ボディ研磨完了！

やっぱり黒は大変ですね。。。
根気勝負で磨き、やっと完了しました。
５時間くらい費やした・・・　^^;

さて、艶のほどは如何に。。。
で、画像を使って企みを考えました。
これは『けいおん！』の痛車プラモです。
ちょっとマイブームのこのアニメの画を使ってやってみたことを次回のアップで紹介します。

エルグランド：ボディ復活！！！

割れたピラーは接着し、段差部分はパテ埋めと、、、ありきたりの方法ですが、
コメント頂いた方々のおかげでモチベも維持でき、無事にボディ復活です！！
画像はクリアを吹いた後の研ぎ出し中のところです。
今度こそ、成功させます！

ＥＣＵ装着

ヒートブロックを貼った白い板をボディとＥＣＵの間に挟む形で
取り付けました。これで完了です。
温度上昇を低減できると思います。数値化による効果確認は別途やりたいと思います。

アツイ・・・

ところが外へ出るも作業は進まず・・。

暑い、あつい、アツイ。。。。
関東地方も猛暑が続き、アスファルトは画像のように57℃にも達していました。
気温は34℃前後でした。

10分ほど外へ出てビートのエンジンメンテナンス用の蓋（メンテナンスリッド）を取り外し、
ちょっとしたメンテをやろうとしたのですが断念・・・。
クルマも熱すぎます。幌の骨（鉄パイプ）でやけどしそうになりました。。。。

外での作業は何にしても、もう少し涼しくなってからのほうが良いですね・・・
ということで保留です。

また次回・・・

部品交換

色々とパーツを交換しようと計画しています。
主に、冷却性能を向上させるものです。（買ったパーツは追々紹介します）

画像のものは冷却アイテムではないですが、
メンテナンスリッドというビート特有のエンジンをメンテする際に開ける蓋を
止めるネジに置き換わるもので、これを使えば工具不要になるというナイスなアイテムです。

手始めにこれを交換してみようと外へ出ました。

やってしまいました・・

ついにやってしまいました。。。。
運転席側後部のピラーを割ってしまいました。
失敗ばかりですが、めげずにいきます！

まずはやすりがけ・・・・

ボディ 研ぎ出し

塗装も十分に乾いた（ほったらかし？）ので研ぎ出しに入りました。
黒はつや出しが難しいので慎重にいきます。

メインリレーの盛り半田

ついでに、ビートの燃料ポンプをＯＮさせるためのメインリレーの半田盛りもやっておきました。
このパーツの半田はエキマニを中心とする熱が原因で溶けてしまうそうです。
つまり、今のような真夏の季節で走行し、たとえばコンビニへ買い物でもしに行ったとします。
距離にもよりますが、結構な高温となった条件が揃った場合、エンジン停止後、冷却装置も
停止しているため、ぐんぐん温度上昇し、メインリレーの半田も溶け始めるというものです。
決してドロドロに半田が溶けるのではなく、クラックと呼ばれる状態となって、
半田による導通が絶たれてしまうというイメージです。

こうならないよう、盛り半田という作業をしておきます。
こうすることで、耐熱が期待できるので、安心です。

電解コンデンサの取り付け完了

黒色から茶色の電解コンデンサへの交換が終わりました。
外すのが結構大変でしたね。。。

これで、少なくとも元に戻ることでしょう。
あとは「ヒートブロック仮」を挟んでECUのメンテは終了予定です。

電解コンデンサ交換

画像左が、はちきれんばかりに膨張した電解コンデンサの一例です。
画像右は、新品の電解コンデンサです。
ほかの電解コンデンサも膨張していました。

基板のＧＮＤパターン面積が広いのと、スルーホールタイプがいっそう熱の伝導を鈍らせており、
半田がなかなか溶けてくれません。

苦戦しそうです・・・。