先日の周東での走行で、エンジンの始動がちょっと悪かったので、バルブクリアランスのチェックです。
今夜はＯＮＩ監督とKoONIが実家に帰っているのでゆっくりと整備をします。
久しぶりの確認なのでマニュアルを眺めながら整備スタートです。
４つのクリアランスを調べたところＩＮとＥＸそれぞれ１つずつが少しばかり許容範囲を超えていましたね。これがエンジン不調の原因ですかね。
取り替えるシムも買い置きしてあったサイズがなんとか合いそうなのですぐに取り付け作業に！四苦八苦しながら取り外し、取り付けを行なっていると、カムシャフトを取り付けているときにチャリンという音が・・・カムシヤフトスラストのワッシャーがギヤボックス内に落ちてしまいました。さすがに青くなりましたね。分解しないといけないのか？一体どうしたらいいのか？
先端に磁石の着いた棒でとにかくボックス内を突きます。引っかかってくっついてくれることを神に祈りながら数分後。神はいました。なんとか磁石の先端にくっついて出てきてくれました。神様ありがとう～。
汗びっしょりになりながらの作業は時間が掛かりますね。シムの交換だけで３時間掛かりましたよ。夜だからエンジンかけられないけど、明日の朝エンジンかかるといいな～。ここんところが心配です。
さて次回はフロントフォークのオイル交換でもしようかな。
へんちくりんなプラグとか、穴あきエレメントと使ってないよね（大笑）
クリアランスはいつぞやみたいに突いてない限り直接の原因にはなりにくいよ。
それよりも前のO/Hで見せたようにバルブが沈んで圧縮漏れしたり、カーボン咬みしてたり・・・ホンダはその辺シビアみたいだから手抜き厳禁で。
で、次はって・・・キャブO/Hでしょ！
ＦＣＲはありとあらゆる補正が加えられた「穴の芸術」。それ故にみんな触りたがらないけど、エア通りが悪くなると少しづつ不調になっていくんよ。
堆積した埃はガソリン汁でカチカチになるし。
ガソリン周りだけじゃなくて、メインエアーやパイロットエアー等々いっぱいあるから最低限パークリをシューっとやって、抜ける快感に浸って下さい。
まあ究極の手抜きは・・・
いんじぇくしょん（笑→爆）
部品が落ちた時には頭の中にかえぱさんに助けを呼ばなくてはって思いましたよ。（笑）
次はキャブですね。わかってはいるんですが、あのホースだらけの物体をみると分解に躊躇してしまうんですよね。以前かえぱさんに教えてもらってもいるのでチャレンジしてみます。
まあ、いざとなったらかえぱさんに緊急メールＯＫですよね?（笑）
明日は周東でご指示の通り立ち乗りを十分に意識して走行してみます。