
誰一人不思議に思わなかったか？
多くの目に曝しては、テロ実行グループも事は巧く運べまいに？。だが、ボーイングはＷＴＣ２に激突した。ここにカラクリがある。
窓がない軍用機とアナウンスされてたボーイングは、自動操縦だった。
ビル壁面に投影された機体右翼先端からの白いビームスポットが、大きく移動する時はまだ機体の姿勢を修正中だ。
動きが少なくなれば目標を捉えられた事を示す。
２段目のスロー映像で、ボーイング右翼先端と壁面スポットが合致する。この位置が激突に設定した機体の位置だ。
http://thewebfairy.com/911/2hit/jones.htm
ミサイルを発射後、ボーイングは壁面に激突した。
この激突個所こそ日本企業の占有階だったのである。
http://www.81x.com/Authors/911wtc/9-11-attack343_jpg00.JPG
直接的な激突の被害は７８Ｆ～８４Ｆ及ぶ。（左の数字が階数を示します）
http://www.81x.com/Authors/911wtc/0fem.JPG
ここは日本の企業が集合していた。（下記-:2 WTC Tenantsby Floorをクリックして下さい。）
http://www.patriotresource.com/wtc/wtc/2towerna.html
７３．Morgan Stanley
７４．Morgan Stanley
７８．Thompson Financial Baseline
７８．First Commercial Bank
７９．Fuji Bank 日本企業はこの５Ｆに集中していた。
８０．Fuji Bank
８１．Fuji Bank ↓
８２．Fuji Bank
８３．Chuo Mitsui Trust Tokyo
８４．bepaid.com
８４．EuroBrokers, Inc.
８５．Harris Beach & Wilcox, LLP
７０００人が勤務してたＷＴＣには、４０００人のユダヤ系アメリカ人がいた。しかし１人も犠牲にはなっておらず、不運な３０００人弱の犠牲者はすべて非ユダヤ系だ。
何故ユダヤ系は助かったか。それは９．１１当日、彼等は ＜出勤していなかった＞ からだ。
４０００人にも及ぶ欠勤は、統一した情報伝達による。
何故、この情報が日本企業にもたらせられなかったか。私は日本政府にも情報があったと推定する。何故なら半日前、日本のＷｅｂにも書き込みがあったからだ。
無線操縦には必ず起点と終点があり、そして軌跡がある。軌跡はあくまで終点に到達する道程であり、如何に合理的に目標に到達させるかが課題となる。
今回ＷＴＣ２に向かった軍用機は、低い高度のフライトであったと目撃者が証言している。
低い高度は目標に確実に突入させる手段であったのである。
終点を設定しなければ、無線操縦は成り立たない。
明らかに日本企業の占有階が終点、即ち突入目標に設定された。
下には２０階にも及ぶMorgan Stanleyの占有階がある。しかし、ベトナム、アフガン、イラクの例を見るまでもなく、自国民の死に敏感な自作自演テロ集団はここを選択しなかった。
広島・長崎に原爆を投下したねじ曲がった邪悪な思想は、今尚、行動の基点となって少数の支配階層の心を温めているのだ。
ユダヤ系４０００人が助かった所以である。
激突直前に発射されたミサイルは、同胞の目の前で炸裂した。
肉片となった同胞の亡骸は、更に撒き散らされたたケロシンにより小さな粉末にまで焼き尽くされた。
深く心の底より哀悼の意を表します。
とても悔しい。
６０年、前広島・長崎の惨事を知ったときの屈辱の念と同じである。
悔し涙の投稿・・・ 狙いを付けたＷＴＣ２ボーイング激突個所は日本の企業の仕事場だった！
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/185.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2004 年 9 月 26 日 21:48:39:
悔し涙の投稿・・・ 狙いを付けたＷＴＣ２ボーイング激突個所は日本の企業の仕事場だった！
ボストンを離陸したＵＡ１７５便は９．０３分にＷＴＣ・Ｓタワーに激突した。
激突機は異様な外形をしたボーイングであり、通常機種とは異なったものだった。
http://911inplanesite.com/images2004/1-767anomaly.jpg
ボストン空港のターミナルに異様な外形のボーイングが横付されても、これを見た乗客は疑問も懐かず搭乗するだろうか？
多くの空港関係者が見ていたはずだ。関係者はどうアクションを起こしただろうか？
誰一人不思議に思わなかったか？
多くの目に曝しては、テロ実行グループも事は巧く運べまいに？。だが、ボーイングはＷＴＣ２に激突した。ここにカラクリがある。
窓がない軍用機とアナウンスされてたボーイングは、自動操縦だった。
ビル壁面に投影された機体右翼先端からの白いビームスポットが、大きく移動する時はまだ機体の姿勢を修正中だ。
動きが少なくなれば目標を捉えられた事を示す。
２段目のスロー映像で、ボーイング右翼先端と壁面スポットが合致する。この位置が激突に設定した機体の位置だ。
http://thewebfairy.com/911/2hit/jones.htm
ミサイルを発射後、ボーイングは壁面に激突した。
この激突個所こそ日本企業の占有階だったのである。
http://www.81x.com/Authors/911wtc/9-11-attack343_jpg00.JPG
直接的な激突の被害は７８Ｆ～８４Ｆ及ぶ。（左の数字が階数を示します）
http://www.81x.com/Authors/911wtc/0fem.JPG
ここは日本の企業が集合していた。（下記-:2 WTC Tenantsby Floorをクリックして下さい。）
http://www.patriotresource.com/wtc/wtc/2towerna.html
７３．Morgan Stanley
７４．Morgan Stanley
７８．Thompson Financial Baseline
７８．First Commercial Bank
７９．Fuji Bank 日本企業はこの５Ｆに集中していた。
８０．Fuji Bank
８１．Fuji Bank ↓
８２．Fuji Bank
８３．Chuo Mitsui Trust Tokyo
８４．bepaid.com
８４．EuroBrokers, Inc.
８５．Harris Beach & Wilcox, LLP
７０００人が勤務してたＷＴＣには、４０００人のユダヤ系アメリカ人がいた。しかし１人も犠牲にはなっておらず、不運な３０００人弱の犠牲者はすべて非ユダヤ系だ。
何故ユダヤ系は助かったか。それは９．１１当日、彼等は ＜出勤していなかった＞ からだ。
４０００人にも及ぶ欠勤は、統一した情報伝達による。
何故、この情報が日本企業にもたらせられなかったか。私は日本政府にも情報があったと推定する。何故なら半日前、日本のＷｅｂにも書き込みがあったからだ。
無線操縦には必ず起点と終点があり、そして軌跡がある。軌跡はあくまで終点に到達する道程であり、如何に合理的に目標に到達させるかが課題となる。
今回ＷＴＣ２に向かった軍用機は、低い高度のフライトであったと目撃者が証言している。
低い高度は目標に確実に突入させる手段であったのである。
終点を設定しなければ、無線操縦は成り立たない。
明らかに日本企業の占有階が終点、即ち突入目標に設定された。
下には２０階にも及ぶMorgan Stanleyの占有階がある。しかし、ベトナム、アフガン、イラクの例を見るまでもなく、自国民の死に敏感な自作自演テロ集団はここを選択しなかった。
広島・長崎に原爆を投下したねじ曲がった邪悪な思想は、今尚、行動の基点となって少数の支配階層の心を温めているのだ。
ユダヤ系４０００人が助かった所以である。
激突直前に発射されたミサイルは、同胞の目の前で炸裂した。
肉片となった同胞の亡骸は、更に撒き散らされたたケロシンにより小さな粉末にまで焼き尽くされた。
深く心の底より哀悼の意を表します。
とても悔しい。
６０年、前広島・長崎の惨事を知ったときの屈辱の念と同じである。
阿修羅より転載
９．１１のイカサマ－－－続き・謎の公式フライト時刻表
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/288.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2004 年 10 月 01 日 10:56:28:
謎の公式フライト時刻表から続く
（以下、 http://thewebfairy.com/killtown/chart.htmlからの抜粋考察 ）
・ 次の１１便はＷＴＣ１に激突したと言われるボーイングである。ところが下記のように９／１１の便は記録がない。？マークは記録する必要が無かったと言う事か？公式記録には都合の悪いデータなのか。
Sept. 5 American 11 N335AA BOS LAX 7:45 7:40 7:55
Sept. 6 American 11 N335AA BOS LAX 7:45 7:45 7:58
Sept. 7 American 11 N336AA BOS LAX 7:45 7:39 7:57
Sept. 8 American 11 N316AA BOS LAX 7:45 7:49 8:00
Sept. 9 American 11 N315AA BOS LAX 7:45 7:45 8:00
Sept. 10 American 11 N321AA BOS LAX 7:45 7:41 7:55
Sept. 11 American 11 ? ? ? ? ? (7:59*) ? ?
この日は、通常定期便として７．４５分発のフライトは無し。 つまり、ボストン発ロサンゼルス行き第１便は運休だったと判断できる。
（ ）は記録に残さないで飛び立った謎の航空機の離陸時刻である。（ワシントンポスト取材）
上記の謎のボーイングに乗客は搭乗していたか？
当日、この運休の便に乗るため、知らずに空港に来た人も居るはずだ。空港はこの人達にどう接したか？運休だとして次の便搭乗を勧めたか？
・１７５便はＷＴＣ２に激突したと言われるボーイングである。
Sept. 5 United 175 N608UA BOS LAX 8:00 7:55 -
Sept. 6 United 175 N617UA BOS LAX 8:00 8:00 -
Sept. 7 United 175 N620UA BOS LAX 8:00 7:57 -
Sept. 8 United 175 UNKNOW BOS LAX 8:00 0:00 -
Sept. 9 United 175 N604UA BOS LAX 8:00 7:56 -
Sept. 10 United 175 N618UA BOS LAX 8:00 7:59 -
Sept. 11 United 175 N612UA BOS LAX 8:00 7:58 8:23 Diversion
滑走路上で２５分待機したのは何故か？ ２５分も待機したら次の便が滞る。通常は直ぐ離陸する国内便だが、この日に特別な理由があったのか？
映像に残る様な外形をした機体を空港で見た人達は、どの様な反応を示しただろうか？
乗客は疑問を抱かず搭乗したのか？ 通常の便と違う改造機体に空港関係者はどう対処したか？
・９３便はペンシルバニア上空で、空軍機ミサイルで撃墜されたと言うボーイングである。
Sept. 5 United 93 N521UA EWR SFO 8:00 7:59 -
Sept. 6 United 93 N553UA EWR SFO 8:00 7:58 -
Sept. 7 United 93 N513UA EWR SFO 8:00 7:58 -
Sept. 8 United 93 N544UA EWR SFO 8:00 7:58 -
Sept. 9 United 93 N517UA EWR SFO 8:00 7:56 -
Sept. 10 United 93 N570UA EWR SFO 8:00 7:57 -
Sept. 11 United 93 N591UA EWR SFO 8:00 8:01 8:28 Diversion
滑走路上の待機時間は２７分、やはりこの日は特別だったか？
待機理由は１７５便と共に、記録に残さない謎のフライトに関係する事か？
・以下のボーイング７７便は、ペンタゴンに激突したとされるボーイングである。
Sept. 5 American 77 UNKNOW IAD LAX 8:10 0:00 -
Sept. 6 American 77 N624AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 7 American 77 N618AA IAD LAX 8:10 8:08 -
Sept. 8 American 77 N618AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 9 American 77 N628AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 10 American 77 N632AA IAD LAX 8:10 8:09 -
Sept. 11 American 77 ? ? ? ? ? (8:10*) ? ?
当日の定期便８．１０分のフライトは飛んでいない。記録に残さぬフライトが８．１０分に飛び立った。（ワシントンポスト取材）
はたして ？の臨時便・謎の航空機に搭乗客はいたか？彼等は何処のゲートから搭乗しただろうか？
以下のように事故のあったフライトはすべて記録に残るが、上記の４機は記録されていない！
BTS statistics for other plane accidents
07/06/96 Delta 1288 N927DA PNS ATL 14:15 - Cancellation
06/01/99 American 1420 N215AA DFW LIT 20:28 - Arrived
09/09/99 TWA 600 N993Z STL BNA 10:22 -
03/05/00 Southwest 1455 N668 LAS BUR 14:45 - Diversion
Source: Bureau of Transportation Statistics
*Reported Departure Times (Washington Post)
Airports:
BOS - Logan International
EWR - Newark International
IAD - Washington Dulles International
LAX - Los Angeles International
SFO - San Francisco International
LAS - Mccarran International, Las Vegas, NV
ＷＴＣ１に激突したボーイングと、ＷＴＣ２に激突したボーイングは、映像を通して世界の人が自分の目でその姿と惨劇を見た。
しかし、ペンシルバニアとペンタゴンに墜落したボーイングを誰も見ていない。唯一ペンシルバニア上空で、チェイニーの命で空軍機がミサイルを発射し、ボーイングを撃墜したというパイロットが機影を見ているのみである。
目に焼き付けられたあれだけの航空機事故だ。搭乗者は無論生存しいるはずはない。
しかし、航空機に搭乗していた人の遺体情報も遺品もない。有るのは公式発表の犠牲者名だけだ。
確認できる現場は、ペンタゴンの”ボーイングが激突していない”小型物体の突入爆炎個所と、ペンシルバニアにあるボーイングが激突して出来たと言う謎の穴だけである。
残骸が１０数キロに散らばったペンシルバニアの森林には遺品がないのか？
何故、この場所に遺族が立ち入って捜索できないのだろう。３年もの間、立ち入り禁止にするのだろう？
公開できない重大な理由は一体何か。
過日、ロシアで起こった２機の航空機墜落現場には、高度からの落下にもかかわらず遺体も、遺品も、機体の残骸も残っているのである。
９．１１のイカサマ－－－続き・謎の公式フライト時刻表
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/288.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2004 年 10 月 01 日 10:56:28:
謎の公式フライト時刻表から続く
（以下、 http://thewebfairy.com/killtown/chart.htmlからの抜粋考察 ）
・ 次の１１便はＷＴＣ１に激突したと言われるボーイングである。ところが下記のように９／１１の便は記録がない。？マークは記録する必要が無かったと言う事か？公式記録には都合の悪いデータなのか。
Sept. 5 American 11 N335AA BOS LAX 7:45 7:40 7:55
Sept. 6 American 11 N335AA BOS LAX 7:45 7:45 7:58
Sept. 7 American 11 N336AA BOS LAX 7:45 7:39 7:57
Sept. 8 American 11 N316AA BOS LAX 7:45 7:49 8:00
Sept. 9 American 11 N315AA BOS LAX 7:45 7:45 8:00
Sept. 10 American 11 N321AA BOS LAX 7:45 7:41 7:55
Sept. 11 American 11 ? ? ? ? ? (7:59*) ? ?
この日は、通常定期便として７．４５分発のフライトは無し。 つまり、ボストン発ロサンゼルス行き第１便は運休だったと判断できる。
（ ）は記録に残さないで飛び立った謎の航空機の離陸時刻である。（ワシントンポスト取材）
上記の謎のボーイングに乗客は搭乗していたか？
当日、この運休の便に乗るため、知らずに空港に来た人も居るはずだ。空港はこの人達にどう接したか？運休だとして次の便搭乗を勧めたか？
・１７５便はＷＴＣ２に激突したと言われるボーイングである。
Sept. 5 United 175 N608UA BOS LAX 8:00 7:55 -
Sept. 6 United 175 N617UA BOS LAX 8:00 8:00 -
Sept. 7 United 175 N620UA BOS LAX 8:00 7:57 -
Sept. 8 United 175 UNKNOW BOS LAX 8:00 0:00 -
Sept. 9 United 175 N604UA BOS LAX 8:00 7:56 -
Sept. 10 United 175 N618UA BOS LAX 8:00 7:59 -
Sept. 11 United 175 N612UA BOS LAX 8:00 7:58 8:23 Diversion
滑走路上で２５分待機したのは何故か？ ２５分も待機したら次の便が滞る。通常は直ぐ離陸する国内便だが、この日に特別な理由があったのか？
映像に残る様な外形をした機体を空港で見た人達は、どの様な反応を示しただろうか？
乗客は疑問を抱かず搭乗したのか？ 通常の便と違う改造機体に空港関係者はどう対処したか？
・９３便はペンシルバニア上空で、空軍機ミサイルで撃墜されたと言うボーイングである。
Sept. 5 United 93 N521UA EWR SFO 8:00 7:59 -
Sept. 6 United 93 N553UA EWR SFO 8:00 7:58 -
Sept. 7 United 93 N513UA EWR SFO 8:00 7:58 -
Sept. 8 United 93 N544UA EWR SFO 8:00 7:58 -
Sept. 9 United 93 N517UA EWR SFO 8:00 7:56 -
Sept. 10 United 93 N570UA EWR SFO 8:00 7:57 -
Sept. 11 United 93 N591UA EWR SFO 8:00 8:01 8:28 Diversion
滑走路上の待機時間は２７分、やはりこの日は特別だったか？
待機理由は１７５便と共に、記録に残さない謎のフライトに関係する事か？
・以下のボーイング７７便は、ペンタゴンに激突したとされるボーイングである。
Sept. 5 American 77 UNKNOW IAD LAX 8:10 0:00 -
Sept. 6 American 77 N624AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 7 American 77 N618AA IAD LAX 8:10 8:08 -
Sept. 8 American 77 N618AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 9 American 77 N628AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 10 American 77 N632AA IAD LAX 8:10 8:09 -
Sept. 11 American 77 ? ? ? ? ? (8:10*) ? ?
当日の定期便８．１０分のフライトは飛んでいない。記録に残さぬフライトが８．１０分に飛び立った。（ワシントンポスト取材）
はたして ？の臨時便・謎の航空機に搭乗客はいたか？彼等は何処のゲートから搭乗しただろうか？
以下のように事故のあったフライトはすべて記録に残るが、上記の４機は記録されていない！
BTS statistics for other plane accidents
07/06/96 Delta 1288 N927DA PNS ATL 14:15 - Cancellation
06/01/99 American 1420 N215AA DFW LIT 20:28 - Arrived
09/09/99 TWA 600 N993Z STL BNA 10:22 -
03/05/00 Southwest 1455 N668 LAS BUR 14:45 - Diversion
Source: Bureau of Transportation Statistics
*Reported Departure Times (Washington Post)
Airports:
BOS - Logan International
EWR - Newark International
IAD - Washington Dulles International
LAX - Los Angeles International
SFO - San Francisco International
LAS - Mccarran International, Las Vegas, NV
ＷＴＣ１に激突したボーイングと、ＷＴＣ２に激突したボーイングは、映像を通して世界の人が自分の目でその姿と惨劇を見た。
しかし、ペンシルバニアとペンタゴンに墜落したボーイングを誰も見ていない。唯一ペンシルバニア上空で、チェイニーの命で空軍機がミサイルを発射し、ボーイングを撃墜したというパイロットが機影を見ているのみである。
目に焼き付けられたあれだけの航空機事故だ。搭乗者は無論生存しいるはずはない。
しかし、航空機に搭乗していた人の遺体情報も遺品もない。有るのは公式発表の犠牲者名だけだ。
確認できる現場は、ペンタゴンの”ボーイングが激突していない”小型物体の突入爆炎個所と、ペンシルバニアにあるボーイングが激突して出来たと言う謎の穴だけである。
残骸が１０数キロに散らばったペンシルバニアの森林には遺品がないのか？
何故、この場所に遺族が立ち入って捜索できないのだろう。３年もの間、立ち入り禁止にするのだろう？
公開できない重大な理由は一体何か。
過日、ロシアで起こった２機の航空機墜落現場には、高度からの落下にもかかわらず遺体も、遺品も、機体の残骸も残っているのである。