遠洋航海実習の状況報告10日目（１月22日分）

船内生活にもすっかりなれ、日誌の中では退屈という言葉が出るほどの余裕が感じられます。
こういう時の油断、気の緩みが事故やけがにつながります。

海も時化模様のようです。
もう一度、気を引き締めて船内活動に取組んでほしいです。

主直（当番）の生徒から送られてきた日誌の内容は、下記の通りです。

「出港から10日目。船内の生活にも慣れ、船酔いをしていた人達も元気になり、いつもの騒がしさが戻ってきました。
今日は、マリアナ海域を航行しているため一日中船内を出ることができず少し退屈でした。
マリアナ海域はアメリカの排他的経済水域のため、この海域を航行中は甲板に出て作業をしてしまうと、不審な行為をしているとみなされ軍のジェット機が飛んでくるそうです。
そんな退屈な日でも、当番・掃除や授業など船内にはなにかしらのしなくてはいけないことがあります。
そのため、いつもなら次の日が休日で浮足だつ金曜日でもカレンダーを見るまで気付きませんでした。
船に乗ると曜日感覚がなくなることを実感した一日でした。」

とのこと。

長い船上生活では曜日感覚がなくなると言われ、食事のメニューで曜日に気づかされることがあるそうです。
典型的なのは、金曜日。海上自衛隊では毎週金曜日の昼食はカレーが提供されるとのこと。
１月22日は金曜日でした。当日の昼食は、カレーだったんでしょうか？

※　中学卒業生以上（見込みを含む）を対象とした一般入試前期試験が終了しました。
　　前期試験の結果、入学定員に達しない場合は後期試験を実施します。

　　詳しくは、ホームページ　https://gyogaku.com/recruitment/
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　　漁師になることを考えている方、学園に興味のある方の来園をお待ちしています。
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遠洋航海実習の状況報告９日目（１月21日分）

前日に実施した一本釣りの影響が、翌日は筋肉痛となったようです。
海況も悪く、漁場調査はできなかっとのこと。
しかし、船内作業はやることがあります。

主直（当番）の生徒から送られてきた日誌の内容は、下記の通りです。

「朝、起きたら昨日の操業の疲れが残っていて、腕の筋肉が張っていたり竿尻を掛けた太ももの内側あたりが痛かった。
海はあいにくの時化で甲板まで波をかぶったりして操業は行わなかった。
それでもシフトは予定通り行った。
ブラインに浸かったカツオを凍結庫に移す作業は重労働で、1本10ｋｇ近いカツオをブライン液の魚艙から取り出して、かごに3本入れては隣の魚艙に移す作業の繰り返しで膝を使わないと腰を悪くしそうな作業だった。
ブライン液の魚槽に入ったカツオは自然と浮いてくると思っていたけれど、数が少なくなってくると魚艙の中に梯子を降ろして、乗組員が中に入ってカツオを取り出していて、酸欠になったり落ちたりしたら無事じゃ済まない危険な仕事だと感じた。
自分の就職先もカツオ船なので、この航海実習で多くの事を学んでいきたい。」

とのこと。

実際の遠洋一本釣り漁船では、釣ったカツオやマグロは直ちに急速凍結して高鮮度を保ちます。
それには、釣った直後に生きたまま濃い塩水（ブライン溶液）で満たされた水槽に入れ、短時間で魚の中心部まで凍結させます。
数時間後、凍結できた魚は別の漁槽に移し替えます。
揺れる船内での移し替え作業は大変ですが、漁業現場ではこれも通常の作業になります。

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遠洋航海実習の状況報告８日目（１月20日分）

いよいよ、この実習のメインイベント、一本釣りによる漁場調査が始まりました。
調査一日目から、特大サイズ（１尾7.5㎏以上）のカツオが釣れたようです。

主直（当番）の生徒から送られてきた日誌の内容は、下記の通りです。

「本日は、今航海で初めての操業作業を行いました。
最初私は、一丁の釣り込みを行いました。かかるカツオの曳く力は予想以上に強かったです。
そのため、慌ててしまい、釣り込みの練習で行ったように上手に釣り上げる事ができませんでした。
それでも、一丁で10本釣り上げる事ができたのでよかったです。
ニ丁の釣り込みでは山中先生がペアを組んで下さり、釣り方の事をいろいろ教えてくれました。
おかげで沢山のカツオを釣り上げる事が出来ました。
そして、釣り込みの合間に撒き餌がなくなれば急いで、いわしの補充を行いました。
カツオ一本釣りは終始、スピードを求められる漁なのだと、改めて実感しました。
最後に釣り込みの合間に、大村先生がカツオを捌き、刺身となめろうを作って下さいました。
船上でいただくカツオはとてもおいしく、天下一品でした。」

とのこと。

事前に釣り込み練習をしていた生徒でも、激しく泳ぎ回るそのカツオの力強さに驚いたようです。
釣れるカツオのサイズが大きく、２人がかりで吊り上げる「２丁釣り」も経験できました。

船上で試食した釣りたてのカツオの味は、忘れられない記憶となったことと思います。

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遠洋航海実習の状況報告７日目（１月19日分）

この航海実習では、焼津水産高校の専攻科生と学園生が、お互いが持っている知識や技術を教えあって交流が図られます。
今回、学園性が先生役でした。しっかりと役割を果たせたでしょうか？

主直（当番）の生徒から送られてきた日誌の内容は、下記の通りです。

「今日は、専攻科生へロープワークと刺し継ぎを教えるためにボートデッキでロープワークと刺し継ぎの復習をしました。
自分は学校で復習してきた事もあってしっかりと覚える事が出来ていました。
操業が終わって帰るまでに忘れてしまわないように、イメージトレーニングをして行きたいと思います。
ボートデッキで見える海はとても綺麗で感動しました。
そして明日からは操業が始まるので楽しみでいっぱいです。
他の人よりも多くカツオが釣れるように人一倍早く動く事を意識したいです。
この乗船実習は最初トラブルもあって不安でしたが、なんとか操業もできそうで安心しました。
たくさんカツオを釣って焼津に帰るのを待っていて下さい。。」

とのこと。

自然を相手に仕事をする漁師になれば、外洋の海の美しさに感動する場面に多く出会えます。

外気温、水温とも25度を上回る海域まで航海してきました。真冬の寒さの焼津からやってきた生徒にとって、寒さは感じないようです。

明日から、いよいよ一本釣による漁場調査が始まる予定です。

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遠洋航海実習の状況報告６日目（１月18日分）

日課となっている、「タンツー（デッキ磨き）」と活餌管理。
それから、当直業務にもだいぶ慣れてきたようです。

主直（当番）の生徒から送られてきた日誌の内容は、下記の通りです。

「今日は、日直の仕事で活餌管理を行いました。
一本釣りには欠かせない作業でもあり、少しでもナズミが増えないよう管理していきたいです。
課業では、タンツーをやりました。
今日行ったコンパスデッキは、今までやってきた中で一番汚く、一生懸命磨いて綺麗にできたので良かったです。
操業準備では、ハネの準備・スタンションの模様替え（操業時）を行いました。
20日からいよいよ操業が始まります。
操業前に行う、スタンション取外しやデッキの水撒きを進んで行えるよう頑張りたいです。
ワッチ（当直）では、航海・機関も大分慣れてきました。
機関のワッチにおいて、間違い等なく正確に計測ができるように頑張りたいです。
また、船内生活も慣れてきたので怪我のないよう気を付けて操業等を行っていきたいと思います。」

とのこと。

「ナズミ」とは、死んだイワシのこと。
一尾でも多くのイワシを残したい気持ちが伝わります。

一本釣の漁場にだいぶ近づき、準備が忙しくなってきたようです。

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