戻ってきた。

仕上げのインターバルを 週に３回続けている


３連休のうち２日をなんとかこじ開けて
栃木の太平山へ
自分の調子を見るには 走り慣れた道じゃないと分からないことが多い






調子が悪くて 気分が落ち込んでいる時は
得意なことをやった方が良い気がして
２分のメニューを９０秒に変えた





金曜日　太平山　９０秒３５０Wを８本
土曜日　ローラー３０秒５６５Wを５本


パワーの上限を伸ばすのではなく
体への刺激入れなので
効果のある数値の下限に近い数値でやった



すると日曜日
乗り始めた時にガーミンが出してくれるコンディション値が
ついにプラスになったではないか




この数値 自分のVO2Maxとの乖離率だそうで
ずっとマイナス６とか９だったのが
ようやくプラス２になったのだ




長くて暗いトンネルを やっと抜けた気がして
うれしかった





日曜日は再び太平山で　９０秒３５０Wを４本
ケイデンス１１０で５分を２本



ようやく戦える体に戻ってきたが
大きな反省が一つある
それは今年 ケイデンス（ペダル回転の早さ）を低めばかりで走ってきたことだ


長距離耐性を育てるＬ２（自分の場合180W前後）をやる時に
パワーが低いとペダルにかかる体重が減るため お尻が痛くなる

だが超ロングを走る際は お尻の痛みは大敵なので
ケイデンスを遅めにして トルクを高めることでペダルへの荷重を確保してきた
すると いざレースペースで走るときに ケイデンスが全く上がらなくなっていた


もともとケイデンスを高めで走るのが得意だったので
いつでもできると思っていたが
やはり体は刺激がないと忘れて行ってしまうものらしい…


長いレースでは ケイデンスを変えることで
使う筋肉も変えて 疲れが１箇所に集中しないようにするのだが
今年は（今年も）足攣りとの戦いになりそうだ（笑）







帰宅して 3000km走ったタイヤを本番仕様に変更
今回はコンチネンタルのGP5000Sでいく


チューブレスは はめる時が地獄の苦しみだったが
フックレスになって超楽チンになった
はめるのも外すのも レバー要らず





ビードを上げる時は バルブコアを外しておくと
一気に空気が入るので楽だと
日本代表チームのメカニックが教えてくれた
確かに普通のポンピングだけで行けた


シーラントは 普通のにするかマクハルにするか迷ったが
１Wを削減しないといけない ボーダーラインの私は
マクハルで行くことにした



体重は57.5kg
これだけは調子悪くても維持してきたので
あとは風邪をひかないように気を付けるだけだ



他にも まだ誰にも言ってない秘密の特訓を続けてきたのだが
その成果を試して良いだけの条件には持ってこられたかな…
成果が出たらお知らせしますね




ここまでやってきて
レース当日 モトに乗ってカメラマンやることになったりして（笑）