４時半に目が覚めた。
甲板からガンガンという接岸のときのような金属音がしている。いつもこの音で港に着いたのかとだまされるが、船はまだ走っていた。
５時に朝日の写真をとりにゆくと外甲板はまだ閉ざされていた。しかしすぐに開放される。昨夜と同じく、雲が多くて劇的な朝日は見られなかった。
新潟の港が近づいてきた。
新潟は大都会だ。
５時５０分。接岸の作業を見ていると車両甲板は開放された。車のある船倉にゆき、バイクの固定を確認するが、問題はない。
時間はあるだろうと思ってバイクを見ていると、早くも車の下船がはじまった。
新潟の気温は２２℃。このまま帰るのはつまらないし、時間はあるので新潟市内をまわることにした。まずフェリー・ターミナルの近くにある万代橋を見にゆく。橋の見える場所をさがして、この付近を二周してしまった。
アーケード街のつづく古町も車で走った。三越もある。ここは昼間か夜にまた来たいところだ。
新潟駅近くの毎度利用するすき家で牛丼の朝食をとる。とん汁玉子セットだ。結局これがうまいんだよね。
後方が新潟駅。すき家の前にて。
関越道にのったが、高速代を節約するために長岡でおりて国道をつかう。道の駅、南魚沼四季味わい館で休憩した。
休憩のついでに産直コーナーをのぞき、野菜や里芋、藁で編んだ鍋敷きなどを購入した。
塩沢から月夜野まで関越道を利用して山越えをパスする。月夜野からはまた国道１７号線を南下した。
群馬にはいると日差しは強くなり暑くなった。高崎にむかってゆくと、もつ煮で有名な店がある。昼には早いがこれも縁だと思って食事にゆくと、日・祝日は販売のみで食堂は休みだそうだ。
買っては帰れないので永井食堂は利用しなかった。
あらかじめゆこうと選んでおいた、高崎の評判のラーメン店、清華軒についた。住宅街にあり、ナビの案内でないとゆけないところだ。
タイミングがよくてすぐに座れたが、その後は行列になった。しょう油味のラーメンがおすすめとのことで、ラーメン６５０円に麺を手打ちにしてプラス５０円、それの大盛り１００円増しの８００円をお願いした。
１０分ほどでラーメンはやってきた。昔ながらの中華そばルックだが、手打ちの麺が太い。濃い目で昔ながらの中華そばテイスト。素朴で、バランスのよい一杯だった。
群馬から埼玉に入ると太陽はギラギラしだす。気温は３０℃をこえた。
車の走行距離 ３７５キロ。
２０１６北海道ツーリングの総走行距離。バイク１１１５，４キロ。車２１０４，９キロ。合計３２２０，３キロ。
３時半に目がさめた。トイレにいってもう一度横になるが眠れなくなってしまった。昨夜は２２時に寝たから睡眠不足ではないはずだ。早すぎるが出発することにした。
４時４分にパーキングをでた。料金は１６００円だ。セブンイレブンで休憩し、５時すぎにすき家で朝食をとった。やっと牛丼屋の朝定食にありつけた。３００円である。
小樽のフェリー乗り場にゆく前にガスを入れておくことにする。１０，７K/L。単価は１１５円。セイコマにより船内での食料を購入した。
このままフェリー乗り場にいっても早すぎるので、小樽の運河でも見て時間をつぶそうと思い、フェリー乗り場を通過した。すると港でたくさんの人が釣りをしている。運河よりも釣りに興味があるから見物しにいった。釣り人の奥に停泊しているのがこれから乗るフェリーである。
岸壁なのでアジでも釣っているのかと思った。サビキ釣りで。しかし皆さんルアーを投げている。
ルアーの先に赤く染めたイカの短冊（赤タン）をつけていて、それを投げて棒引きするつり方である。玉網が大きい。これって、もしかして。
歩いてゆくと、釣れていた。鮭だ。
新巻になるサイズだ。鮭は汚れないようにビニールに入れられていた。
釣り人は大型の玉網とトンカチを持っている。鮭が釣れたらハンマーで頭をなぐって〆るのだ。堤防にそのときの血が飛び散っている。いやぁ、ワイルドだなぁ。男心をそそるよね。対岸にもたくさんの釣り人がいた。
見ていると警官が見回りにきた。鮭は海では釣ってもよいが、川は禁猟だ。ここは運河と港の境で、海のようで? 黙認のようだった。しかしフェリーの前で鮭が釣れるとはすごい。釣り人は地元の人なのだろうなと思ったら、とまっている車の中に湘南ナンバーと多摩ナンバーがいて、二重におどろいてしまった。銀ピカの鮭ではなく、婚姻色のでたブナの鮭だが、これが釣れたら嬉しいよね。
鮭釣りの後は運河と小樽駅にいってみた。
７時過ぎにフェリー・ターミナルに到着した。バイク固定の確認と荷物の整理をする。
出港は１０時半、乗船開始は９時半の予定だ。ターミナルでメモの整理をした。
乗船時間が近づいたので車にもどろうとするとＺⅡがとまっていた。ひどく汚れている。それだけでなくシートは破れ、ヘッドライトにはビニール袋がかけてある。オイル漏れもすごい。ピカピカのＺⅡはゴロゴロいるが、これだけ使い込んだ個体はめずらしいのではなかろうか。東海ナンバーで６５くらいの人がオーナーだったが、もしかしたらこの方も新車から乗っているのかなと思った。マフラーの洗濯バサミは何につかうのだろうか。
乗船前の風景。車もバイクもすくない。セローが３台いるがオフロードを走っているバイクはなかった。ライダーは初対面でも会話をはじめているが、その輪の中には入ってゆけない。トランポだと気後れしてしまうのだった。
自転車の若者もいる。大学のサークルかな。
バイクと自転車から乗船がはじまり、車は９時２８分に順番となった。受付でベットの場所を指定してもらってゆくと、来たときとちがってツーリストＢだ。じつは来るときがまちがってツーリストＳにしたのである。でも一度Ｓを知ってしまうとＢは嫌になってしまった。
そこで追加料金の２０５０円をはらってツーリストＳに換えてもらったが、Ｂ寝台もガラガラに空いていたから、そのままでもよかった。
船が出港するのを見まもる。
出港を見るのははじめてのことだ。
バイクでは乗船と同時に風呂にいっていたから、いつの間にか船は沖に出ていたのである。
出港を見届けてから風呂にゆき、シーフードヌードルの昼食をとる。食後はロビーのテーブル席にかけてタブレットを見てすごした。
いつものようにメモの整理はしない。フェリーの窓からは積丹半島の神威岬が見えていた。これを眼にしたのもはじめてのことだった。
ビンゴ大会は来るときにビンゴ運がないのを再確認したで参加しなかった。しかし映画は見にいった。ネバーランドというファンタジーである。
コンサートも聴きにいった。会場にゆくとＺⅡのライダーがいたので思い切って話しかけてみた。ＺⅡは新車で買って４０年のっているそうだ。壊れることもあるが、直せるし部品もあるとのこと。東海地方では有名なメカニックに面倒を診てもらっているとのことで、その方の名前を教えてもらい、ネットで検索すればすぐにわかると聞いたのだが、ヒットしなかった。４０年はすごいですね、と言うと、もっと長く乗り続けている人もいるそうだ。
コンサートはカーペンターズやスタンドバイミーなどの英語の曲ばかりで感情移入できなかった。
１６時から図書館戦争という映画をみるも、途中でやめてしまった。１７時から窓辺のソファにすわり、海をみながらサッポロ・クラシックを飲みだす。
ビールを飲み終えて１８時前に夕日の写真をとりにいった。
雲が多い。
甲板は肌寒くて半袖ではいられない。
何度この夕日を見ただろうか。
夕焼けは見られなかった。
北海道ツーリングは、幸せでも、そうでなくとも楽しめる。
車の走行距離 ３８キロ。
６時に起床した。ひどい雨が降り、強い風がふいている。
北海道限定の北のどん兵衛で朝食とした。
台風の影響で天候が大荒れだ。海を見にゆくと泥色の波がはげしくうねっていた。
瞬間的に突風がふくので傘を壊されてしまう。
車のまわりは水浸しでスニーカーを濡らしてしまった。
バイクの横にたてておいたラダーをベットスペースにしていた床に移動するが、カッパを着ないと作業できない。車内の整理がおわると濡れた雨具はバイクにかけて干しておいた。
太平洋沿いの国道３８号線を西にすすむ。雨ははげしく降っている。視界は悪いのに後方から追い越しをかけてくるトラックがいて驚かされた。センター・ラインは白線だが、この悪天候でよくやるよ。
浦幌のセイコマで休憩する。ドリップ・コーヒーがないので缶コーヒーだ。ここでフェリー会社に電話をかけて明日の便がでるか確認した。台風のコースからほぼ大丈夫との答えだが、万一欠航や遅れがでた場合は携帯に連絡してくれるそうだ。
集めたフラッグはダッシュボードに飾っておいた。
十勝に入ると広大な畑がひろがる。
原野や利尻富士もよいが、畑の風景もよい。
車をとめたのは中札内のちかくの更別だ。
畑が水浸しになっている場所もあり、心配だ。
近くの芽室は水害の被害がでている。
雄大な畑は北海道を代表する風景だ。
雨の日のための目的地にやってきた。
中札内にある六花亭の運営する中札内美術村だ。
林の中に美術館が点在している。
見たかったのはここ。
以前も来たのだが何度でもたずねたい美術館だ。
入場料は５００円だがＪＡＦの割引で４００円になった。入場券は作品の絵葉書で洒落ている。
小泉淳作は５３歳まで無名だった日本画家だ。その後はめざましい活躍をしていて、鎌倉の建仁寺と京都の建長寺の龍の天井絵をかいている。
自分に妥協せずに、愚直なまでに芸術性を追求するのがその作風だ。
東大寺の襖絵もかいている。大好きな画家なのでじっくりと時間をかけてすごした。
美術館をでて林の道をゆくと、水没しているところがある。そんなところには木がわたしてあった。
六花亭の売店、柏林があった。柏の林を保存しているからこの名前だそうだ。
土産をもとめると雨の日用の丁寧な包装をしてくれた。六花亭の文化活動は敬服に値するとおもう。
昼時となった。食事をするところは決めていた。近くにある、じんぎすかん白樺である。ここのジンギスカンは旭川の大黒屋についで、日本で２番目においしいと私は思っている。今日のご馳走は美術館と白樺、そして札幌ナイトである。
国道２３６号線から道道５６号線に左折する。紫竹ガーデンの案内が目印だ。もう少しで白樺かという川をわたる地点にゆくと、なんと橋が落ちていて通行止めになっていた。大樹町というところで、そういえばニュースで水害の被害がつたえられていたところだと気がついた。
道道５６号線で西にゆけないので、北に迂回することにしたが、道がない。南をさがすことにすると、中札内からの広域農道があった。しかしここも橋は通行止めだ。走り回ってルートをさがすのが嫌になったので、白樺は断念することにした。
昼食はどうしようか。帯広までゆけば以前利用した焼肉の平和園・本店がある。しかし帯広までは距離があるなと考えていると、この先は大正で、名寄の三星食堂でお世話になった、ＨＰを相互リンクしていただいているFukishimanさんのツーレポにセパというレストランが紹介されていたのを思い出す。そこにしようか。
大正につくとラム亭という店があり、ジンギスカンを食べたかったのだからこちらのほうがよいし、たしかこちらはやはり相互リンクしていただいているじゃばさんが以前利用していたのを読んだ記憶がある。こっちにしようと決めたら、ここは販売だけでレストランは辞めてしまっていた。そこでセパに入ることにした。
セパはロッジ風の建物で国道沿いにあった。
店内もウッディなよい雰囲気である。フレンドリーなご主人におすすめを聞くと、豚肉をつかった炭焼豚丼かカツ丼とのこと。看板もでていた炭焼豚丼９００円をおねがいする。カニの家に泊まる旅人用に、肉質を落として低料金にしたメニューもあるそうだが、通常の豚丼をオーダーした。
１０分とかからずに炭焼豚丼はやってきた。
味噌汁ではなく暖かい蕎麦がついているのがうれしい。この太い蕎麦と薬味のネギの風味がよかった。
豚肉は炭火で焼いているから香ばしい。甘辛いタレもよく、肉はぎっしりと敷きつめてある。美味しくて一気にたべてしまった。
セパを出て札幌にむかう。今夜は北海道最後の夜だ。札幌で飲みたいと思っていたので、宿泊地をナビにセットして走りだす。高速にのろうとすると千歳方向にはゆけないと表示がでている。日勝峠と狩勝峠のふたつの大動脈が通行止めなのに、この上高速が通れないわけはないと思ったら、そのまさかの通行止めだった。
高速のゲートの直前で気づいたのでそのまま道央道に入ってしまった。駐車スペースに車をとめて、係員に迂回路を確認しようとしたら、もうすぐ通行止めは解除されるとのこと。じっさいに５分後には通行できるようになったから、タイミングがよかった。
通行再開をたくさんの車が待っていて、解除と同時にいっせいに走りだす。道央道は上下１車線ずつの道路だ。前の車につづいてはしる。道路の法面はあちこちでくずれていて、ブルー・シートをかぶせて補修してあった。
道央道の帯広・占冠間は災害時の迂回路と言うことで無料区間だと知っていた。そこで帯広・夕張間を利用したのだが、通常料金をとられてしまった。どういうことなのかというと、無料になるのはあくまで帯広・占冠で乗り降りしなければならず、夕張までつづけて使うと、帯広・占冠間の料金も無料にはならないのだ。帰ってから知ったのだが、騙されたような気分になった。もっとわかりやすく表示すべきである。知らない者からは金をとってやろうという、行政の作為を感じた。
占冠で晴れた。スマホ・ナビのおすすめルートにしたがい、夕張で高速をでた。実績のあるスマホ・ナビでも、無料区間のわかりにくいルールまでは織り込めない。国道２７４号線をゆくと滝の上公園がある。以前もここで増水した川を見たので立ち寄ってみた。
千鳥ヶ滝は泥色の濁流となっていた。
夕張から北広島に入ると稲作地帯となった。十勝の畑から札幌周辺の米所にもどってきたのだ。
札幌市街にはいり、ナビにセットしておいた宿泊地に到着した。すすき野交差点のちかく。ここは２４時間営業でトイレもあるタワーパーキングである。宿泊施設ではない。料金をはらって車をとめておくところだ。しかし、もしかしたら車内で仮眠をとることになるかもしれないので、準備はしておいた。
札幌の街をぶらぶらとあるく。渋い昭和テイストの居酒屋がある。たかさごや、という店で、場所をおぼえておいた。
新ラーメン横丁というものがあった。店を物色してあるいていたが、この地下に雰囲気のよい割烹があり、ここも今宵の呑みの候補地としておいた。
いつものラーメン横丁も散策する。
通りは変わらないがお店は入れ替わっているのだろう。
入りたいと思っていた店は満席だった。いろいろと見てまわったが、昨日走りにいって、霧と雨で引き返した野付半島の、のつけ、という名前の店が気に入った。すすき野交差点からすこし離れたビルの１階である。
カウンターで飲んでいる男性が見えたのだが、とても楽しそうにしているし、野付半島を走ることはできなかったから、のつけ、で呑んでやれと思ったのだ。
愉快そうに飲んでいる男性のとなりのカウンターに腰をおろした。生ビールでスタートする。お通しは２品で煮物と鮭の南蛮漬けだったかな。
刺身のおすすめをきくと、お得な刺し盛り１２００円があるとのことでそれをおねがいした。刺し盛りはきれいな仕上がりだ。四角くて白い皿も刺身の色がひきたってよい。ソイ、タコ、サーモン、マグロにツブである。右下のソイは湯引きしてあり、皮もそえてあった。
となりの方とたのしく語りながら飲んだ。リタイヤした方でアカデミックな語り口の人だった。ビールは飲み干して昆布焼酎の利尻５００円にする。大将にソイは湯引きしてあるが、皮といっしょにたべるのか聞いた。するといっしょにではないとのこと。皮も美味いから、それだけでやってみて、との答えだが、料理がすきなの?、と聞かれた。
ギョウジャニンニクの名前は聞くが、たべたことがない。メニューにあったのでおひたしをお願いすると、卵黄をのせて提供された。
まずギョウジャニンニクだけをたべてみるといける。しょう油をすこしつけるのが私は好きだ。玉子をくずすと、卵黄の味しかしなくなってしまうのが惜しいと思うが、それでもよい酒のツマミではある。
利尻から地酒の国希５００円と飲みすすむ。コップの水はチェイサーである。大将は野付、根室にくわしい。そこで根室半島の南に人家はあるが、北には牧場しかないのはどうしてなのかたずねた。答えは明白で、冬になると根室の北岸は流氷が押し寄せて船の出入りができないのだそうだ。したがって南側にかたよって発展しているとのこと。
大将が漬物をサービスしてくれた。カブとスケソウダラの漬物でこれはめずらしい。うす口で味はほとんどない。カブはほんのりとにがく、しょう油をかけてたべると酒にあう。どうやってつくるのか大将にたずねるも、職人肌の大将の口はおもい。ただ、料理が好きなんですか、とまた聞かれてしまった。
となりの男性がかえったので、国希をのんだところで私も腰をあげた。大将は若い頃に自転車で日本一周をしたことがあるそうだ。お会計は３４５０円。
ふたたび札幌の街をあるく。コーヒー・ブレークをして体調を推し測る。今夜はパーキングで仮眠をとるかもしれないから、酔いすぎてはいけない。タワー・パーキングは宿泊施設ではないからね。でも、もう１軒ゆけそうなので、目をつけておいた、たかさごや、にゆくことにした。
すすき野交差点近くのたかさごやにゆく。昭和テイストの渋い店だ。オヤジにはたまらないね。
たかさごやは炉端焼の店だった。いつも飲むホッピーがないのでレモンハイ４００円にする。お通しはアサリ焼きと落花生を煮たものである。落花生は新物だそうだが味がない。煮たのははじめてたべたが、こういうものなのかな。
生牡蠣をたのむと品切れだった。そこで宗八カレイはどのくらいの大きさなのか女の子にきく。すると彼女は自分の手のひらをしめしたので、カレイをオーダーした。
注文をうけると大将がカレイに鉄串をうち、尺塩をふって焼きだす。すばやく提供されたカレイは表面は焦げているが、中はジューシーな焼け具合。私はこんなに強く焼けないから、プロの技を感じた。
常連さんがやってきた。サンマの塩焼きをオーダーしている。大将は３匹あるサンマの腹や背をおして、いちばんの魚をえらんで鉄串をうち、尺塩をふって焼きだした。いい店だ。
レモンハイを飲んだので、この店でいちばん安い日本酒、金滴３３０円を熱燗でもらった。宗八カレイは熱燗だよねと思ったのだ。金滴はつーんとくる安酒だったが、炉端焼にはあっていた。これでお会計は２１４０円。
これだけ飲んでは動けないので、やむなく車の中で仮眠をとることにする。パーキングにもどったのは２２時だった。
車の走行距離 ３５０キロ。
５時１０分に起床した。天候は晴れ。天気は午後からくずれる予報だ。
朝食はセイコマ・ブランドのカレーうどん。
７時までゲートが開かないので車内の整理をして掃除機までかけた。その後で効楽苑まであるいて写真をとりにいく。ここはよい湯だった。
バイクは無料スペースにとめておいた。車の横におくと駐車料金をとると言うので。
車を無料駐車場にうつす。今日はダートにゆくつもりだ。林道を走行するとバイクが泥でよごれるから、チェック・アウトの前にバケツに水を一杯くんでおいた。チェック・アウト後に水道を使ったら、管理人が大騒ぎするのは容易に予想がつくので。バケツは車の中にいれておく。これだけ客に神経を使わせる管理人には会ったことがない。その管理人が来たのでチェック・アウトをした。車をおいてツーリングをすることは昨夜告げてある。７時だった。
肌寒いので革ジャンをきて走りだす。南の空は晴れているがこれからむかう北の屈斜路湖方面は雲がおおい。今日は雨にふられずにすむだろうか。
弟子屈の手前で雨が降りだしてしまった。弱い雨なのでセイコマに入ってようすを見る。
ホットコーヒーで一服する。ここでセーターも着た。セイコマにいたＳＲ４００氏とＢＯＬＴ氏はカッパをきているが、私はつけない。やがて雨はあがったので走りだした。
しかし和琴の先でまた降ってきてしまった。観念して雨具をつけた。
走りだすとすぐに雨はやんでくれた。カッパは着ていたほうが暖かいので邪魔にならない。津別峠への分岐をすぎて美幌峠にむかうと、屈斜路湖畔林道の入口についた。
林道はゲートで封鎖されていた。一昨日の雨ではなく先週の台風のためとある。ここは利用価値が低いので、整備が後回しにされているようだ。
屈斜路湖畔林道をはしる時間があいてしまったので、一気にのんびりモードになってしまった。お気に入りの和琴にゆくことにする。和琴半島の入口にある無料駐車場はＰキャンの候補地として検討したところだ。ここにはトイレもある。このときも長期間滞在しいるらしい車が何台かいた。
そのなかに数年前にもここで見たハイエースがいた。たぶん毎年ここで夏をすごしているのだろう。車の前にパラボラ、後方に地デジのアンテナまで装備していた。
湖畔にあるいてゆく。
和琴半島のつけ根にある露天風呂を見にゆく。
無料の露天風呂には、雨で増水した湖の水が流れ込み、屈斜路湖とつながっていた。それでも入浴している五十年配の男性がいて、私があるいてゆくと、適温だよ、と教えてくれる。湯に手をつけるとたしかによい湯だ。
林道を走れなかった代わりに風呂に入ろうかと考えたが、カッパにブーツカバーまでつけているので、脱いだり着たりが面倒でやめておいた。
和琴湖畔キャンプ場方向を見る。いつも利用している和琴半島湖畔キャンプ場は、車を湖沿いにとめられないので、今回の旅の宿泊地の対象にはならなかった。そうしておけばよかったのだが。
国設の和琴キャンプ場も見学した。以前のものとは見違えるほどきれいに整備されている。そのぶん料金も上がっていて１泊１０００円だ。これなら半額の湖畔キャンプ場のほうがいいね。
弟子屈から開陽台方向に道道８８５号線をすすんで虹別林道にむかう。後方に見えている看板が林道の目印だ。
ここが虹別林道の分岐点で、孵化場方向にゆく。開陽台方向から看板をみている。
以前は孵化場の横を通るルートだったが、避ける道がつくられていた。
途中からダートになる。
林道にはいるとヌタヌタの路面で大きな水溜りが連続する。何個か足を上げて通過したが、どこまでこれが続くのかわからないし、転んだら足場が悪くてバイクをおこすのに苦労しそうなので、ここも断念することにした。
道道にもどってきた。分岐は志鎌牧場も目印だが看板が木の葉でかくれていた。看板があるのはバイクの左あたりである。
この後どうしようかと考える。川北の湯か野付半島に行こうと思うが、とにかく晴れている方向にしようと決めた。
虹別林道をはなれ開陽台に近づくと雨は止んだ。北十九号線で川北の湯方向に進むと、鶴のような大きな鳥がいたのでバイクをとめた。地元の方がいたので聞いてみると丹頂鶴とのこと。たまにつがいでやってくるそうだ。白鳥もくるとのこと。鶴ははじめて見た。
川北の湯のある山には雲がかかっている。そこで標津にむかうと太陽をつかまえることができた。ここでカッパをぬぐ。林道はもうあきらめた。ただ今日一日バイクで走れればよいと思う。明日は雨になるようだから、今日が道内をツーリングできる最終日なのだ。野付から釧路方向は晴れているのでそちらにすすむことにする。納沙布岬にいってみたいと思った。
昼をすぎているが店がない。どこかで昼食をとりたいとも思ってすすんだ。
野付半島にはいると一転して霧がでてきた。これでは半島の先にいっても景色はたのしめない。
雨も降ってきてしまったので、引き返すことにした。
釧路方向にすすむが雨は強まりカッパをまたつけることになった。午後から雨との予報もあったので、ここでバイクは切り上げて車に乗り換えることにした。キャンプ場のうるさい管理人も気になるので。
キャンプ場にもどってきた。
用意しておいたバケツの水でバイクの汚れをながす。すると規則のことばかりを話す管理人がやってきた。事前に見ていたらしく水には触れない。しかし無料駐車場に車をとめて出かけるのはやはりルール違反だと言う。それでいいとあなたが言ったからそうしたのだと答えると、次からはダメとグズグス言うから、もう相手にしなかった。どうせここには２度と来ないのだ。それにこの人、自分の仕事がサービス業だということがわかっていない。キャンパーを管理するのが職務だと思っているようだ。とんだ勘違いである。論理的に話せない人だが、ピントもずれてしまっていた（この時だけでなく、昨日も、一昨日もいろいろとあった。しかし、これ以上書くと雰囲気が悪くなるのでやめておく）。
これまでの北海道で最低のキャンプ場を後にした。
２時半過ぎに別海のセイコマで昼食をとった。チンジャオロースー丼５００円と冷たいカップ蕎麦１４８円である。
ふたつでは足りないので海老とキャベツの塩やきそば１０８円を買い足した。
これからどうしようかと考える。明日にかけて雨の予報だ。網走の道の駅が街に近いから、そこを拠点にして飲みあるくか。雨の日のためのプランがある十勝に近づいておくのか。それともさっきまで行こうとしていた、根室半島の東端の納沙布岬にむかうのか。答えはすぐにでた。納沙布岬だ。
一昨日花咲にむかったルートをゆく。春国岱では晴れてきた。これなら道の駅でバイクをおろしてまたツーリングに切り替えようかと考えたが、またいつ降りだすのかわからないし、時間のロスになるのでやめておいた。
根室からは半島の南の道路で納沙布岬にむかう。根室の先の歯舞には人家はほとんどないと記憶していたが、そんなことはなくたくさんあった。
納沙布岬に到着した。
何度かここにきているが灯台を見たのははじめてだ。
北方領土がみえると胸がしんとなった。
北方領土のモニュメントの前の炎が赤かった。
根室にもどってゆく。帰りは半島の北の道をはしる。
根室半島の北には牧場と原生花園しかない。
荒涼とした土地。
牛たち。
根室に入るとみなと湯があったので入浴した。料金は４４０円。ここは銭湯なのでシャンプーや石鹸はなかった。
明日は１日雨の予定だからバイクには乗れない。雨天のプランにうつることになるが、その目的地は十勝なので、今夜のうちになるべく近づいておくことにする。
国道４４号線で釧路にむかう。鹿注意の看板がでているので８０キロで走るが、後方から追い上げてくる車は先にいかせた。釧路に入るとスーパーがあったので牛バラカルビを格安の２６９円で手に入れる。宿泊地は道の駅、しらぬか恋問、にきめた。
釧路で給油をする。１１，１K/L。単価は１１７円。時間は２０時５２分でここで大粒の雨が降りだした。
国道３８号線にはいって太平洋沿いの道の駅、白糠恋問についた。時刻は２１時２０分。となりにあるローソンでサッポロ・クラシックを買い、牛肉で一杯やる。雨ははげしく降っていた。冷えてもきた。夜はシュラフの上から毛布をかけて寝た。
バイクの走行距離２５１キロ。車の走行距離２４２キロ。
雨はあがった。今日は晴れの予報だ。
５時半に起床し、まずコーヒーをのむ。
朝食は昨夜スーパーで半額で買っておいた五目いなりとなめこ汁だ。
ゲートが開かないと行動できないから場内をあるいてみた。隣りはステップワゴンのポッフアップルーフ。車内は自作のキャンピング仕様になっていた。
このキャンプ場は嫌になるほど蚊がおおい。すぐに囲まれてしまう。
バイクや自転車の人たちが雨をよけられるスペース。ただし蚊がすごいだろう。昨夜はここでにぎやかな宴会になっていた。
バイクを場内に持ち込むと料金をとられる。
ここの蚊は大きくて動きがにぶい。腕などにとまるとすぐにわかるから、そのたびにたたきつぶしてゆく。
場内はぐるりと円をえがくように通路があり、駐車スペースにとめてキャンプをするようになっている。
車でテントを張っている人はいなかった。すべて車中泊である。
閉鎖されているゲート。バイクもでられない。
ゲートと管理棟のあいだにある無料駐車スペース。
ここにバイクや車をとめてテントを張れば駐車料金はかからない。
バイクを車からおろして出発の準備をする。オートバイをだすと急にまわりの態度がかわった。これまで誰も近寄っても、話しかけてもこなかったのに、ステップワゴンの自作キャンパー氏や大型キャンピングカーの夫婦がやってきた。キャンピングカーよりもずっと安いバンで旅をしている、さえないオヤジだと思われていたのだろう。それが車に単車をつんでいることがわかると、見る目がちがったのだ。
ステップワゴン氏はラダーに興味津々で、１万円くらいするの、と聞くから、とんでもない４万以上するんですよ、と答えると、ラダーを持ち上げてみたりしていた。堅牢でしょ。
サンダルをロングブーツにはきかえて出発した。今回の目的は各地の林道をはしることだ。旅の目的地の３ヶ所に２日ずつの日程をとっており、予定通りなら、明日は新得町や十勝岳周辺の林道にゆくはずだ。しかしこの地域はたてつづけにやってきた三つの台風の被害が大きい。天気は明日まではよいが、明後日は大きく崩れると予想されている。ならば新得の予定は短縮して、今いる地域をたのしんだほうがよいのではないか。しかも昨日はたいへんな雨がふったから、１日まってから山に入るほうが賢明だ。明日になれば降った雨水も落ち着くだろうから、今日はダートに入れないときのために用意をしておいた、絶景めぐりのツーリングをすることにした。まずむかうのは開陽台だ。
別海から道道８号線で北上し、中標津にむかう。道道８３３号線とつなぐゆくとすばらしい直線路にでた。北十九号線だ。この道はいつも反対の開陽台方向から走ってきたから、こちらからの北十九号線をみるのははじめてだった。
快晴の開陽台に到着した。
駐車場から既に景色はすごいが、ここはやはり展望台にのぼらないと気がすまない。展望スペースには羽ありが大量発生していて、バンダナで口と鼻をおおって風景をみなければならないが、虫のことなど問題にならない。３６０度の絶景がすばらしいからだ。羽ありを手ではらいながら展望台を何週もまわった。
牧場と畑。
知床蓮山。
そして今回は国後を目にすることができた。ここで国後を遠望したのははじめてのことだ。
展望台の中には昔の開陽台の写真があった。１９８３年にはじめてここに来たときに見た展望台だが、細部は忘れていて、これを目にして、そうだった、こうだった、と再確認して感激した。当時私がここについたときには、展望台の１階で何日も寝泊りしている、沈没しているライダーが５・６人いた。そんな人たちが当時はたくさんいたのだ。貧乏性の私には彼らの気持ちがわからなかったし、風景も霧のためになにも見えなかった。それでもあのときの体験は特別な記憶となってのこっている。
昔のことを思い出しながら駐車場へと階段をおりてゆくと、ホンダＣＢ１１００ＲとＶＦ７５０Ｆの２台がやってきた。でもＣＢではないのにすぐ気づいた。ＶＦに１１００Ｒ風のカウリングをつけているのだ。ＶＦはずいぶん長いあいだ見ていないモデルで、ふたりはオーナー・クラブの人なのかなと思った。
彼らは私のバイクのとなりに停車したので、自然と話をはじめる成り行きとなった。ＣＢＲ風の赤のＶＦのオーナーは６０をすぎてリタイヤした方だったが、とてもお若くて５０台にしか見えなかった。ＶＦは新車で買って３３年のっているそうだ。私もＤＲに２３年乗り続けているが、これはかなわない。新車で買ったというのは大きいのかなと感じる。買ってすぐにカウリングだけ換えたが、２０年はノーマルだったそうだ。その後改造しだしたとのことだが、ホイールにタイヤ、マフラーにバックステップなどが目についた。
そしてブルーのＶＦもリタイヤ氏のもので、息子さんがのっているとのこと。親子でツーリングとはうらやましい話だ。青ＶＦは元々部品取り用として買ったそうだが、分解整備して、こちらも改造してあり、さらにもう１台部品取り車があるそうだ。ＶＦ三昧である。
リタイヤ氏がはじめて北海道に来たのは４０年前とのこと。私は３５年前だからこれもかなわなかった。
リタイヤ氏とは旧知の仲のように話がはずみ、とても愉快だった。彼らは開陽台から川北の湯とすすむそうだ。
ＶＦの親子とわかれてふたたび北十九号線にゆく。これがいつも見ていた北十九号線だ。
きた道をもどり、開陽台の入口を通過して道道１５０号線で弟子屈にむかう。牧場や牧草地をぬけてゆくルートだ。明日ゆく予定の虹別林道の入口もこの道沿いにある。
多和平にゆくために国道２４３号線から道道１０４０号線にはいってゆくと、道道にバリケードが設置されていた。完全に封鎖されているのではなく、対面通行の片側だけバリケードがきづかれている。多和平まではゆけるだろうと判断して進むと、到着することができた。
芝生の上をあるいて展望台にむかう。
多和平から見えるのは大牧場の広がりである。
広大な牧場だ。
展望台の真下の光景。
展望台のとなりには福祉施設の売店があるのでのぞいてみた。
味のある皿や毛糸のペットボトル・カバー、木馬が気に入ったので購入した。これもトランポがあるから買えたのだ。バイクだったら荷物がふえるから手をださなかった。多和平は売店だけでなく、牧場の仕事にもハンデのある方がたずさわっていた。福祉の意識の高い経営をしているのだなと感心した。
駐車場の前にある売店兼レストランをみていると交通安全の旗とウエットティッシュをもらった。うれしくなって星空のビーフシチューを買い求めた。
旗をつけて多和平を出発する。
福祉施設の売店の方に、バリケードはあるが道道１０４０号線は通りぬけられると聞いて釧路方向に南下する。国道３９１号線との合流ポイントにもバリケードがきづかれていた。
標茶から道道２４３号線にはいって、釧路湿原のコッタロ湿原展望台にゆきたかった。しかし分岐がわからず通過してしまう。シラルトロ湖にでたのでバイクをとめた。
シラルトロ湖の南から二本松展望台やコッタロ展望台にアクセスしようとしたら、増水のため通行止めになっていた。考えてみれば湿原ならば大雨で当然こうなるのだろう。それに気づかなかった。
山の上にあるサルボ展望台は２５分歩くとのことで行かなかった。そんなに歩けないよ。
湿原はダメなのかと思いつつ南下をつづけると、細岡展望台の案内があった。ダメ元で行ってみるとここは山の上にあるので行き着くことができた。
湿原は大きいと思っていたが、こんなにとは想像していなかった。
展望台のある山の下からはじまって、はるか先にある山までつづいている。
地図で確認すると幅は１０キロほどあるようだ。湿原の中を釧路川が蛇行してながれ、そこにカヌーが１艘だけうかんでいた。湿原もすごいが雲も印象的だった。
食事をとりたいが店をみつけられずに釧路市街にはいった。ホクレンがあったので給油をする。２３，９K/L。ここで近くのおすすめの店をきくと洋食店２件と蕎麦屋をおしえてもらった。
３軒の中からえらんだのは『麻里の』という洋食店だ。
ハンバーグがおすすめとのことだが、隣りの男性がたべていた料理に目が釘付けになった。その目玉ハンバーグ・スパ・ミートにする。
これが嫌いな人はいないのではなかろうか。ハンバーグもミートソースも一般的な味つけだったが、大満足のＢ級グルメだった。１０５０円くらい。ホクレンの方に感謝だ。
国道４４号線から道道１４２号線にはいり北太平洋シーサイドラインをゆく。北海道ツーリングはたのしい。毎日行きたいところにバイクでゆき、たべたいものをえらんで、泊まりたい場所でねむることができる。私はこんなに面白い遊びをほかに知らない。
絶景めぐりをつづけてゆく。原生花園あやめヶ原・チンベノ鼻の看板がでていたので寄り道をした。
駐車場は森の中にあるので熊鈴をもっていったが不要だった。
岬には馬が放牧してあるが決して近づくなと書いてあった。
柵で仕切られた牧場のなかに遊歩道をゆくと、すばらしい景色がひろがっていた。
すすんでゆくと通路を馬が通せんぼしている。
牧場の左右を行き来するための通路で、岬に行くには、馬の後ろ足の位置にある戸をあけて、馬の後ろを通らなければならない。そんなことをしたら蹴られるのではないか。馬には近づくなと書いてあったし、馬は押してもうごかない。決してこちらを見ようともしないのもかたくなな性格を感じさせて、危険信号を発令している。この足でキックされたらひどいことになりそうだから、岬にゆくのは断念することにした。
空と海、雲をみながらはしる。
琵琶瀬展望台にでたのでたちよった。
釧路湿原を見たばかりだから、人工物がある風景は物足りなく感じる。人家は以前よりも増えている印象をうけた。
前からトマトのような実をつける低木がなんなのか気になっていた。帰ってからしらべてみるとハマナスのようだ。
夕暮れの霧多布岬にすすむ。
晴れている霧多布は二度目だ。
岬の手前にある無料の霧多布岬キャンプ場にはキャンパーがあつまっている。バイクも５台とまっていた。
これでキャンプ場にもどることにした。
別海のホクレンで給油をしてグリーン・フラッグを手に入れた。今夜は昨夜みつけた居酒屋に行くつもりだったが休みだ。仕方がないのでスーパーで半額２４８円の刺身とさつまあげ８３円を買ってキャンプ場にもどった。
連泊の手続きをする。管理人は多弁だが論理的に話せない人間だが、会話をしていると必ずルールを語りだす。何々はダメ、これは禁止、という感じで、話せばはなすほど不愉快になる。明日は連泊しないから、車は無料スペースにおいてバイクでツーリングをすると告げておいたが、この話をするだけで非常に否定的な気分にさせられた。
効楽苑に入浴にいってのんびりしていると１９時半だ。ゲートが２０時に閉まってしまうからいそいでもどるが、制約が多すぎるキャンプ場だ。もうここには来ない。びふかアイランドとは雲泥の差だ。
キャンプ場にもどると刺身でビールをのみだす。車内ではローチェアにすわってくつろいだ。
バイクの走行距離３４５キロ。車の走行距離２キロ。
５時半に起床した。雨は５時ころから降りだしたが、予報どおりの強い雨だ。道の駅にはＰキャンの車がたくさん集まっている。ほぼ満車状態だが、場所がよいから人気があるのだろう。車内の整理をして６時４０分に出発した。
今日は車で移動なのでドライビング・サンダルだ。
旅の目的地はあとふたつだ。ひとつは新得町の山の中にあるペンケニコロベツ林道やレイサクベツ林道、オソウシサラウンナイ林道に岩間温泉など。もうひとつは屈斜路湖畔林道や開陽台、花咲ガニなどで、台風の被害をうけた新得は後回しにしたほうがよいし、今日は１日はげしい雨とのことだから、遠い目的地へ移動するのが合理的だ。そこで花咲港でカニをたのしんで別海でキャンプをすることに決めた。
地図を見てルートをきめようとしたが、面倒なのでスマホのナビにまかせた。おすすめをえらんで失敗したことがないし、私よりも優秀だからだ。
スマホにしたがって旭川の街をはしる。ここでも牛丼屋の朝定食をもとめてゆくも、店がない。北海道の人は牛丼をたべないようだ。しかたがないので、北海道のインフラとも言えるセイコマにはいる。たべてみたかった１００円の焼きそばなどのメニューから、焼きうどんと大きなおにぎりをチョイスして朝食とした。
昨夜名寄のホクレンでゲットしたレッド・フラッグ。
ナビは昨夜走った国道４０号線をもどり、比布から無料の旭川紋別道路にゆくように誘導しているようだ。私なら昨日来た道をまたつかうのは嫌だから、このルートはえらばない。しかしこれが最適な判断なのだろう。
ひどい雨の旭川紋別道路をゆくがここにはＰＡがない。どこかで休みたいと思っていると、道の駅しらたきの案内があらわれたのでここに入ることにした。
８時４５分だった。道の駅の店はまだ営業していない。カーラジオの道路情報では石北峠が１７時から８時まで通行止めと言っていた。夜間の通りぬけができないのは考えられないことだが、北海道の環境がそれだけきびしいということなのだろう。石北峠だけでなく、大動脈の狩勝峠と日勝峠、それに三国峠も通行止めになっている。目的地のひとつの新得町はここにあるから、この地域の林道は状況がきびしいと予想された。
ずっとバイクには会わなかったがこの先で何台かとすれちがった。バイクではしるのは辛い状況だ。ライダーには申し訳ないが、トランポで来てよかったと思った。
丸瀬布で旭川紋別道路はつきる。その後は国道で遠軽、美幌とすすむと空は明るくなり雨は止んだ。美幌のホクレンで給油をする。１２，２K/Lの好燃費を記録した。単価は１１９円。
ここでブルー・フラッグをゲットした。フラッグの販売はライダーだけと言われたら、車に積んであると答えるつもりだったが、そんなことはどこのＧＳでも言われなかった。
美幌バイパスで美幌峠にのぼってゆく。北海道らしい雄大な畑があったので写真をとった。そして天候が回復したから、これから別海のキャンプ場でバイクをおろして、オートバイで花咲にゆこうかと考えた。
しかし美幌峠にのぼってゆくと霧がでて、雨もまた降りだしてきた。美幌峠は真っ白で視界がきかない。風も雨降りもつよくなってしまった。
何も見えないだろうが、道の駅ぐるっとパノラマ美幌峠にたちより、展望台にいってみた。眼下に屈斜路湖があるはずだがやはり霧しか眼にはいらなかった。
道の駅の売店で土産物を買ってまた走りだした。
美幌峠をくだってゆくと霧ははれたが雨はつよくなった。和琴から土砂降りとなり、弟子屈、虹別にかけて時に嵐のようにふる。土砂降りはバイクでも耐えられるが、嵐のように荒れ狂う風雨の下では心が折れるだろう。画像は嵐の様子だが写真ではそれがまったくつたわらない。
宿泊予定地の別海をすぎ、厚床から花咲にむかう。嵐のような天気だし、時間も昼をすぎたのでカニの販売店が営業しているのか心配になってきた。悪天候で店じまいをしていたら洒落にならない。
春国岱原生野鳥公園の東海ＰＡで休憩した。
風連湖が見えたがここも霧にかすんでいた。
ここではＶストームが１台休んでいた。
１４時２０分に花咲港にある大八食堂に到着した。ここが目的地で幸い営業していた。
店にはいりカニをえらぶ。ひとりならこれくらいと女将さんがいうが、それよりも大きな７００グラムのものをえらぶと、３４５０円とのこと。以前に来たときよりも値上がりしているが、これをお注文した。
以前とちがってカニをカットしてくれる。さっそくたべてみると、前ほど感激しない味だ。ジューシーさがないのだ。こんなはずではと思いながら花咲ガニをたべるが、店の男性がとなりでタバコを吸うのも気になった。
サービスで鉄砲汁をだしてくれたがこれは美味しかった。支払いの時に女将さんと話すと、カニは値上がりしているとのこと。キロ５０００円だそうだ。
漁船がめずらしいので花咲港にたちよった。たくさんの船が停泊している。この後はゆっくりと別海ふれあいキャンプ場にゆくことにした。
原野や牧場があると車をとめて写真をとってゆく。別海ふれあいキャンプ場は前から利用してみたいと思っていたところだ。清潔そうな芝生のサイトが印象的で、ガイドによるとオートキャンプのようにつかえるとのこと。また別海の町まで近いから、歩いて飲みにゆけるのではないかと考えたのだ。キャンプガイドの別海市街図には炉端や寿司屋のほかに居酒屋ものっているので。
別海ふれあいキャンプ場に到着した。手続きに行くと料金は入場料が３００円。テント一張りの料金をふくむ車の駐車料金が４００円で合計７００円とのこと。車中泊でテントを張らなくともこの価格なのだそうだ。因みに管理棟の裏には無料駐車場があり、そこにバイクや車を停めれば駐車料金はかからず、ソロ・テントは３００円とのこと。わかりづらい設定だ。それに夜の２０時から朝の７時までは、無料の駐車場もふくめてゲートが閉まるので出入りはできない。朝早くから活動できないのは大きなマイナス点だ。
７００円の料金をはらって申し込みをする。居酒屋のことをきくと町のことは何もわからないとのこと。明日はバイクで外出するが、泊まらないかもしれないと言うと、車を無料の駐車場にとめておけばよいとのことだ。これらのやりとりを管理人としたのだが、多弁だが論理的に話せない人なので、これだけのことを知るのに時間がかかったし、話も混乱するのでやっかいだった。
町にもっと近いかと思ったら、中心部から２キロほどはなれている。管理人は歩けないと言うが２キロくらいならなんということもない。とりあえず隣接している温泉の効楽苑にゆくことにした。歩けば３分ほどだが雨なので車ででかけた。
効楽苑の入浴料は５００円。モール泉という泉質で茶褐色のよい湯だった。
キャンプ場にもどって町にあるいてゆこうかと思ったが、行ってみて店がないのでは話にならないので、車で様子を見にゆくことにする。町にはセブンイレブンやセイコマ、コープがあり、スーパーのフクハラもあった。フクハラの手前によさそうに居酒屋があったが、またキャンプ場にもどって歩いてくるのが億劫になり、フクハラで食材を買って帰ることにした。
別海ふれあいキャンプ場は蚊が異常なほど多いところだ。しかし雨がはげしく降っているので今なら蚊はとべない。そこで車のリヤ・ゲートをあけて、それを屋根代わりにし、その下で肉を焼くことにした。車内でやると煙がこもってしまって難儀するのだ。
大型の椅子とテーブルをだして３９３円と格安で手に入れたステーキをやく。
カットして焼肉のタレをつけて頬張ると、肉は美味い。ビールをのみつつたべれば最高の味だった。
雨なのでショート・ブーツである。リヤ・ゲートの下なら雨は土砂降りでも気にならなかった。
食後は車内のマットの上にうつって焼酎をやった。豆がつまみだ。
車の走行距離４２９キロ。バイクの走行距離０キロ。
５時に起床した。天候は晴れ。しかし今夜から天気はくずれると予報は言っている。１８時以降の降水確率は50パーセントなので、それまでにツーリングをたのしむことにした。
電話会社でもらったギガどーん兵衛を朝食とした。
６時１０分に出発したがこれは勤勉すぎる行動だった。もっとゆったりと過ごしたつもりだったが、サラリーマン根性がしみついていて、朝から前のめりに動いてしまっている。貧乏性のせいでもあるのだが。
昨夜天塩川温泉へと走った国道４０号線を北上し、咲来で道道２２０号線にはいって歌登にむかう。朝の道道は交通量がほとんどない。晴れてはいるが山には霧がかかっていて、咲来峠でそのようすを撮影した。
北海道らしい牧場の中をゆく道となった。ところがこんなところにもトンビがいて、バイクに驚いて前方ににげてゆく。トンビは７０キロほどで飛んでいるから追いついてしまう。するとパニックにでもなったのか、真上にいる奴が下降しようとするから、アクセルをあけてシングル・サウンドをひびかせると、方向転換して飛び去っていった。
予想よりも大きな町の歌登から道道１２号線にはいって枝幸にむかう。この先にケモマナイ林道の入口が左手にあるので、速度をおとして注意してすすむと、無事にみつけることができた。
林道の入り口の左の草の中には錆びついた林道看板がたっている。写真ではわからないが、肉眼ではケモマナイ林道の文字がよみとれるから、これが目印だ。
ケモマナイ林道は深い森林地帯をはしる２２キロのジャリダートだ。路面は昨日の雨で湿っていて、森は暗いがフレンドリーな気配だった。
枝が落ちているが走りやすい砂利ダートをすすむ。
走ってきた方向をふりかえる。
山を登ってゆくと頭上がひらけてきた。
落葉がつもった路面もあるが、ここも走りやすかった。
９キロすすむと枝林道との分岐にでた。左が支線である。
ウェンナイ支線とあるがこれはＴＭにケモマナイ越林道と表記されている道だろうか。
支線の入口をみる。カーブして山を下ってゆくようだ。
分岐から先の本線の光景。この先は路面が荒れていた。落葉と枝が路面にちらばり、流水でけずられてクレパス状になっているところがある。廃道の雰囲気もただよっていた。交通量もほとんどないようだが、ただ１台バイクの走った跡があった。昨日のものだとおもわれるもので、反対方向から走行している。この間は路面が悪いので写真はとっていない。たくさん落ちている枝を踏むとパンクするかもしれないから、用心して避けて行った。
１３キロすすむと唐突に二股にでた。前にはなかった道がつくられている。右が本線。左が新道である。
問牧山林線とある。反対方向からきたら、新しいこちらの道を本線とまちがえるかもしれない。
ケモマナイ林道は９キロと１３キロの分岐のあいだが荒れていた。利用者があまりいないためだと思われた。
白樺林の林道をゆく。路面は濡れていて暗い林が多かったが、よいところだと思う。そしてあらためて私は深山が好きなのだと思った。それは私のＤＮＡにすりこまれているからなのだろう。
魚つきの森の広場、という看板のたつ場所にでると林道の出口は近い。広場の先に丁字路があり、ここがケモマナイ林道の入口で、やはり錆びついた看板が草のなかにたつ。丁字を右に折れてゆくと国道２３８号線にでて、バス停がある。
問牧のバス停だ。ここがオホーツク側の林道入口の目印である。
林道走行はたのしい。バイクでアスファルトのコーナーを攻めるのもスリルがあって、躍動感と車体をあやつる面白さがあるが、ダートのそれは少し違う。滑りやすく、デコボコしている路面で、グリップ走行と、ドリフトとまではゆかないが、タイヤをすべらせたり、空転させたりしながらバイクをコントロールするのが心おどるのだ。それも低速でできるから危険はないし、ふだん目にすることのできない風景も見ることができるから、とても魅力的なのである。
国道２３８号線でオホーツク沿いを北上してゆくと、釣り人がたくさんいた。たぶん鮭釣りだろうと思う。興味があるので見にいってみた。
１本の竿たてに２本のロッドをセットし、ひとりで１０本以上の竿をならべて釣りをしている。釣り人にたずねるとやはり鮭釣りだそうだ。今が釣れる時期なのだそうだが、今年は遅れていて、更に今日は台風の影響で海が荒れているから釣れていないそうだ。
エサはイカのソフトルアーに赤く色をつけたイカの切り身、赤タンをつけたもの。ポイントは波打ち際のちょっと先で、こんなにと思うほど岸から近い。これで鮭がつれたらそれは面白かろうとおもう。林道走行とはまた違うダイナミズムで、男心をさそうね。
少し前から寒かったのだが我慢して走っていた。釣りを見物した後でセーターを着込んで走りだした。
エヌサカ線と平行して海岸線をはしる林道を走りにゆく。ここもFukishimanさんのＨＰで知ったところだ。９，５キロのダートがあるとＴＭに記されているが、林道の入口がわからなくてエヌサカ線に入ると、何もなく、牧場のなかをゆくようなこの道にとりつかれてしまった。
ここは利尻富士を見ながらはしる太平洋沿いの道道１０６号線のようなところだ。ガードレールも電線もなにもない。それがたまらなく魅力的だったので、林道にゆくのはやめてしまった。
エヌサカ線をぬけると左手に宗谷丘陵がひろがりだす。原野と牧場があるところだ。ここは好きなところだし、林道もあるので寄ってゆきたいが、前述の道道１０６号線もまっているので今回は割愛した。
宗谷岬に到着した。もっと人がいるかと思っていたが、意外にすくなかった。最北端のモニュメントの前に観光客がいなくなるときがあるほどだ。
宗谷の海は遠浅で海草が生茂っている。コンブの匂いがしていた。
珍しいヤマハＸＴ６６０がいたので写真をとらせてもらった。モタードだがオフロード・タイプなら欲しいなと思わせる１台だ。
稚内駅につくと駅舎がたてかえられていておどろいた。地元の方は新しいほうがよいのだろうが、無責任な旅人は古い建物に愛着があるから寂しくかんじてしまう。隣りには道の駅が併設されていて、ここで車中泊すれば夜は稚内で飲める立地だった。
稚内駅で昼食の店をえらび、北防波堤ドームに立ち寄る。礼文・利尻にむかうフェリーがみえていた。
昼はノシャプ岬の漁師の家と稚内の青い鳥とまよい、塩ラーメンにした。塩ラーメン７００円の大盛り１００円に野菜トッピング１００円で９００円。見た目重視の一杯だった。
ノシャップ岬にすすむ。ここでＢＭＷ・Ｒ１００Ｒの方と話をした。氏の友人がＤＲビックにのっているそうで、私のＤＲがめずらしいと話しかけてきたのだ。４５くらいのライダーで都内ナンバーの方だった。氏は皮の上下を着ていたが、革ジャンがほしい気温であった。
ＢＭ氏とわかれて道道２５４号線にでると、ここで鹿の親子が草を食んでいた。
車が通っても動じない。これも北海道らしい光景だった。
利尻富士を見ながらはしる待望の道道１０６号線にはいった。
道道１０６号線もエヌサカ線のように何もないところだ。
エヌサカ線は牧場のなかをゆく道だったが、こちらは原野である。
オトンルイの風車は見えだしてから１５キロはしって到着する。
日差しがでて暑くなり、ここでセーターをぬいだ。
天候が回復したのでまた函岳にゆこうかと考える。今日は展望がきくかもしれないし、２日連続で函岳山頂にたつというのもいいではないか。一方で旭川に移動して一杯やるのも悪くないなとおもう。どちらにするのか考えながら手塩、音威子府とすすんでゆく。決断はつかなかったが、函岳方向の山に雲がかかっているのを見て、旭川にゆくことにした。
キャンプ場にもどると、新しくきたキャンパーが私の車にぴったりよせて椅子やテーブルをセッティングしてしまっていた。これでは私の車がだせない。場所を決めるときにまわりの車が移動できるのか確認するのは最低限のマナーだと思うが、そんなこともわからないのだ。バイクの後ろに写っているハイエースの６０くらいの夫婦だったが、私が文句を言うとはじめて気づいていた。
なんとか切り替えして車をだした。男は車の中に引っ込んでしまった。カッコ悪くていたたまれないのだろう。ここはバイクも車も洗車は禁止だ。しかし林道をはしったＤＲは泥でよごれているから、バケツ一杯の水でながさせてもらった。
閑なキャンパーは私がバイクを車にのせるのを見物していた。また近くでは長期滞在者たちが立ち話をしている。その内容が、台風で苦労している初心者たちの姿を笑っているもので、まことに低俗で意地悪だ。テントのまわりに溝をほっている人間たちだったが、隣りの車が出られないことに気づかない者より、ずっと悪質だった。
１６時にチェックアウトする。チェックアウトは１５時までだが追加料金はいらないと管理人さんは言う。１時間ばかりすぎたからといってお金はもらえないよ、と。またここに来ようと思った。
旭川にむかう前にびふか温泉にはいってゆくことにする。料金は４００円。ここは内風呂とジェット・バス、サウナはあるが露天風呂がない。露天風呂がないのは大きなマイナスで、風呂は天塩川温泉のほうがよかった。ロビーには鹿の剥製があるが、可哀想だからのらないでください、と書いてあった。
１７時半に旭川にむけて南下をはじめる。函岳の入口を通過するときに看板の写真をとっておいた。
上下線で表示がちがう。そしてダートだとは書いていないから、行ってみて驚く人もいることだろう。引き返す者も多いとおもう。
函岳方向のながめ。
美深北ＩＣから無料の美深名寄道路にはいり、名寄からは国道４０号線を利用した。これはスマホのヤフーナビのおすすめルートだ。士別の町では混雑したが、その後は７０キロから８０キロの速度で車はながれてゆく。信号もないから自動車道路をはしっているのと同じようだった。
１９時４０分に目的地の道の駅あさひかわに到着した。ここは旭川駅の南、１キロほどのところに位置している。ここでＰキャンをすれば旭川で飲めるなと目をつけておいたのだ。
道の駅に車をとめて、目的の店まで２キロほどあるのでスニーカーにはきかえて歩いていった。
ついたのはジンギスカン大黒屋本店。入店待ちとなっており、１０人ほどがならんでいた。以前も利用したのだが、私はここのジンギスカンが日本一だと思っている（この時点で、である。将来にわたってそのままなのかはわからない。こう書いておかないと、１０年前のお気に入りのお店のことを言われて困惑したりするので、念のため）。
４０分待って席につくことができた。今宵のラインナップ。生ラム７００円。ラムのショルダー・ステーキ７００円。ラムのスープに生ビールである。呑むとたべない私としては限界をこえる多さで欲張ってしまった。
生ラムがいちばん美味しいとおもう。半生に焼いてタレにつけてたべる。
ラムのショルダー・ステーキ。
分厚いのでハサミでカットして焼いてたべる。これはこれでよいが、生ラムにはかなわない。
ラム入りのスープ。においはまったくなく、あっさりしている。ネギに溶き玉子がアクセント。
隣りに座っていた男性が美味いですね、と話しかけてきた。まったく、と応じると、これが目的で来たんですよ、と言う。私も旭川の目的はほぼこれです、と答えたのだった。男性は、こんなに美味いんだから札幌にも店をだしてもらいたいな、と続けたので、都内にもだしてもらいたいくらいですよ、と答えたのだった。
支払いは２２６０円。安いと思う。男性に会釈をして大黒屋をでた。
満腹だか飲み足りない。旭川の街をぶらぶらとあるく。以前利用した炉端焼きのユーカラや、入ってみたい独酌三四郎という居酒屋を見にいったりした。
もう食べられないのでバーにゆくことにした。考えていたのは旭川で３本の指にはいるというスプーンというバーだ。
入りづらいドアをおして店内に入ると客はいない。オーナーでマスターの女性とバーテンさんがむかえてくれた。
カクテルはほとんど飲んだことがない。そこでおすすめをたずねると黒板に書いてあるリストをもってきて説明してくれる。そのいちばん上に書かれていた山ワサビのカクテルを注文した。
するとナッツがでてきたのはよいのだが、お通しまでついてきた。バーはたべなくてもよいと思ってきたから、これには困ってしまった。バーでは席料がかかるかお通しがでることが多いようだ。
銅のカップで提供された山ワサビのカクテルはさっぱりしていて、最後にワサビの辛味がぴりりとくる一杯。
居酒屋のカウンターにいるときはひとりで黙って飲んでいればよい。しかしバーのカウンターはバーテンさんやマスターといろいろと会話することになる。私は観光客だがふつうの観光客ではない。目的地は山奥の林道ばかりなのだから。それを話すのだが、バイクを車に積んできて、山の中の林道をはしっている、と言ってもなかなかわかってもらえない。バイク好きのなかでも少数派のオフローダーなのだ。門外漢のおふたりには理解できない世界だろう。おふたりは函岳の存在も知らなかったが、地元の方でも興味がなければそんなものだろう。美深や名寄にも関心はないようだった。都市生活者はそんなものだよね。
２杯目はラムにした。大黒屋でラムをたべてきたからこれにする。それをおふたりに話して大黒屋が日本一美味しいと思うと言うと、同意されない顔だ。話を聞いてみると、大黒屋のジンギスカンは札幌のジンギスカンだという。どういうことなのかというと、焼いてタレにつけてたべるのは札幌スタイル。一方で漬け込んだ肉を焼いてそのまま食すのが旭川流とのこと。そういえば名寄の三星食堂のジンギスカンは漬け込んだものだった。松尾のジンギスカンもそうてある。これがトラディショナルなスタイルだし、子供のころから慣れ親しんだので、漬け込んだものでないと受けつけないそうだ。
ラムはロックでのんだ。香りがたつようにテイスティング用の小さなグラスで供される。大きなグラスはチェイサーだ。
旭川の街が変わったのも話題になった。駅が建て替えられ、駅前にはイオンができている。駅はガラス張りの建物で柱に木材をつかっていた。旭川は木工の街だからだそうだ。無責任な観光客は前の駅舎のほうが味があったと話したが、地元の方はもちろん新しいほうがよいと言っていた。
上の画像は旭川駅だ。
ラムを飲んだところでお会計にした。料金は３６００円。マスターがドアをあけて送ってくれた。
旭川駅につづくメインストリートをぶらぶらとあるいてゆく。イオンができたのはよかったが、そのせいで西武が撤退することになってしまったそうだ。道の駅につくとまた飲みなおして１日がおわった。明日は雨。それも激しい降りになるそうだ。
バイクの走行距離３４０キロ。車の走行距離１０６キロ。
３時３０分に船内放送がはいった。船はまもなく小樽に到着する、天候は晴れ、気温は１９℃、とのこと。
今回は目的地を三つに絞っていた。ひとつ目は美深にある函岳周辺の林道群と宗谷岬や利尻富士がみえる道道１０６号線。ふたつ目は新得町にあるペンケニコロベツ林道とシートカチ林道、鹿の湯やオソウシサラウンナイ林道に岩間温泉など。最後が屈斜路湖畔林道や虹別林道、川北温泉に花咲港でたべる花咲ガニである。泊まるところも決めていて、森林公園ひぶかアイランド、士幌高原ヌプカの里、別海ふれあいキャンプ場だ。旭川や札幌で飲みたいとも思っていた。
天候はよいが九州に台風１３号がいて、今後悪天候も予想されるから、いちばん行きたい函岳にまずむかうことにした。
４時４７分に小樽に上陸した。まわりの車は札樽道方向にゆくが、スマホのヤフーナビのおすすめルートは国道コースなので、国道５号線で銭函にゆき、国道３３７号線で札幌の北を迂回して、江別で国道２７５号線にのりかえて北上してゆく。先週までに北海道には三つの台風が上陸していて、各地で川の氾濫や橋の流失、がけ崩れや通行止めが発生している。新得町や芽室町の被害がつたえられていて、目的の林道もどれだけ走れるのかわからないが、通れないのならその場でプランを変更しようと考えていた。
国道を７０キロで走行するが、北海道のドライバーのマナーがよくなっていることに驚く。以前なら信じられない速度で暴走する車が何台もいたのだが、皆無だった。
朝食をとりたいが飲食店がない。コンビニは３・４軒あったが牛丼屋の朝定食がたべたいのである。しかし店舗がなかった。それはここだけではなく、北海道全体で言えることだった。
トイレに行きたくなり月形皆楽公園にたちよった。
温泉とキャンプ場のある公園で持ち込みテントは無料。清掃協力金がひとり２００円のようだ。低料金のせいか日曜日のためなのか、テントがぎっしりとならんでいた。
少し前から田園地帯になっていた。この辺りは稲作地帯で稲穂がみのっている。そんな中に北海道らしいダートの道があったので寄り道をした。
国道沿いだが貧しい家並みが散見される。この写真をとった後で国道にもどるのに農道をはしったが、民家からは経済格差がつたわってきた。
滝川にいたるとスマホは道央道に入るように誘導する。その前に食事がとりたいのだが、ローソンしかなくて、かき揚げそばとわかめごはんの朝食となった。
道央道を北上し、名寄美深道路とつないで９時２０分に森林公園びふかアイランドのキャンプ場に到着した。早速チェック・インしようとするが、１３時からでそれまではできないとある。そこでびふか温泉に車をとめて函岳にむかうことにした。
出発の準備をしているとＧＴ５５０とＣＢ５５０Ｆというマニアックすぎる２台がやってきた。しかもライダーは女性だ。ふたりは温泉に来たようだがまだ営業していないので去っていった。しかし２台とも４０年はたっているはずだがピカピカだ。どれだけマニアなのかと思ってしまった。
ここで痛恨のミスをした。カメラを落として壊してしまったのだ。スマホで代用はできるが、気をつかわずに写真をたくさんとりたいから、コンパクト・カメラが必要なのだ。どこかで手に入れなければならなくなってしまった。
びふかアイランドから南下し、道道６８０号線に左折して函岳にむかうと、林道入口に看板がたっていた。歌登には通り抜けできません、函岳山頂までは通行できます、とある。美深歌登大規模林道を走破できないのは残念だ。ここから歌幟側までの３４キロに、加須美峠から函岳までの往復の２０キロをたした合計５４キロの長距離林道が今日のご馳走なのだから。ここをぬけられないと、先にあるフーレップ林道１７キロにもアクセスすることができない。しかし台風の直後だからしかたがない。函岳まではゆけるので、この往復の５４キロをたのしむことにした。
林道の出だしは深ジャリではしりづらかった。３キロほどすすむとジャリは少なくなり走りやすくなる。上の画像はそのときのものだ。
１０キロほどすすむと霧がでてきた。雨粒もおちてくる。これでは山頂からの展望はのぞめないがここまできたらゆくしかない。こんな天候だが、林道の入り口からここまでに２台の乗用車とすれちがっていた。いずれも函岳観光の車である。
函岳に分岐する加須美峠は真っ白だった。ただ雨は止んでくれて、深い霧の中を手探りですすんでゆく。
熊の気配はなく、キツネ一匹にあっただけで函岳の山頂駐車場に到着した。誰もいない、物音もない山頂だった。
駐車場の上にレーダーがたち、その奥に山頂の標柱がたっている。そこが展望ポイントなのであるいてゆく。熊がいてはいけないので、声をだして歩をすすめた。
山頂につくがやはり展望はきかない。視界は１００メートルほどだろうか。
周囲はがくんと落ち込んでいて、下で高原状になっている。
森林限界をこえているので木はなく、ハイ松と熊笹が群生している。すごい光景だったが、写真ではそれがつたわらないだろうと感じられた。
駐車場にはヒュッテがたっている。以前来たときに、利用状況をたずねるノートがあったので見にゆくとまだあった。そこに名前、住所、滞在時間、目的はツーリングと記入した。
函岳から下ってゆくがこのときがいちばん霧が濃かった。視界は３メートルほどしかない。ゆっくりと慎重にすすんでゆく。しばらく山をおりると視界はひろがり３０メートルほどになった。こうなると格段に走りやすくなり、ペースアップする。このときに２５０のオフロード・バイク２台とすれちがった。やはり函岳は人気のスポットである。
霧はうすれて走りやすくなり、加須美峠では晴れてくれた。こうなると飛ばせる。調子にのってギヤを３速、４速とあげてゆくと、カーブを曲りきれなくなりそうになった。
林道の入り口までもどってきた。ここでこれからの予定を考えることにする。他に走れる可能性のある林道は名寄のピヤシリ越林道だけだと思われるし、名寄にはカメラがあるかもしれないので、まずデジカメを手に入れにゆくことにした。コンパクト・カメラが名寄にないと、稚内か旭川でさがすことになる。それは面倒なので名寄で入手したいと思った。
名寄ではあちこちまわったが、ヤマダ電機でデジカメを入手することができた。時刻は１４時前。昼時をすぎているがカメラをさがすのに夢中になって食事を後回しにしていた。どこかでたべたいが名寄にゆきたいところはない。国道沿いに利用したい店舗もなかった。どうしようかと考えていると、ＨＰを相互リンクしていただいている『オートバイの壷』の管理人のFukishimanさんの北海道レポートのことを思い出した。たしか美深か名寄あたりの食堂を利用されていて、そこが気になったのでツーリング・マップル（以後ＴＭ）に書き込んでおいたはずだ。確認すると名寄駅前の三星食堂だ。なんたる偶然、いや幸運か。ここにゆくことにした。
名寄駅前の三星食堂は想像していたよりも大きくて新しい店舗だった。店内にはいりFukishimanさんと同じジンギスカン定食８５０円を注文する。１４時をすぎているのに店内は盛況で、地元の人気店のようだった。
ジンギスカン定食はすぐにやってきた。タレに漬け込んだジンギスカンを野菜とともに炒めたトラディッショナルなスタイルの一品だ。
少し羊の香りがするが、私はそのくらいのほうが好みだ。肉も野菜もたっぷりとあり、ご飯が足りないほどだった。大満足した。Fukishimanさんに感謝である。三星食堂は１４時半までの営業だったので時間的にもラッキーだった。
カメラは充電しなくとも付属の電池をいれると起動した。これは予想外のことで嬉しかった。
ピヤシリ越林道にむかう。ここはピヤシリ山の登山口になっている道だ。函岳のレーダーもそうだが、利用価値や利用者が多い林道は災害後でも早く復旧してもらえる。逆に存在価値の低いダートは後回しにされるのだろう。だからピヤシリ越林道は走行できるだろうと踏んだのだ。しかしやはりHPを相互リンクしていただいている『気楽にやりましょ』のじゃばさんの情報によれば、登山口の先にのびる奥幌内本流林道は通行止めとのことだ。
林道はピヤシリスキー場が入口になっている。スキー場のゲレンデの手前にはジャンプ台があって、ここに来ると写真をとらずにはいられない。ジャンプ台は滅多に見られるものではないからだ。
ピヤシリ越林道はゲレンデのすぐ下からはじまる。入ってすぐはここも深ジャリで走りづらい。やがてジャリは落ち着き森林の中をグネグネとカーブしてゆく道となる。
山を登ってゆくと林道は舗装してある路面がでてくる。
ダートと舗装がある林道である。途中に雄武にはぬけられないとの看板があった。やはりじゃばさんの情報のとおりである。
１０キロの林道をはしりきりピヤシリ山への登山口についた。ここまで１台の車にもあわなかったが、ここにはライトバンが１台とまっていて男性がふたり乗っていた。そのうちのひとりの男性が、山頂までゆかれますか、と聞いてきた。ここで引き返すつもりで走ってきたので、いや、いきません、と答えたが、彼らは今巡視のために行ってきたと言う。管理の方たちだったが日曜なのに見回りとはたいへんだ。男性は、雄武方向は４キロ先でゲートで閉鎖されていると教えてくれた。
バイクの奥が雄武方向。右はピヤシリ山の山頂だ。
巡視の方たちは山を下っていった。ここにも看板がでている。この先４キロでゲートだ。
山頂につづく道。以前のＴＭには、山頂までの２キロのダートは走れると記されていたが、２０１６年版は徒歩で２キロと書いてある。
上ってきた方向を振り返る。左が山頂で奥がやってきた道だ。ここは登山者が車をとめるスペースになっていて、多いときには１０台くらいの自動車がデポされていることがある。ゲートで封鎖されているところまで行ってみようかと考えたが、１５時半をすぎているのでやめておくことにした。
上ってきた林道をくだってゆく。今来た道で様子がわかっているから飛ばす。途中で巡視をつづけていたライトバンをぬいてスキー場にもどってきた。左の芝生の山がゲレンデ。ここから林道ははじまる。奥には林道からもどってくる巡視のライトバンがうつっている。
バイクもブーツもかなり汚れた。
びふかアイランドにもどってゆく。牧草ロールがあったので写真をとった。
バイクでキャンプ場にチェックインし、車をまわしてきた。料金は３００円と安い。車とバイクがあると管理人さんに申告しておいた。
となりのテントは老夫婦で長期滞在者のようだ。テントのまわりに雨水避けの溝がほってある。昔はよくこうしたが、もう何十年も見ていない手法だ。台風の雨がそれほどひどかったのだろうか。
場内のようす。トイレや炊事場からはなれると空いている。
ライダーもたくさんいた。
買ったばかりのカメラを車で充電する目的もあり、天塩川温泉に行くことにする。美深温泉にも入りたいが天塩川温泉も利用したいと思っていた。両方ともつかったことがあるが、どんな湯だったのか忘れてしまったので。
びふかアイランドから天塩川温泉まで１５分ほどである。料金は４００円。内風呂にジェット水流のでているマッサージ風呂、それに露天の岩風呂がある。湯はぬるめでじっくりとつかれる温泉だ。サウナはないが気に入った。
美深の町に夕食を買いにゆく。スーパーのフクハラには刺身も肉も総菜もろくなものがなかった。セイコマに転進するとこちらは総菜が充実している。豚串４本と山菜きんぴら炒めとサッポロ・クラシックをもとめてキャンプ場にもどった。車の中でささやかな夕食をはじめる。今日は早朝に小樽に上陸し、函岳にゆける日だと胸を高鳴らせて美深まで北上した。函岳にはゆけたが、走りたかった林道の半分も走行できなかった。カメラを壊すハプニングもあったが、台風の影響ののこる北海道の山の中で、今楽しめることはしたのではなかろうか。なんとなく納得感のある１日だった。
しかし北海道はいい。林道走行もたのしい。やめられないな。
車の走行距離３０８キロ。バイクの走行距離１７３，８キロ。
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