新Ｃ５への期待と不安

◆期待しているところ

・Ｖ６エンジン＋６速ＡＴ

かつてこれほど洗練された駆動系を搭載したシトロエンは存在しなかった。本来のソフトさとフラットライドに磨きがかかったハイドラ３＋サスペンションとともに、日常の足として、週末の家族の船として、どのような体験をさせてくれるのか本当に楽しみ。

※旧Ｃ５で一番不安を感じていた４速ＡＴ（ＡＬ４）の信頼性の問題が、このアイシン製６速ＡＴ（ＴＦ８０ＳＣ）によって完全に払拭されるのか、そこが逆に不安。ただこのＡＴは最近のボルボでも採用されていて、そこでは特にＡＴに問題があるという情報は見つからなかった。

・ディレクショナルヘッドランプ、パーキングアシスタンス、クルーズコントロールなどの装備。

Ｘｍにはクルーズコントロールが、旧Ｃ５にはバックソナーが装備されていた。ときどき？な動作をして信頼性はいま一つだったが、実はかなり使える便利なアイテムだった。新Ｃ５はナビ関連を除くと、そうした便利な装備をほぼ一通り網羅している。特に、ディレクショナルヘッドランプについてはどんなものなのか、早く夜道で試してみたい。

※さらに緊急時のＥＳＰ、ＢＡＳ、エアバッグなども改良されていて、安心して運転に集中できそう。

◇不安なところ

・ディレクショナルヘッドランプ

電器仕掛けとしてはシトロエン史上初登場の装置だが、他社と違ってかなりグリグリ積極的にロー、ハイともに動くタイプらしい。これが面白くもあり、不安を感じるところでもある。どのくらいの耐用年数か分からないが故障とは無縁であって欲しい。

・フロントまわり

２Ｌでもステアリング系のしっかり感が今一つだった。今回はさらに荷重のかかるＶ６を選んだので、年数を重ねるとどうなるか、気になる。ブレーキも旧Ｃ５は盛大に鳴いたが、新Ｃ５ではどの程度改善されたのか分からない。