ヘリコプターは、初め探査車の活動に影響が出ない範囲で、忍耐力の発電機から充電され離着陸に適した平地まで移動すると探査車から切り離されてテスト飛行を行う。以下、機械翻訳。
NASAの火星ヘリコプターが報告します
この図では、NASAの創意工夫火星ヘリコプターが赤い惑星の表面に立っています。
この図では、NASAの探査車忍耐力（左側に部分的に表示されています）が移動すると、NASAの創意工夫火星ヘリコプターが赤い惑星の表面に立っています。
クレジット：NASA / JPL-Caltech
技術デモンストレーションは、NASAの探査車忍耐力の腹に取り付けられている場所から自宅に電話をかけました。
南カリフォルニアにあるNASAのジェット推進研究所のミッションコントローラーは、2021年2月18日にエージェンシーのマーズ2020忍耐力ローバーの腹に取り付けられたジェゼロクレーターに着陸した創意工夫 火星ヘリコプターから最初のステータスレポートを受け取りました。マーズリコネッサンスオービターを介した接続を介して太平洋標準時午後3時30分（東部標準時午後6時30分）に到着したダウンリンクは、30〜60日間ローバーに接続されたままになるヘリコプターとその基地局の両方を示しています（回転翼航空機と地球の間の通信を保存およびルーティングするローバー上の電気ボックス）は、期待どおりに動作しています。
「私たちがデータで探している2つの高額な項目があります。それは、創意工夫のバッテリーの充電状態と、基地局が設計どおりに動作していることの確認、ヘリコプターの電子機器を期待どおりに維持するためにヒーターのオンとオフを切り替えるように命令することです。 JPLの創意工夫火星ヘリコプターオペレーションリーダーであるTimCanhamは述べています。「どちらもうまく機能しているようです。この前向きな報告により、明日のヘリコプターのバッテリーの充電を進めます。」
火星ヘリコプターの成功には、暖房やその他の重要な機能を維持しながら、最適なバッテリーの状態を維持するために、創意工夫に十分なエネルギーが蓄えられていることを確認することが不可欠です。1時間の電源投入により、回転翼航空機のバッテリーが総容量の約30％に増強されます。その数日後、35％に達するまで再び充電され、ヘリコプターがローバーに取り付けられている間、将来の充電セッションが毎週計画されます。明日の充電セッション中にダウンリンクされたデータは、火星への巡航中に行われたバッテリー充電セッションと比較され、チームが将来の充電セッションを計画するのに役立ちます。
2キログラムの回転翼航空機の多くと同様に、6個のリチウムイオン電池は既製です。彼らは現在、ローバーの電源から再充電を受けています。創意工夫が火星の表面に配備されると、ヘリコプターのバッテリーは独自のソーラーパネルによってのみ充電されます。
忍耐力が創意工夫を表面に展開した後、ヘリコプターは30火星日（31地球日）の実験飛行試験ウィンドウを持ちます。創意工夫が最初の骨が凍るような火星の夜（気温が摂氏マイナス90度まで下がる）を生き延びた場合、チームは別の世界での航空機の最初の飛行に進みます。
創意工夫が初飛行中に離陸とホバリングに成功した場合、プロジェクトの目標の90％以上が達成されます。回転翼航空機が正常に着陸し、操作可能なままである場合、さらに最大4回の飛行を試みることができ、それぞれが最後の成功に基づいて構築されます。
「私たちは未知の領域にいますが、このチームはそれに慣れています」と、JPLの創意工夫 火星ヘリコプターのプロジェクトマネージャーであるMiMiAung氏は述べています。「ここからフライトデモンストレーションプログラムの終了までのほぼすべてのマイルストーンが最初であり、次のマイルストーンに進むには、それぞれが成功する必要があります。今のところこの良いニュースを楽しみますが、それから仕事に戻らなければなりません。」
創意工夫の子孫である次世代回転翼航空機は、将来の赤い惑星の探査に空中次元を追加する可能性があります。これらの高度なロボット飛行車両は、現在のオービターの頭上や地上のローバーや着陸船では提供されない独自の視点を提供し、ロボットや人間に高解像度の画像と偵察を提供し、ローバーが到達するのが難しい地形へのアクセスを可能にします。
創意工夫の詳細
創意工夫 火星ヘリコプターは、南カリフォルニアにあるNASAのジェット推進研究所によって建設されました。この研究所は、ワシントンにあるNASA本部の技術デモンストレーションも管理しています。NASAのエイムズとラングレー研究所は重要な飛行性能分析と技術支援を提供しました。AeroVironment Inc.、Qualcomm、Snapdragon、およびSolAeroも、設計支援と主要な車両コンポーネントを提供しました。火星ヘリコプター配送システムは、デンバーのロッキードスペースシステムズによって設計および製造されました。
創意工夫の詳細については、以下をご覧ください。
https://go.nasa.gov/ingenuity-press-kit
https://mars.nasa.gov/technology/helicopter
最終更新日：2021年2月22日
タグ： ジェット推進研究所、火星、火星探査車忍耐力 月から火星
NASAの火星ヘリコプターが報告します
この図では、NASAの創意工夫火星ヘリコプターが赤い惑星の表面に立っています。
この図では、NASAの探査車忍耐力（左側に部分的に表示されています）が移動すると、NASAの創意工夫火星ヘリコプターが赤い惑星の表面に立っています。
クレジット：NASA / JPL-Caltech
技術デモンストレーションは、NASAの探査車忍耐力の腹に取り付けられている場所から自宅に電話をかけました。
南カリフォルニアにあるNASAのジェット推進研究所のミッションコントローラーは、2021年2月18日にエージェンシーのマーズ2020忍耐力ローバーの腹に取り付けられたジェゼロクレーターに着陸した創意工夫 火星ヘリコプターから最初のステータスレポートを受け取りました。マーズリコネッサンスオービターを介した接続を介して太平洋標準時午後3時30分（東部標準時午後6時30分）に到着したダウンリンクは、30〜60日間ローバーに接続されたままになるヘリコプターとその基地局の両方を示しています（回転翼航空機と地球の間の通信を保存およびルーティングするローバー上の電気ボックス）は、期待どおりに動作しています。
「私たちがデータで探している2つの高額な項目があります。それは、創意工夫のバッテリーの充電状態と、基地局が設計どおりに動作していることの確認、ヘリコプターの電子機器を期待どおりに維持するためにヒーターのオンとオフを切り替えるように命令することです。 JPLの創意工夫火星ヘリコプターオペレーションリーダーであるTimCanhamは述べています。「どちらもうまく機能しているようです。この前向きな報告により、明日のヘリコプターのバッテリーの充電を進めます。」
火星ヘリコプターの成功には、暖房やその他の重要な機能を維持しながら、最適なバッテリーの状態を維持するために、創意工夫に十分なエネルギーが蓄えられていることを確認することが不可欠です。1時間の電源投入により、回転翼航空機のバッテリーが総容量の約30％に増強されます。その数日後、35％に達するまで再び充電され、ヘリコプターがローバーに取り付けられている間、将来の充電セッションが毎週計画されます。明日の充電セッション中にダウンリンクされたデータは、火星への巡航中に行われたバッテリー充電セッションと比較され、チームが将来の充電セッションを計画するのに役立ちます。
2キログラムの回転翼航空機の多くと同様に、6個のリチウムイオン電池は既製です。彼らは現在、ローバーの電源から再充電を受けています。創意工夫が火星の表面に配備されると、ヘリコプターのバッテリーは独自のソーラーパネルによってのみ充電されます。
忍耐力が創意工夫を表面に展開した後、ヘリコプターは30火星日（31地球日）の実験飛行試験ウィンドウを持ちます。創意工夫が最初の骨が凍るような火星の夜（気温が摂氏マイナス90度まで下がる）を生き延びた場合、チームは別の世界での航空機の最初の飛行に進みます。
創意工夫が初飛行中に離陸とホバリングに成功した場合、プロジェクトの目標の90％以上が達成されます。回転翼航空機が正常に着陸し、操作可能なままである場合、さらに最大4回の飛行を試みることができ、それぞれが最後の成功に基づいて構築されます。
「私たちは未知の領域にいますが、このチームはそれに慣れています」と、JPLの創意工夫 火星ヘリコプターのプロジェクトマネージャーであるMiMiAung氏は述べています。「ここからフライトデモンストレーションプログラムの終了までのほぼすべてのマイルストーンが最初であり、次のマイルストーンに進むには、それぞれが成功する必要があります。今のところこの良いニュースを楽しみますが、それから仕事に戻らなければなりません。」
創意工夫の子孫である次世代回転翼航空機は、将来の赤い惑星の探査に空中次元を追加する可能性があります。これらの高度なロボット飛行車両は、現在のオービターの頭上や地上のローバーや着陸船では提供されない独自の視点を提供し、ロボットや人間に高解像度の画像と偵察を提供し、ローバーが到達するのが難しい地形へのアクセスを可能にします。
創意工夫の詳細
創意工夫 火星ヘリコプターは、南カリフォルニアにあるNASAのジェット推進研究所によって建設されました。この研究所は、ワシントンにあるNASA本部の技術デモンストレーションも管理しています。NASAのエイムズとラングレー研究所は重要な飛行性能分析と技術支援を提供しました。AeroVironment Inc.、Qualcomm、Snapdragon、およびSolAeroも、設計支援と主要な車両コンポーネントを提供しました。火星ヘリコプター配送システムは、デンバーのロッキードスペースシステムズによって設計および製造されました。
創意工夫の詳細については、以下をご覧ください。
https://go.nasa.gov/ingenuity-press-kit
https://mars.nasa.gov/technology/helicopter
最終更新日：2021年2月22日
タグ： ジェット推進研究所、火星、火星探査車忍耐力 月から火星
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