加島陸橋で2輌のＥＦ200を捕獲

　2077レこそＥＦ66の代走でしたが　私の思惑が見事的中　81レ・2081レの牽引は　ＥＦ200でした。

　先ずＥＦ200の代走の81レです。

　　　　


　　　　2017年09月03日撮影　北方貨物線　加島陸橋　　　　　　　　　　　　ＥＦ200　19　　81レ

　まさかＥＦ200 19号機牽引とは驚きでした　あれ程19号機に恋焦がれ　追っかけながらも写せなかったのが嘘の様です　これも恋

愛と同じで　ただがむしゃらに向かうだけではなく　時にはつれなくする事も大事なのかも知れません。

　北方貨物線に向かうのは　「桃」牽引の1062レです　81レが　もう少し早ければ良かったのですが・・・。

　続いて2081レです。

　　　　


　　　　2017年09月03日撮影　北方貨物線　加島陸橋　　　　　　　　　　　　ＥＦ200 17　　2081レ

　こちらは　所定通りＥＦ200 17号機の牽引でした　長い編成でコンテナの乗りも良く　カーブの築堤を行く姿は　迫力満点です。

この後は　ＥＦ66 27狙いで反対側に移りましたが　5074レは　一時間遅れの上ミスを犯し　1086レは　普電に並走されシャッターす

ら切る気にならず　夙川に戻る予定を変更して　此処で77レ・75レまで写して帰りました。

　この続きは　明日アップします。

ＥＦ66 115号機牽引の2077レを加島陸橋から

　朝の上淀鉄橋で「なにわ」を写すと　此れと言った列車も来ないので　貨物列車の撮影に向かいました。

昨日調べた所では　5085レ（ＥＦ200 20）や5074レ（ＥＦ66 27）　それと1086レ・77レ（ＥＦ210 311）と言った所が　写したい列車でした

が　吹田機関区にはＥＦ200が　結構戻っていたので　2077レや2081レに入ればと思い　加島陸橋で写す事にしました。

　2077レは　思惑と違いＥＦ66 115号機の牽引でした。

　　　　


　　　　2017年09月03日撮影　北方貨物線　加島陸橋　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　115　　2077レ

　然もムドも付かなかったので　単なるＥＦ66牽引の貨物列車と変わりません。

北方貨物線を上って行く8056が見えますが　中々好いタイミングで離合してはくれません。

大サロ使用の「サロンカーおわら」を上淀鉄橋で

　今年も二百十日に当たる九月1日から　越中八尾の風の盆が始り　「サロンカーなにわ」利用の　0泊2日の弾丸ツアー列車が走り

ました　昨日の往路は仕事だったので　撮影には行けませんでいたが　今日の復路は　しっかり写して来ました。

　　　　


　　　　2017年09月03日撮影　東海道本線　新大阪～大阪　　　　　　　　　　　　ＥＦ81　114　9214レ　　サロンカーおわら

　「なにわ」の大阪到着時間を調べると　大阪駅到着が　朝の7時46分だったので　遠くへは行かず　上淀鉄橋で待ち受けました。

何しろ金沢を深夜の1時15分出発なので　米原辺りでは暗すぎるし　瀬田川では光線状態が良くありません　何より場所を選ばなけ

れば　遅く着いても何処からでも写せる手軽さと　1時間で行ける行き易さが決めてでした。

　今日は日曜日なので　普段はノロノロ運転の新御堂筋もスイスイ走れ　1時間で上淀鉄橋に着きました　駐車場に車を入れ淀川

に着くと　堤防の上には沢山のファンの姿が有りました　線路に近い所は　既に立錐の余地も無いくらい　三脚が立ち並んでいまし

たが　少し離れると所々に空白が有り　近くの人に声をかけ　私も空いている所に三脚を立てました。

　今日の「なにわ」はフル編成なので　釜を入れて8輌ですが　6スパン有れば十分なので　構図を決めてピントを合わせ　試し撮りを

しながら慎重に露出を決めましたが　晴れたり曇ったりの天気に一喜一憂しながら　時間の過ぎるのを待ちました。

　通過時間が近付き　あれ程目まぐるしく変わった空も　すっかり晴れ渡り　時間通り来てくれるのを待つだけです　最終チェックを

済ませ対岸を見ると　ゆっくり近付くＥＦ81が見えてきました　シャッターに指を掛けファインダーを覗き　予め決めていた位置に来る

のを待って　シャッターを切り通り　過ぎるのを待ってモニターを確認すると　そこには　特製のヘッドマークを付けたＥＦ81 114号

機牽引の　「サロンカーなにわ」の優雅な姿が収まっていました。

　かつて全国にたくさん在籍したジョイフルトレインも　今やこの「なにわ」を残すのみ　何時までも走り続けてほしいと思うのは　私だ

けではなく　この場に居た全ての人達も同じ思いでしょう。