幾多の変遷を経て
４番目で完成かと思ったのですが、
３回シフトチェンジしたら曲がってしまいました、強度不足で太くすることに。
５番目で強度は足りたのですが、土台のネジ山が３/８だった事に気づいた、こんなダイスどこにも無い（汗）となって。
大がまいの末こうなりました、丈夫そうです。
チェーンラインも良さげで、
前から見ると、動かない様に４ｍｍのキーが。
やや後ろから見ると、苦労のあとが（涙々）うかがえます。
テストランで１００ｋｍくらい走りましたが、フロントもリアもスパスパ決まって、
アウト・インでもイン・アウトでも干渉することなくそう快です。
次回はリアキャリアを紹介します。
４番目で完成かと思ったのですが、
３回シフトチェンジしたら曲がってしまいました、強度不足で太くすることに。
５番目で強度は足りたのですが、土台のネジ山が３/８だった事に気づいた、こんなダイスどこにも無い（汗）となって。
大がまいの末こうなりました、丈夫そうです。
チェーンラインも良さげで、
前から見ると、動かない様に４ｍｍのキーが。
やや後ろから見ると、苦労のあとが（涙々）うかがえます。
テストランで１００ｋｍくらい走りましたが、フロントもリアもスパスパ決まって、
アウト・インでもイン・アウトでも干渉することなくそう快です。
次回はリアキャリアを紹介します。
でもかなり試行錯誤されたんですね。
こういうのは出来上がりから本人の苦労が想定
しづらいのですが、私はとても良くわかりました。
情報を共有できればもう少し楽になったかと思うと
申し訳ない気持ちです。
結果、ディレーラの仕組みがよーく分かって、調整なんか簡単にできるようになりました。
位置とか角度とか、正月休みが１０日間あったのですがずーっと格闘してました。
明日は工具をいっぱい持って輪行デビューです、またレポートしますので。
あっ、書き込み入れときます。
フロントW化すごいですね〜！！！入手出来た時は宜しくお願いしますー またお邪魔します(^o^)/