桶川に現れた男

ある日、桶川の河川敷に降臨した男。
その名は・・・



あっ、クラウザーさんだっ！すげえ、ライブ初公開の黒バージョンだ。


なわけはない。

顔を書いているうちにヨハネ・クラウザー２世になってしまったが、俺です。
今日はDucati－netの集まりで、桶川のホンダ・モーターサイクリスト・スクールを
血祭りに上げに来た、じゃなくてライスクに来たのだ。

ここはバイクもプロテクタも全部借りることが出来る。ご覧のクラウザーさんセットも
全部借り物。そして本日の相方さんはＣＢ７５０、４（死）号車。
いざ、地獄へと参ろうか。






この日は中級だったせいか、あまり指導員からアドバイスが入らなかった。
たまに入っても、あまりにも風が強くて何言ってんだか聞き取れず。
数少ない聞き取れた言葉を、忘れないように書いておこう。

「もっとハンドルから体を離して腕をリラックスさせろ」

「もっと体を柔らかく使え」

「コーナーでは曲がりたい方にへそを向けろ」

「向きが変わるまでアクセルはがまんだ」

・・・これをやると、いままで曲がれなかったとこが、くるん、と回れる。
エクストリームなテクニックを教わる場じゃないけれど、ほっとけば
どんどんなくしていく基本を、思い出させてくれるいいスクールだと思う。


余談だが、お嫁様様はＤ－ｎｅｔの集まりに行くことを「ぼーそーぞく」と言う。
この日は、「ぼーそーぞくの練習」となる。Ｇｏ ｔｏ ＤＭＣ！

おとなの社会科見学 - ＡＮＡ機体整備工場 -

・・・トイレですな、これは。

整備工場の３階で簡単なブリーフィングを受け、案内役の後についてハンガーに入ると、
こんなものが置いてあった。うーん。シュールだ。

今日は平日。ＡＮＡの工場見学はいつも人気でなかなか都合のいい日に予約がとれないんだけど、
たまたまふっと空きがある日に当たったのでお嫁様と見学に来た。
いうまでも無いことだが、どれほどこの見学会が人気か訴えても、お嫁様は全く興味が無い。
もったいない人である。



見学コースは３階から始まる。手前にフロアがあるのでそう高くはみえないけど、
これは２階の高さにある作業用のフロア。実際はそうとう高い。



で、これが２層目。見えているのは７６７のテールコーン。下が開いてるのは、
ＡＰＵ（発電用エンジン）が降ろされているから。



最下層にご到着。足元には機種名を書いたライン。機体搬入時の引き込み目安にするためのものだそうだ。



間近で見上げるエンジン様は、でかい。特に、この７７７のはひときわでかい。
何か、宗教的なものさえ感じさせる厳かさ。



３階建ての櫓に囲まれた巨大メカ、というのは昔ガンダムやらなんやらで憧れた
整備用ハンガーの姿そのものであるなあ。これ、どうやって移動させてるんだろう。





頭上、はるか上の方にはメンテナンス・クレーンの操縦席があるゴンドラ。
眺め良さそう。ここも見学したい。ついでに東西南北にがちょがちょ移動したい。



こんな感じで、胴体を全部取り囲み、主翼も作業フロアで面一に囲んでいる。
これで重整備ではなく、Ｃ整備という通常運行中の点検なのだそうだ。
機体の中が見えないので１機にどれくらいの人数がとりついているのかはっきりしないけど、
相当作業効率は高そうだ。もともと、アクセスパネルもたくさんあって作業性のよい旅客機だけど、
フロアや冶具の工夫でさらにそれを押し上げている印象。
中でどんな作業をしているのか、肝心のところを見せてくれないのは残念。

手前にはＡＣ１００Ｖの電源取り出し口が並ぶ。



むーん。クジラじゃありません。７４７です。



７４７のエンジンは、時代を感じさせる造形。高バイパス比のエンジンが主流になる前のデザインを
色濃く残している印象。ごてごて付いた補機類がパワフル。



エリート然としたすまし顔の７７７に較べると、頼れる兄さんといった親しみのある顔つき。



整備フロアの下。コンテナに入っているのは、各機種固有の整備に使うスペシャルツールセット。



その脇には航空機用のジャッキ。奥にいる人と較べると、その巨大さがわかる。



ハンガー中央の７７７の下まで戻ったところで、見学ツアーはおしまい。
なんだかんだ言って、全く興味のなかったお嫁様もけっこう楽しく見てたみたい。



整備員個人持ちの工具箱。機内置忘れ防止のため、こうしてきれいに管理している。





工場見学から帰る途中、坂の向こうに建設中の羽田新タワーが見えた。
左の少し低いのが今のタワー。新タワーは国内で一番背が高いんだそうだ。






坂を下りきったところで、ビルの間から轟音が響いてきた。
羽田の誘導路が近いので、すぐ目の前を巨大な旅客機が通っていく。ＪＡＬの７７７。


航空機に興味がある人ならもちろん、無い人でも楽しめるツアーだと思う。
あまり作業内容については説明も見学案内もないのでマニアには物足りないだろうけど、
そうでなければ十分。デートに来た若者、マニアな子供（とその親）、企業や学校の団体が多数で、
マニアは極少数派。平日にしかやってないのが玉に瑕。

ＨＰはこちら：　ＡＮＡ機体整備工場見学ツアー


他の人にとってはどうでもいいことだろうが、Ｄ９０はこの手の社会科見学にベストマッチだと思う。
軽くて、最初はカメラを入れ忘れたかと思うくらい首・肩が楽だった。
だだっ広いハンガーをレンズ交換なしで納められる１６－８５ｍｍもいい仕事してた。
見学と、それにあったカメラを使えてとても満足した１日だった。

Light Weight

フジヤカメラの紙袋、再び。今度は、こないだより若干、大きい。






Ｄ９０はＤ３００の弟分だというけれど、ぼくにはＤ２００の軽量化版に思える。
マグネシウム⇒プラスティックというボディの違い以外、基本性能はほぼ踏襲。
喉から手が出るほど欲しかった高感度・ゴミ取り・アクティブ-Ｄライティングの３つが加わったうえに、
軽くなるのだから、もはや言う事はない。Ｄ３００のように５１点ＡＦではないのを気にしてためらっていたけれど、
買ってしまえば爽快ささえ感じる軽さの前に、そんなことは忘れてしまった。

よく考えたら、真ん中１点しか使ってないから関係ないや

このカメラ、実は年始からずっと狙っていた中古品だ。
義兄の義弟である１つ違いのナイスガイがデジタル一眼レフを買うというので、お正月について行った。
勧めたのはＤ９０。レンズはキットを外して１ランク上げた１６-８５ｍｍのＶＲ。
どちらも中古のＡ品がたくさんあったので、一番良さそうなものを選んでお買い上げ。
いいなぁ、あまりにも理想的な組み合わせだなぁ、とついて行った自分が心を揺さぶられ、
昼ごはんの後に店に戻るもＡ品はあっという間に売り切れていた。。。

それから１ヶ月。ふらっと店をのぞいたら、まとまった数のＤ９０ボディが入っていた。

レンズもあるぞ。

新品と中古Ａ品は、ぼくには見分けがつかない。そしてボディ＋レンズで４～５万円の差が出る。
重量に加えて値段も軽さの大きなファクターなので、どちらも中古Ａ品で揃えた。
店にある中でシリアルの新しいものから順に試し、納得のいったものを選ぶ。
特にズームレンズは、ものによってズームリングのトルクに違いがあるので、ちゃんと選んだ方がいい。





このレンズはかなり広角に振った手振れ補正つき標準ズームで、風景専門＆ずぼらなぼくには
これ以上ないほどにぴったり。広角の広さはかなりのもので、１２－２４ｍｍの出番が相当食われそう。
ちなみにこのレンズは、年末に買った７０－３００ｍｍＶＲと同じ口径６７ｍｍのフィルタが使える。
ズーム域の重なり具合も良く、連携ばっちり。


まだ遊び程度にしか使っていないＤ９０。
でも、すでにＤ２００を圧倒しているな、と感じたところが軽さ以外に１つ。

液晶モニタがものすごくきれい。



Ｄ２００のモニタでも十分だと思っていた（２．５型２３万ドット）。
しかしＤ９０で試し撮りした、なんてことのない部屋の中が、再生すると、まるで作品みたいに鮮やかに映る。
Ｄ９０の液晶モニタは３型とでかいだけじゃない。９２万ドットもあって、ものすごく、きれいなのだ。
もうフォトビューアなんか要らないんじゃないかと思うくらい。
ファインダーと並んで一番良く使うところなので、とてもうれしい。


一眼レフがデジタルになってからは、価格によるヒエラルキーは揺らいで「最良のＮｉｋｏｎは最新のＮｉｋｏｎ」になった。
設計さえ新しければ、平気で下克上があり得る世界。
もう１年かそこらでＤ９０をおびやかす下位機種が発表されるかも知れないけれど、
基本が充実したこのカメラとは、じっくり向き合っていきたい。