本日はティグアンの試乗に行って参りました。
もともとＳＵＶ系統に乗るほど若くも冒険心もないのですが、ゴルフファミリイは一通り試乗しておきたいと思い、早速ディーラーさんに試乗させてもらいました。
ティグアンはゴルフに４輪駆動を装備し２リッターターボエンジンとトルコンＡＴを組み合わせたものです。
車高がゴルフより高いためシートポジションは高めです。シートにおさまるとゴルフプラスと同様の操作系が装備されていることがわかります。パーキングブレーキがスイッチ形式になっており内装はゴルフよりワンランク上です。
ティグアンの走行性能は0-100km9.9秒最高速197kmで数値上はゴルフＧＬｉより若干低いのですが体感加速はＧＬｉより上です。ハンドリングはゴルフ譲りの剛性感がありますが、車重がある割りには操舵感は軽く女性でも気楽に乗れると思います。サスペンションも荒れた路面をしなやかに走破可能でゴルフを上回る重厚な乗り心地です。
ティグアンはスポーティに乗れる「ゴルフＳＵＶ」といった位置づけになるのでしょうか。総じてゴルフよりワンランク上の印象で、ＳＵＶとは思えないくらい上質感があります。
今までＳＵＶには関係なかったドライバー氏にも選択肢の一つとなりうる車だと思った次第です。
もともとＳＵＶ系統に乗るほど若くも冒険心もないのですが、ゴルフファミリイは一通り試乗しておきたいと思い、早速ディーラーさんに試乗させてもらいました。
ティグアンはゴルフに４輪駆動を装備し２リッターターボエンジンとトルコンＡＴを組み合わせたものです。
車高がゴルフより高いためシートポジションは高めです。シートにおさまるとゴルフプラスと同様の操作系が装備されていることがわかります。パーキングブレーキがスイッチ形式になっており内装はゴルフよりワンランク上です。
ティグアンの走行性能は0-100km9.9秒最高速197kmで数値上はゴルフＧＬｉより若干低いのですが体感加速はＧＬｉより上です。ハンドリングはゴルフ譲りの剛性感がありますが、車重がある割りには操舵感は軽く女性でも気楽に乗れると思います。サスペンションも荒れた路面をしなやかに走破可能でゴルフを上回る重厚な乗り心地です。
ティグアンはスポーティに乗れる「ゴルフＳＵＶ」といった位置づけになるのでしょうか。総じてゴルフよりワンランク上の印象で、ＳＵＶとは思えないくらい上質感があります。
今までＳＵＶには関係なかったドライバー氏にも選択肢の一つとなりうる車だと思った次第です。
ティグアンご試乗印象良かったようですね♪
最近自動車メーカ各社さんは大排気量で速くて静かで乗り心地が良いゴージャスな感じでSUV出される事が多いですね…。
四輪駆動は路面状態で利便が分かるのですが、自分はどうしてもSUVというカテゴリの車を理解するのが難しく馴染めなくて…。
VWジャパンさんは、CO2排出量の観点からディーゼルエンジンのティグアンを日本で販売してもらえたらよいなぁ…。
ティグアンはSUV的なところがなく普通の乗用車で通用するのではないかと思います。
たしかにドイツではディーゼルバージョンがありますのが日本では販売しない（売れない？）のではないでしょうか。
実は、私はティグアン・・購入してしまいました。
きっと、試乗されたお店はＤＵＯ市川さんですね。
というか、私は市川で買ってしまいました（笑）
ということで、ついついコメントを書かせていた
だきました。
ティグアンと仲良くやっていくつもりです
ティグアンご購入おめでとうございます。
確かにティグアンを試乗したディーラーさんはDUO市川店です。この系列店は整備やサービスが丁寧で購入後も安心です。
今度ティグアンの上質な乗り心地など教えてください。